零一汽車(chē)CEO黃澤鏵零一汽車(chē)COO張偉

第一商用車(chē)網(wǎng) 嚴(yán)駿

“當(dāng)我們實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)臺(tái)無(wú)人重卡時(shí)，零一將成為全球最大的自動(dòng)駕駛公司之一”，關(guān)于新能源重卡的未來(lái)暢想有很多，但是零一汽車(chē)CEO黃澤鏵卻獨(dú)辟蹊徑給出另一種思路。

8月27日，在以“矩石力場(chǎng)開(kāi) 小滿(mǎn)好運(yùn)來(lái)”為主題的年中經(jīng)銷(xiāo)商溝通會(huì)及小滿(mǎn)好運(yùn)來(lái)新品上市發(fā)布會(huì)上，零一汽車(chē)管理層向與會(huì)嘉賓描繪了關(guān)于企業(yè)未來(lái)發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。作為新能源重卡中的新勢(shì)力，零一汽車(chē)對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)有何研判，伴隨全新產(chǎn)品上市，其又向外界呈現(xiàn)了哪些技術(shù)和市場(chǎng)野心，請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)的分析報(bào)道。

電動(dòng)化浪潮不可逆 市場(chǎng)迎來(lái)黃金發(fā)展期

前期靠政策拉動(dòng)，后續(xù)依賴(lài)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。在重卡新能源化的進(jìn)程中，各方早已意識(shí)到市場(chǎng)已經(jīng)度過(guò)了早期的發(fā)展階段。然而，在完全市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)中，應(yīng)該如何找準(zhǔn)自身所對(duì)應(yīng)的細(xì)分市場(chǎng)，并做好市場(chǎng)容量的預(yù)測(cè)，零一汽車(chē)給出了自己的判斷。

“在電動(dòng)化的運(yùn)輸市場(chǎng)中，一類(lèi)是電動(dòng)重卡可以做的，另一類(lèi)是做不了的。比如，從哈爾濱送一車(chē)啤酒到廣州，這類(lèi)場(chǎng)景距離電動(dòng)化就比較遙遠(yuǎn)，然而，在中短途市場(chǎng)，電動(dòng)重卡有著碾壓性的優(yōu)勢(shì)。”零一汽車(chē)CEO黃澤鏵表示，傳統(tǒng)大宗運(yùn)輸若采用燃油重卡，一公里的燃油成本在3元左右，燃?xì)庵乜ù蠹s是2元，換成電車(chē)成本可能是0.6元/公里，甚至是0.3元。所以，在絕對(duì)的成本優(yōu)勢(shì)下，電動(dòng)重卡在中短途運(yùn)輸中的滲透率未來(lái)將超過(guò)50%，而它的市場(chǎng)容量可能有四五百萬(wàn)輛，這無(wú)疑是當(dāng)下電動(dòng)重卡最大的利好。

根據(jù)他的預(yù)測(cè)，這部分燃油重卡將在未來(lái)三年的時(shí)間里逐步淘汰，這也將是電動(dòng)重卡加快滲透的黃金發(fā)展期，并將為零一汽車(chē)的發(fā)展提供廣闊的舞臺(tái)。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品迭代 企業(yè)戰(zhàn)略分“三步走”

“零一汽車(chē)與傳統(tǒng)重卡制造商有著本質(zhì)區(qū)別”，黃澤鏵解釋道，從公司名字的來(lái)看，“零一”源自二進(jìn)制世界的0和1，一是希望零一最終成為一家數(shù)字化公司，二是本著不斷創(chuàng)新的精神，希望零一汽車(chē)始終推動(dòng)新能源重卡在各個(gè)方面完成0到1的突破。

正如黃澤鏵反復(fù)強(qiáng)調(diào)的，零一汽車(chē)的企業(yè)愿景是成為“全球領(lǐng)先的運(yùn)輸機(jī)器人公司”，而不僅僅是一家重卡制造商。在他看來(lái)，為了實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略構(gòu)想，公司發(fā)展應(yīng)分為三個(gè)階段；第一階段是成為具備全鏈條能力的新能源重卡造車(chē)新勢(shì)力；第二階段是實(shí)現(xiàn)智能化的初步落地；第三階段則是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛在運(yùn)輸場(chǎng)景中的大規(guī)模應(yīng)用，而產(chǎn)品則是驅(qū)動(dòng)零一不斷向前進(jìn)階的基石。

針對(duì)用戶(hù)痛點(diǎn)，零一汽車(chē)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，通過(guò)快速產(chǎn)品迭代解決客戶(hù)需求。黃澤鏵指出，當(dāng)前電動(dòng)重卡行業(yè)存在嚴(yán)重的產(chǎn)品同質(zhì)化問(wèn)題，其本質(zhì)是在過(guò)去幾十年的汽車(chē)發(fā)展中，國(guó)內(nèi)車(chē)企總是走著引進(jìn)國(guó)外技術(shù)和產(chǎn)品的老路。然而，當(dāng)我們身處新能源重卡發(fā)展的一線(xiàn)，唯有創(chuàng)新才是企業(yè)發(fā)展的正途，而這正是零一汽車(chē)的核心優(yōu)勢(shì)。

“零一汽車(chē)擁有全棧自研的技術(shù)能力，特別是在三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）、熱管理系統(tǒng)和控制技術(shù)方面”，比如，黃澤鏵舉例，零一自主研發(fā)且引以為傲的“矩石”電驅(qū)橋系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)、變速箱、取力器和車(chē)橋的高度集成，相比傳統(tǒng)中央驅(qū)動(dòng)節(jié)能25%，既滿(mǎn)足了市場(chǎng)對(duì)于可靠高效的產(chǎn)品追求，更實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)者降本創(chuàng)收的普遍夙愿，而這些不過(guò)是零一汽車(chē)在產(chǎn)品端堅(jiān)持不斷創(chuàng)新的慣性使然。

精兵強(qiáng)將共筑生態(tài) “好運(yùn)來(lái)”承載市場(chǎng)期望

談及市場(chǎng)策略，零一汽車(chē)COO張偉表示，“兵貴精而不貴多”，零一的渠道建設(shè)并不追求經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)量規(guī)模，而是注重質(zhì)量，“我們的網(wǎng)絡(luò)不會(huì)向著三五百家去發(fā)展，有100家便足夠了，按照一年賣(mài)300臺(tái)到500臺(tái)來(lái)算，我們就能做到年銷(xiāo)售3萬(wàn)到5萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模”，按照零一汽車(chē)終端的銷(xiāo)售服務(wù)和正確的方向引導(dǎo)，張偉認(rèn)為這并不是什么難題。

在售后方面，零一汽車(chē)也秉持服務(wù)先行的策略，只要客戶(hù)的車(chē)運(yùn)營(yíng)到的地方，零一汽車(chē)一定會(huì)提前做好服務(wù)站的布局。并且，張偉強(qiáng)調(diào)，零一汽車(chē)的服務(wù)站將以自服務(wù)為主，不會(huì)假手他人，通過(guò)開(kāi)發(fā)供應(yīng)商的方式完成對(duì)客戶(hù)的售后承諾，由此，逐步確立零一汽車(chē)的市場(chǎng)口碑。從金融解決方案的完善，到車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的搭建、遠(yuǎn)程O(píng)TA診斷，以及自有服務(wù)站帶來(lái)的貼心售后，零一汽車(chē)優(yōu)選精兵強(qiáng)將共筑用戶(hù)生態(tài)，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。

作為零一汽車(chē)強(qiáng)化終端銷(xiāo)量，實(shí)現(xiàn)階段性目標(biāo)的重要產(chǎn)品，小滿(mǎn)好運(yùn)來(lái)匹配了楚能電池并且在整車(chē)輕量化、節(jié)能、可靠性與舒適性方面，帶給了用戶(hù)超越其它同類(lèi)產(chǎn)品的客戶(hù)體驗(yàn)。對(duì)于未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，張偉表示，及至明年五六月份小滿(mǎn)好運(yùn)來(lái)月銷(xiāo)能達(dá)到500輛，其便達(dá)到了公司對(duì)這款產(chǎn)品的期望。

結(jié)語(yǔ)

零一汽車(chē)究竟是一家什么公司？在尚未接觸前，相信不少人有著類(lèi)似的疑問(wèn)，他們制造新能源重卡，卻不局限于此。根據(jù)黃澤鏵的介紹，零一汽車(chē)計(jì)劃到2028年要實(shí)現(xiàn)一萬(wàn)臺(tái)全無(wú)人重卡的目標(biāo)，通過(guò)數(shù)百個(gè)細(xì)分場(chǎng)景的部署，實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)智慧運(yùn)輸生態(tài)的前瞻布局。也許夢(mèng)想很多人曾經(jīng)有過(guò)，而零一汽車(chē)正在逐夢(mèng)成真的路上。