北京
零跑汽車已經(jīng)連續(xù)幾個月新勢力銷量第一。不管是B系列還是C系列……款款都是爆款。所以目前亟需“品牌升級”動作。
巨V韓路提前拿到零跑D系列新車，他說整車很有體量感，與過去的零跑風(fēng)格迥異。很正常，零跑D系可能是旗下首款30萬以上車型，設(shè)計(jì)上必須穩(wěn)得住潛在用戶。
其實(shí)之前我有發(fā)過零跑D系清晰大圖，我的評價(jià)是“常規(guī)設(shè)計(jì)無需解釋成本，細(xì)節(jié)之處提升整車調(diào)性”。
最顯眼的就是“大餅輪”輪轂設(shè)計(jì)，邁巴赫即視感，對比極氪9X大餅輪設(shè)計(jì)也絲毫不遜。純平側(cè)窗實(shí)現(xiàn)零階差設(shè)計(jì)，路虎攬勝即視感，對比第三代蔚來ES8同樣不遜色。
零跑D系列所在的細(xì)分市場，是目前競爭最激烈的賽道之一。零跑D系列首款產(chǎn)品，首搭高通驍龍8797P芯片，同時搞定智艙和智駕……所以極有可能標(biāo)配激光雷達(dá)。
零跑汽車銷量持續(xù)走高，至少說明在產(chǎn)品定位上精準(zhǔn)切中用戶需求。除了以上信息，零跑D系列肯定還有很多“殺手锏”沒有顯示出來，我必須持續(xù)關(guān)注這輛車的后續(xù)動態(tài)。
我支持零跑的最大原因并非無法拒絕的質(zhì)價(jià)比，更因?yàn)榱闩苤铝τ诔龊Ｈ?。一方面中國品牌揚(yáng)帆出海有利于快速成長，另一方面“中國智造”需要更多有實(shí)力有想法的品牌一起努力。
不說了……期待零跑D系列新車！
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