“四年了我終于贏了特斯拉一次”，微博認證為“特斯拉車頂維權當事人”，微博名“淡水里的珊瑚”的特斯拉車主張女士9月16日通過微博發(fā)聲。

“特斯拉被指隱瞞致命車禍數(shù)據(jù)5年”，甚至，張女士以這樣的話題來發(fā)表了上述微博。

據(jù)其發(fā)布的判決書顯示，依照《中華人民共和國民法典》第五百零九條、《中華人民共和國消費者權益保護法》第八條之規(guī)定，判決如下：

一、特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司共同于本判決生效之日起十日內向張亞周提供車輛識別代號為5YJ3E7EA7LF5503xx的特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）車輛于2021年2月21日發(fā)生交通事故前三十分鐘的完整行車數(shù)據(jù)。

公開數(shù)據(jù)顯示，2021年2月21日下午，河南安陽特斯拉車主張女士的父親開著特斯拉Model3汽車發(fā)生交通事故，張女士質疑車輛剎車有問題。

據(jù)張女士回憶，張女士的父親駕駛特斯拉Model3帶家人外出，開了5、6分鐘后，路過一個十字路口，看到紅綠燈，于是松開油門，“我當時聽到我父親喊了一句‘剎車失靈了’”，隨后車輛連續(xù)躲避了兩輛車后追尾了兩輛車，最后撞擊到路邊的水泥防護欄才停了下來。公開報道顯示，張女士父親是一位老司機，有著三十多年的駕齡。

公開報道顯示，據(jù)央視記者針對這一事故于2021年4月采訪駕駛人張先生。

張先生：踩了兩腳剎車。

記者：第一腳踩下去的時候是什么反應？

張先生：沒有反應，車就沒站，也沒有動能回收，也沒有站。

記者：第二腳踩了過后感覺是怎么樣的？

張先生：太硬，剎車太硬，不管用。踩不下去，沒有反應，有100多米的時候踩剎車就不管用了，再踩已經(jīng)晚了。

張女士的丈夫接受采訪時稱：剎了兩腳，沒剎住，第三腳剎住了，也穿（沖）過斑馬線了，幸好春節(jié)期間前面沒車，要有車那一次就撞了。

針對這一事件，張女士要求退車，特斯拉則始終否認“剎車失靈”，雙方由此發(fā)生分歧，并最終對簿公堂。

讓人不解的是，爭端發(fā)生后，張女士多次要求特斯拉向其提供事故前的完整行車數(shù)據(jù)，特斯拉方面卻始終拒不提供，而是僅公布了一段約6秒的行車數(shù)據(jù)，試圖以此說明涉事車輛不存在問題。

事實上，據(jù)央視新聞報道，早在2021年4月21日，（國家市場監(jiān)督管理總局）鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局已責令特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司無條件向張女士提供該車發(fā)生事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)。但是，公開數(shù)據(jù)顯示，特斯拉方面始終拒不提供相關數(shù)據(jù)。

直到今日北京市大興區(qū)人民法院做出相應判決，張女士已經(jīng)身陷其中超過1000天，而目前也僅僅是“拿到一段數(shù)據(jù)”，可見作為特斯拉車主，張女士維權之路的艱難。

我們的疑惑是，既然特斯拉自認為不存在“剎車失靈”，從“顧客是上帝”的角度出發(fā)，特斯拉應該很樂于向張女士提供完整行車數(shù)據(jù)，積極自證清白。為何僅僅是“要數(shù)據(jù)”這一個簡單的動作，就可以和自家的車主打上1000天的官司呢？

“今天的判決證明了四年前，特斯拉違反國家市場監(jiān)管總局的行政責令，提供的數(shù)據(jù)是不完整的。不知道對于這種公然違反國家行政責令的車企，有沒有什么懲戒？還是特斯拉真的可以為所欲為？”張女士通過微博怒而發(fā)聲。

作為旁觀者，我們很難想象張女士作為一個真實車主，作為一個需要上班工作養(yǎng)家糊口的普通人，在這“要數(shù)據(jù)”的1000天當中，都經(jīng)歷過怎樣的煎熬。