“奔馳、寶馬和奧迪的電車就是雜牌車，只有不懂車的，追求所謂品牌價值的人才會買。”這句話，你在網(wǎng)上是不是經(jīng)?？吹竭^？

的確，由于奔馳、寶馬和奧迪這樣的傳統(tǒng)豪華品牌在純電動這條賽道發(fā)力比較晚，使得其被扣上了“油改電”和“雜牌車”的帽子。但一個無法忽視的事實，那就是這些傳統(tǒng)豪華品牌既有錢又有供應鏈資源，還有一抓一大把的人才，只要他們準備發(fā)力，或許就能在短時間趕上。

這不，近日正式上市的奧迪E5 Sportback就是個典型案例，這款奧迪與上汽聯(lián)手打造的純電瓦罐車，正式售價在23.59萬元-31.99萬元，同時給出了1萬元的現(xiàn)金保險補貼，相當于落地價格下探到了22萬元這一段位，相比它的競爭對手特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）來說，算是有競爭力的。

而從官方發(fā)布會后公布的訂單海報來看，該車在正式上市半小時內取得了破萬的訂單成績，可見這款車的吸引力還是蠻大的。正如網(wǎng)絡上不少質疑者所說的那樣，這是一款沒有帶奧迪四圈標志的奧迪車，能吸引年輕人的關注嗎？

然而現(xiàn)實卻給我們好好上了一課，這款奧迪E5 Sportback就是實打實的奧迪品質和產品力，奧迪的燈廠基因和操控感在其身上得到了很好的延續(xù)，并且該車的智能化程度更是出彩的地方。而接下來，我們就來好好的看一下這款奧迪E5 Sportback，它到底精彩在哪里？

奧迪E5 Sportback延續(xù)了奧迪品牌一貫的設計語言，同時融入了更具未來感的電動元素。實車視覺效果寬大低趴，不僅提升了運動氣質，也有助于降低風阻。無框車門成為全系標配，電子外后視鏡作為限時免費選裝項，進一步強化了其科技屬性。這些設計細節(jié)共同塑造出一臺兼具優(yōu)雅與動感的純電轎跑風格車型。

智能座艙是奧迪E5 Sportback的突出亮點。車內配備多塊大尺寸屏幕，甚至語音助手和音量按鍵旁也設有輔助顯示屏，營造出強烈的數(shù)字氛圍。車機搭載當前旗艦級芯片，保障系統(tǒng)流暢度和功能擴展性，能夠滿足未來幾年的使用需求。全系標配漸變式氛圍燈和香氛系統(tǒng)，則在細節(jié)處提升了座艙的高級感。

作為中德團隊合作開發(fā)的車型，奧迪E5 Sportback在駕控層面保持了奧迪品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢，同時針對中國市場需求進行針對性優(yōu)化。車輛提供單電機和雙電機兩種版本，單電機版最大功率分別為220千瓦和300千瓦，百公里加速成績分別為6.1秒與5秒；雙電機版綜合功率達到231千瓦和379千瓦，百公里加速僅需3.9秒和3.4秒。

四驅車型搭載奧迪經(jīng)典的quattro系統(tǒng)，由德國專家團隊參與調校，確保在不同路況下均能提供穩(wěn)定的牽引力表現(xiàn)。車輛還配備空氣懸架與CDC可變阻尼減振器，支持懸架高度和軟硬調節(jié)，兼顧操控精準性與乘坐舒適性。前雙叉臂、后五連桿獨立懸架結構，以及高性能輪胎，則為整車優(yōu)秀的動態(tài)表現(xiàn)奠定了堅實基礎。

動力電池方面，奧迪E5 Sportback采用寧德時代提供的磷酸鐵鋰和三元鋰電池組，最大容量100kWh。在CLTC工況下，續(xù)航里程覆蓋618km至773km不等，足以滿足日常使用需求。基于800V高壓平臺打造，充電效率顯著提升，10%至80%補電最快僅需16.8分鐘，即便在低電量狀態(tài)下也能保持穩(wěn)定的大功率充電表現(xiàn)。

結語：奧迪E5 Sportback用產品力和市場反饋回應了質疑。它不僅僅是一臺掛著奧迪設計語言的電動車，更是在駕控品質、智能科技、充電效率等方面都體現(xiàn)出傳統(tǒng)豪華品牌轉型誠意的作品。23萬元級的價格區(qū)間、半小時破萬的訂單量，已然說明一切——在電動時代，傳統(tǒng)品牌一旦認真起來，依然能夠打造出令人心動的好車。