近日，零一汽車在湖北楚能新能源全球總部召開以“矩石力場開，小滿好運(yùn)來”為主題的新車發(fā)布會，正式推出純電重卡“小滿好運(yùn)來”。這不僅是一款新車的亮相，更代表著零一汽車在新能源重卡領(lǐng)域技術(shù)積累的集中爆發(fā)，也預(yù)示著智能電動重卡正從“可用”邁向“好用、耐用、省錢”的新階段。

那么，對于一款重新定義智能電動重卡的標(biāo)桿式產(chǎn)品，小滿好運(yùn)來如何塑造電橋?qū)＜业慕巧?，并以“極致產(chǎn)品、極致技術(shù)、極致效率”實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)電動重卡的全方位超越？讓我們深入產(chǎn)品內(nèi)核，一探究竟。

高可靠與超省電 矩石2.0成就電橋?qū)＜?/strong>

猶如傳統(tǒng)重卡發(fā)動機(jī)對于整車性能帶來的影響，小滿好運(yùn)來的核心競爭力，便來源于其搭載的矩石2.0集成式電驅(qū)橋。有別于市面上采用外掛方式的電驅(qū)橋方案，矩石2.0是行業(yè)內(nèi)唯一真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的全集成電驅(qū)系統(tǒng)，通過將電機(jī)、變速箱、取力器和車橋融為一體，不僅大大節(jié)省了底盤空間，更從根本上重構(gòu)了重卡動力傳動的邏輯。

據(jù)了解，與中央驅(qū)動或油改電方案相比，矩石2.0電驅(qū)橋在結(jié)構(gòu)上更為緊湊，傳動路徑大幅縮短，機(jī)械接觸面介紹，潤滑系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一，這使得系統(tǒng)綜合效率高達(dá)94%，相比外掛電驅(qū)橋高出2%以上，相比中央驅(qū)動車型更是實(shí)現(xiàn)了百公里省電30度的能效突破。

性能的背后是硬核技術(shù)的支撐，矩石2.0電驅(qū)橋采用油冷扁線電機(jī)，六層扁線繞組和油冷直噴技術(shù)的應(yīng)用，使得電機(jī)溫升比水冷電機(jī)低39℃，高效區(qū)占比提升20%，壽命和可靠性均顯著增強(qiáng)。而特殊齒輪材料與拓?fù)湫扌喂に嚨氖褂茫黾恿她X輪嚙合面積、耐沖擊性能更強(qiáng)，關(guān)鍵部件B10壽命達(dá)160萬公里。并且，整橋具備的IP68級防塵防水等級，加上內(nèi)置多重過濾系統(tǒng)，保障了內(nèi)部的清潔，也讓驅(qū)動橋的換油周期來到了10萬公里。

通過對電動重卡核心電驅(qū)橋的深入研究，小滿好運(yùn)來以矩石2.0為卡友們帶來了“省電”又“省心”的用車體驗(yàn)，從動力源頭實(shí)現(xiàn)了高效與可靠的雙重突破，也強(qiáng)化了市場對于零一汽車電橋?qū)＜业恼J(rèn)知。

智控系統(tǒng)加持 讓每一度電發(fā)揮最大價值

當(dāng)然，想要電驅(qū)橋發(fā)揮最大功效，就應(yīng)該知曉作為電動重卡的核心部件，其不是簡單的拼裝，而是系統(tǒng)重構(gòu)和整車性能的基礎(chǔ)，矩石2.0電驅(qū)橋用技術(shù)證明，持續(xù)創(chuàng)新才能兼顧極致能效與極致可靠。而除了硬件層面的突破，小滿好運(yùn)來在智能化控制方面的卓越表現(xiàn)，為其收獲“智能電卡標(biāo)桿”的稱謂，再添佐證。

比如，小滿好運(yùn)來基于雙電驅(qū)橋獨(dú)立控制的架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)車輛根據(jù)實(shí)際載重與路況，自動選擇單橋或雙橋驅(qū)動。當(dāng)車輛空載或平路時，可僅用單橋，節(jié)能率達(dá)2%-20%；而重載、爬坡時則可以通過雙橋協(xié)同，智能扭矩分配，從而避免大馬拉小車或動力不足的問題。

此外，小滿好運(yùn)來支持5擋滑行能量回收，配合智能降擋策略，回收效率較油改電車型提升30%。值得一提的是，在長下坡的過程中，行車電腦可根據(jù)坡度大小智能調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)的恒速下坡，除了更加節(jié)能、安全更有保障之外，更是省去了燃油車型實(shí)現(xiàn)類似功效需要加裝液緩所支出的費(fèi)用，可謂一舉多得。

與此同時，智能電氣制動分配功能的應(yīng)用，使得車輛的制動響應(yīng)速度優(yōu)于機(jī)械制動，減少了輪胎及剎車片磨損，使用壽命大幅延長，從另一個側(cè)面為整車效益的最大化送上助攻。

當(dāng)然，作為一款以智能化為賣點(diǎn)的電動重卡，這還不夠，如何最大程度的讓每一度電都發(fā)揮出最大價值，小滿好運(yùn)來所搭載的星環(huán)熱管理系統(tǒng)成為其降本提效的獨(dú)門秘技。橋內(nèi)油熱循環(huán)，降低冷啟動阻力；雙橋之間熱交換，均衡溫度，駕駛室余熱供暖，降低冬季空調(diào)能耗。憑借“梯次余熱利用”，這套系統(tǒng)使整車熱管理能耗降低13%，低溫環(huán)境下能耗更下降了20%，舒適又省電，卡友們自然不會拒絕。

智能化不是功能的堆砌，而是讓車學(xué)會思考。小滿好運(yùn)來支持全程OTA升級與遠(yuǎn)程診斷，系統(tǒng)也可實(shí)時監(jiān)控電池、電機(jī)、電控狀態(tài)，并基于數(shù)據(jù)自學(xué)習(xí)優(yōu)化駕駛風(fēng)格，實(shí)現(xiàn)了用算法重新定義節(jié)能的新維度，真正讓人、車、電做到了協(xié)同，為全場景的匹配掃清障礙。

多場景匹配 打造強(qiáng)承載高通過性的賺錢利器

在人們的固有印象中，電動重卡只限于某個單一場景下的運(yùn)輸需求，換一個環(huán)境可能就存在“水土不服”的情況。小滿好運(yùn)來作為一款瞄準(zhǔn)中短途高頻運(yùn)輸?shù)碾妱又乜?，其在場景適應(yīng)性上也做足文章，不僅是“省電”與“智能”領(lǐng)先，在“干粗活”的能力上也表現(xiàn)出色。

比如，往返于礦區(qū)場站的資源運(yùn)輸場景，奔波于各個工地運(yùn)輸砂石料、粉煤灰、散裝水泥等車輛，因?yàn)槌３Ｐ旭傇诜卿佈b路面，所以，對于車輛通過性有著較高需求。小滿好運(yùn)來采用底置電池包設(shè)計，使得電池最小離地間隙高于油箱，前保險杠離地間隙高度達(dá)500mm，加上短軸距、小轉(zhuǎn)彎半徑的設(shè)計，足以輕松應(yīng)對工地、礦區(qū)的坑洼路面，滿足窄路掉頭等訴求。

在承載性能方面，小滿好運(yùn)來電驅(qū)橋的最大單橋額定載荷達(dá)18噸，并采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼車架，縱梁高度300mm，相較于競品提升10%-30%。擁有如此穩(wěn)健的底盤，相信不論客戶是拉標(biāo)載或是重載工況，小滿好運(yùn)來都能輕松勝任。

值得一提的是，在車輛的可靠性方面，小滿好運(yùn)來整車120萬公里的設(shè)計壽命，以及超4500此的動力系統(tǒng)循環(huán)次數(shù)，均遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。連同10萬公里長保養(yǎng)周期和免維護(hù)輪端的設(shè)計，大大降低了用戶全生命周期的維護(hù)成本?？萍疾皇菧厥依锏恼蛊罚菓?yīng)該能真正幫助用戶解決難題、多賺錢、更省心的工具，而小滿好運(yùn)來正是這樣一款產(chǎn)品。

結(jié)語

極致的產(chǎn)品力不在于性能數(shù)據(jù)的堆砌，而是對于用戶價值的真實(shí)回歸。通過電驅(qū)橋的集成創(chuàng)新、智能系統(tǒng)的精細(xì)控制、整車工程的高可靠設(shè)計，零一小滿好運(yùn)來真正實(shí)現(xiàn)了“每度電都不浪費(fèi)，每公里都在省錢”。在新能源重卡競爭進(jìn)入下半場之際，這又何嘗不是零一汽車——全球電橋?qū)＜遥钜鄣拿?/p>