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轉(zhuǎn)自：地球知識(shí)局 （ID：diqiuzhishiju）

作者：緋紅之豬

現(xiàn)在這個(gè)營(yíng)銷為王的世界，很多企業(yè)都生怕自己的品牌曝光不夠，但還有這么一類企業(yè)，在大眾消費(fèi)者當(dāng)中知名度甚低，且并不追求增加曝光度或者上市，卻能在某個(gè)極度細(xì)分的領(lǐng)域成為王者，這就是隱形冠軍企業(yè)。在隱形冠軍的數(shù)量上，德國(guó)處于全球領(lǐng)先地位。

然而這兩年，形勢(shì)似乎發(fā)生了變化，德國(guó)的隱形冠軍們也開始扛不住了。首當(dāng)其沖的，便是堪稱德國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱的汽車制造業(yè)。

01

什么是“隱形冠軍”企業(yè)？

“隱形冠軍”這個(gè)概念，是德國(guó)管理學(xué)學(xué)者赫爾曼·西蒙在1990年提出的，是指那些不被大眾熟知，但在某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，其產(chǎn)品的技術(shù)力和產(chǎn)品力很強(qiáng)、附加價(jià)值很高，且難以被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿和超越的中小型企業(yè)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，隱形冠軍就是“小而強(qiáng)”的企業(yè)，在企業(yè)追求“做大做強(qiáng)”、上市融資的時(shí)代顯得尤為另類。

這些隱形冠軍通常具有以下反常特征：

1. 企業(yè)根植于中小城鎮(zhèn)乃至鄉(xiāng)村，大量員工出自當(dāng)?shù)鼐用瘢?/p>

2. 企業(yè)“歲數(shù)”大，持有者多為家族傳承、世代經(jīng)營(yíng)，并不追求上市；

3. 員工離職率超低，工齡超長(zhǎng)；

4. 核心業(yè)務(wù)極度細(xì)分，產(chǎn)品、服務(wù)專而精，難以被取代。

關(guān)于如何界定隱形冠軍，赫爾曼·西蒙在《隱形冠軍：未來(lái)全球化的先鋒》一書中提出了這么3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：

1. 細(xì)分領(lǐng)域世界前三或某一大陸第一；

2. 年?duì)I業(yè)額不超過(guò)50億歐元；

3. 不為外界所熟知。

按照西蒙的標(biāo)準(zhǔn)，全球隱形冠軍的數(shù)量有將近3千家，其中有小一半都在德國(guó)，而我國(guó)則只有不到100家。

隱形冠軍領(lǐng)域，德國(guó)遙遙領(lǐng)先▼

德國(guó)的隱形冠軍究竟有多隱形，可以用旺眾（Wanzl）的例子來(lái)說(shuō)明：

旺眾這個(gè)德國(guó)牌子，你可能從來(lái)沒聽說(shuō)過(guò)，但它家的產(chǎn)品你絕對(duì)用過(guò)——大潤(rùn)發(fā)、永輝、盒馬、物美等一眾超市，以及浦東、虹橋等多個(gè)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的手推車，就來(lái)自旺眾。

始創(chuàng)于1918年的旺眾，花了幾十年的時(shí)間，把手推車這個(gè)看似很不起眼的小生意做到了全球第一，市場(chǎng)占有率超過(guò)五成。這就意味著全球每?jī)奢v手推車，就有一輛來(lái)自旺眾。

如果硬要說(shuō)做超市手推車沒啥難的（其實(shí)不是），那就再說(shuō)個(gè)有科技含量的：全球煙廠用的高速卷煙機(jī)，大多來(lái)自一家叫柯爾伯（K?rber）的德國(guó)企業(yè)。

該企業(yè)始創(chuàng)于1946年，最早是Kurt A.K?rber開設(shè)的一家修理卷煙機(jī)的小作坊。10年后，柯爾伯推出了首臺(tái)自家的卷煙機(jī)。

經(jīng)過(guò)近70年的運(yùn)營(yíng)，柯爾伯成為高速卷煙機(jī)的全球龍頭品牌，其產(chǎn)品遍布全世界150多家卷煙廠。如今，柯爾伯可以提供完整的卷煙生產(chǎn)流水線設(shè)備，其最強(qiáng)型號(hào)的卷煙機(jī)每分鐘可生產(chǎn)多達(dá)1.2萬(wàn)支香煙。

柯爾伯旗下的HAUNI卷煙機(jī)是這個(gè)領(lǐng)域的王者（圖：Youtube-K?rber Technologies）▼

02

德國(guó)為啥這么多隱形冠軍？

同樣作為老牌制造業(yè)大國(guó)，美國(guó)搞了去工業(yè)化，但德國(guó)的制造業(yè)卻依然很強(qiáng)，還承包了全球?qū)⒔话氲碾[形冠軍。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，美國(guó)的去工業(yè)化屬于“自找的”，是推動(dòng)全球化的一種反噬結(jié)果。美國(guó)戰(zhàn)后大力推動(dòng)全球化，通過(guò)世貿(mào)組織與各種雙邊、多邊貿(mào)易協(xié)定降低關(guān)稅壁壘。

于是，美國(guó)企業(yè)為了追求更高的利潤(rùn)與股價(jià)，紛紛將制造業(yè)遷移至勞動(dòng)力價(jià)格低廉的地方，久而久之就去工業(yè)化了，鐵銹帶就是最好的案例。

而作為兩次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)敗國(guó)，德國(guó)沒有美國(guó)這樣的先天優(yōu)勢(shì)，它人口少（8千萬(wàn)出頭）、資源缺、市場(chǎng)小，也沒有美國(guó)那樣發(fā)達(dá)的金融產(chǎn)業(yè)，因此必須成為一個(gè)出口大國(guó)才有活路。

德國(guó)花費(fèi)幾十年的時(shí)間，把自己的制造業(yè)打上了高附加值、技術(shù)密集型、技術(shù)與質(zhì)量卓越、優(yōu)良客戶服務(wù)等烙印。這種高附加值制造業(yè)，抗產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的定力更強(qiáng)。

出口主力商品基本都主打一個(gè)高技術(shù)、高質(zhì)量，讓“德國(guó)制造”得到人們的信賴▼

德國(guó)制造業(yè)的強(qiáng)，看上去是被大眾、奔馳、寶馬、拜耳、巴斯夫、博世這樣的火車頭拉著走，但實(shí)際上卻是廣大的中小企業(yè)作地基、巨頭作塔尖的金字塔結(jié)構(gòu)。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，中小企業(yè)在德國(guó)企業(yè)中占比超過(guò)99%，對(duì)GDP的貢獻(xiàn)占55%。企山企海的德國(guó)中小企業(yè)吸納了超過(guò)70%的就業(yè)，還向年輕人提供了約80%的培訓(xùn)崗位。

德國(guó)的中小企業(yè)還有一個(gè)重要特點(diǎn)，即致力于在縫隙市場(chǎng)尋求突破，靠高端縫隙產(chǎn)品建立技術(shù)優(yōu)勢(shì)、鞏固市場(chǎng)地位。

縫隙市場(chǎng)，就是被巨頭們忽略的細(xì)分市場(chǎng)。中小企業(yè)進(jìn)入這樣的細(xì)分賽道后，集中優(yōu)勢(shì)兵力猛啃，建立技術(shù)壁壘，從而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

德國(guó)的中小企業(yè)，家族持有運(yùn)營(yíng)且不追求上市的比例極高，因此不必看股價(jià)和股東的臉色，以長(zhǎng)期主義的心態(tài)做專做精，而不是做大做廣。

德國(guó)的隱形冠軍，其實(shí)很多過(guò)去就是中小企業(yè)。這里用Flexi（福萊希）的例子說(shuō)明就非常合適：

Flexi位于德國(guó)北部石勒蘇益格-荷爾施泰因州的小城巴爾格特海德。這座小城只有1.5萬(wàn)人口，距離大城市漢堡不遠(yuǎn)。Flexi的厲害之處在于它只有300多名員工，但生產(chǎn)的可伸縮狗繩卻行銷全球90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，銷量全球領(lǐng)先。

這家企業(yè)誕生于1973年，最早其實(shí)是創(chuàng)始人Manfred Bogdahn在遛狗的時(shí)候，突然來(lái)了靈感，做出來(lái)個(gè)可伸縮狗繩。半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，這家企業(yè)把可伸縮狗繩這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域做到了極致，而且它家的拳頭產(chǎn)品就只有這種狗繩，沒啥別的。

flexi有著多條產(chǎn)品線，其產(chǎn)品適用于體重從幾公斤到幾十公斤的不同犬種（圖：上-1972年的第一款伸縮狗繩；下-Xtreme系列狗繩，flexi.de）▼

時(shí)至今日，全球狗狗主人買到的Flexi可伸縮狗繩都產(chǎn)自這家坐落在小城、僅有300余名員工的“小廠子”。

03

“隱形冠軍”倒閉潮的背后

去年底，德國(guó)產(chǎn)業(yè)界爆出大瓜，大眾、奧迪、博世、采埃孚、大陸、舍弗勒等一眾德國(guó)汽車與零部件巨頭紛紛宣布超大規(guī)模裁員與關(guān)廠，震驚了全世界。

在這波巨頭裁員潮的背后，德國(guó)汽車制造業(yè)的隱形冠軍們也迎來(lái)了倒閉潮。其中國(guó)內(nèi)知名度比較高的，就是為奔馳供應(yīng)經(jīng)典三叉星徽車標(biāo)的Gerhardi宣布破產(chǎn)。

歷經(jīng)風(fēng)風(fēng)雨雨的Gerhardi也倒下了（圖：X）▼

Gerhardi始創(chuàng)于1796年，最早是做黃銅皮帶扣起家的。這家歷經(jīng)了拿破侖戰(zhàn)爭(zhēng)、兩次世界大戰(zhàn)與大蕭條的企業(yè)，是歐洲最大的金屬徽標(biāo)、汽車散熱格柵及內(nèi)飾供應(yīng)商之一，是該細(xì)分領(lǐng)域的隱形冠軍，客戶有包括奔馳在內(nèi)的多家德國(guó)汽車巨頭。

類似Gerhardi的例子還有很多，比如做汽車后視鏡的Flabeg、做汽車天窗的偉巴斯特、做汽車用鉛酸蓄電池的Moll、做高性能汽車輪轂的BBS、做賽車座椅的Recaro……這個(gè)“死亡”名單相當(dāng)長(zhǎng)。

這些熬過(guò)了數(shù)十年上百年的汽車制造業(yè)隱形冠軍，為什么在這兩年成批倒閉呢？

其中一個(gè)重要內(nèi)因，是成本上漲到了難以承受的水平。俄烏沖突爆發(fā)后，德國(guó)因?yàn)檎握_放棄了俄羅斯的廉價(jià)能源，還搞出了炸火力電廠、關(guān)核電廠這樣的謎之操作，導(dǎo)致能源價(jià)格飆升。

另一方面，德國(guó)戰(zhàn)后嬰兒潮這批勞動(dòng)力大軍，即將迎來(lái)退休高峰，再加上出生率下降，造成了近200萬(wàn)個(gè)職位空缺。到2035年，缺口將會(huì)高達(dá)700萬(wàn)個(gè)。

盡管25~64歲年齡段仍是其人口中的主力，但65歲以上人口占比增長(zhǎng)以及年輕人口的減少，也都已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)▼

外部因素則是中國(guó)汽車制造業(yè)崛起，靠吃中國(guó)飯的隱形冠軍們營(yíng)收減少。

中國(guó)汽車業(yè)的崛起，表面上是新能源車企支棱起來(lái)了，背后其實(shí)是給整條產(chǎn)業(yè)鏈做配套的企業(yè)集體崛起。

說(shuō)白了就是，中國(guó)汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量上來(lái)了，價(jià)格還便宜，中國(guó)車企就沒必要再采購(gòu)昂貴的德國(guó)隱形冠軍的東西，后者的銷量自然就下來(lái)了。掙得少、成本還高，破產(chǎn)就是早晚的事了。

對(duì)比之下，像博世這樣的跨國(guó)巨頭還可以關(guān)閉本土工廠，把制造重心放在中國(guó)。而那些根植于德國(guó)本土的中小型企業(yè)，就很難轉(zhuǎn)移產(chǎn)能到中國(guó)來(lái)了。

俗話說(shuō)“皮之不存，毛將焉附”，從吸納就業(yè)、創(chuàng)造GDP等角度來(lái)看，大企業(yè)是“毛”，而中小企業(yè)才是“皮”。各行各業(yè)的隱形冠軍，以及背后更廣大的中小企業(yè)，鑄就了德國(guó)巨艦真正不可替代的護(hù)城河。德國(guó)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)證明，平日沒啥聲量的中小企業(yè)，也很需要得到關(guān)注與保護(hù)。

文章來(lái)源：地球知識(shí)局 （ID：diqiuzhishiju）（作者 | 緋紅之豬）

責(zé)任編輯：胡珊毓

策劃審核：夏 雨