最近打聽長安啟源Q07與比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）PLUS DM-i（下稱宋PLUS）的人還真不少，特別是長安啟源Q07這臺車又是主打全家人用車的新產(chǎn)品，而作為大五座口碑之選的宋PLUS則一直保持著高人氣，這新熱門與老爆款，總是會被拿來比來比去。既然都這么說了，那就直接比車：

兩款參與對比的車型都是一步到位的頂配，宋PLUS DM-i為160KM 旗艦型PLUS車型，指導(dǎo)價為17.58萬元；而長安啟源Q07為215旗艦PLUS車型，指導(dǎo)價為17.18萬元，二者相差0.4萬元，屬于大部分家庭可接受的范疇。

甭管是不是家用吧，這顏值永遠(yuǎn)都會是敲門磚。在宋PLUS上，整體給人的感覺就是耐看，其實前兩年它這種魚鰭狀的尾燈與中網(wǎng)還是很前衛(wèi)的那種，帶獨立日行燈的大燈組合也很有記憶點。

放現(xiàn)在來看，車輛依舊屬于辨識度比較高的，不過它的外部細(xì)節(jié)沒有太多創(chuàng)新，像機械門把手、立體腰線、前后保分層包圍等，都屬于“不犯錯”的類型。

長安啟源Q07第一印象應(yīng)該就是大氣，因為車身整體更大、車頂也有懸浮效果，配合半封閉的前臉，它不少造型元素都會貼近一些新勢力。

而且細(xì)節(jié)上，無論是前臉的獨立矩陣造型DLP投影大燈，還是尾部的光環(huán)狀尾燈，長安啟源Q07一看上去就是科技范兒很足的路線，開出去會顯得比較高級。

在造型的部分，長安啟源Q07能夠凸顯出用戶的一些身份感來，全家人開到哪里去都比較有面子。而宋PLUS則能凸顯用戶的務(wù)實，對家庭用車來說如果不想費太多時間挑車，它確實不錯。

除了造型，家庭選車就要看空間了。在尺寸的部分，宋PLUS在緊湊型SUV里算是偏大的，4775/1890/1670mm的長寬高搭配2765mm的軸距已經(jīng)相當(dāng)不錯的了。不過，長安啟源Q07確實有中型SUV的身份優(yōu)勢，4837/1920/1690mm的長寬高要大上一圈，2905mm的軸距也占140mm的顯著數(shù)據(jù)優(yōu)勢。

在實際空間中，宋PLUS能給180cm的體驗者提供1拳的二排頭部空間，腿部空間有2拳，層高也不錯、躬身入車并不困難。長安啟源Q07則有1拳半的二排頭部空間、腿部則有3拳+，加上它的層高超過了1.2米，對帶孩子的家庭來說應(yīng)該說是更靈活一些的。

儲物方面，宋PLUS的后備廂有574L標(biāo)準(zhǔn)容積，一家五口的行李應(yīng)該說是完全無壓力的。不過，如果是平時喜歡在車上堆點東西，不愿意把什么嬰兒車之類的外出用品搬來搬去，那后備廂有763L的長安啟源Q07會更合適一些，裝一些大件也輕松。

舒適方面，宋PLUS主要的照顧都在前排，加熱通風(fēng)與電動調(diào)節(jié)都有，二排也能通過手動桿適當(dāng)調(diào)節(jié)靠背角度，并帶有空調(diào)溫度的獨立控制。

長安啟源Q07除了前排有加熱通風(fēng)按摩外，它的副駕零重力座椅能照顧到腰背不適的老人，二排也有加熱通風(fēng)與電動大角度靠背調(diào)節(jié)，對差異訴求的考量要到位一些。

整體比較下，宋PLUS的艙內(nèi)比較貼合三人家庭的需求，比如小兩口帶娃出行就不錯，但如果說沒有經(jīng)常遇到二排長時間坐車的情況，它其實對滿員出行來說也不錯。而長安啟源Q07因為前后排座椅的功能都豐富一些，加上本身乘儲空間都更寬大，便能兼顧到一些四五口人的多娃或大家庭的差異需求了。

再來看智能方面，宋PLUS在用車上是用的自家的比亞迪D100芯片，DiLink100座艙會有12.3英寸全液晶儀表盤+15.6英寸觸控屏的組合，并有26英寸HUD抬頭顯示，對不同手機生態(tài)的兼容度做得很好，也能進(jìn)行分屏顯示，上手時很容易的。

長安啟源Q07的天樞座艙則是算力更高的高通驍龍8155芯片，它用49英寸AR-HUD抬頭顯示取代了傳統(tǒng)儀表，并配有15.4英寸觸控屏、12.8英寸副駕娛樂屏，前者能根據(jù)語音交互偏轉(zhuǎn)角度、后者能收納進(jìn)車頂；而后排也能拓展Pad屏、能用語音交互，在娛樂硬件的支持上要豐富些。

綜合比較智能，宋PLUS在智能用車的核心需求上都已經(jīng)考慮到了，除了說導(dǎo)航輔助外，娛樂上也做得不錯。而長安啟源Q07則考慮到了全車乘客的需求，能在大部分場景做到各取所需，如果對智能有多一些要求，它會更值得推薦。

最后在動力方面，宋PLUS的第五代DM技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟了，1.5L專用發(fā)動機跟EHS電混系統(tǒng)的配合比較嫻熟，160kW電機應(yīng)對日常通勤或是一些常見的匝道爬坡都沒問題。

同時，它的純電續(xù)航有160km，反正工作日只用電是可以滿足的，17分鐘30-80%快充用來應(yīng)急也不耽誤時間。重要的是，它有較大的油箱，長途完全不同為里程發(fā)愁。

長安啟源Q07的智慧新藍(lán)鯨3.0插混也很可靠，1.5T專用發(fā)動機跟165kW電驅(qū)都屬于比較有勁兒的類型，高速上的直驅(qū)因為有渦輪介入，超車是比較輕松的。

同時，車輛215km的純電續(xù)航會多出55km，周末偶爾短途游，配合著15分鐘30-80%快充也能全靠電。此外，因為它的1.5T有500Bar超高壓直噴技術(shù)，3.94L/100km的NEDC饋電油耗表現(xiàn)同樣出挑。

兩車都不用在途中為什么直驅(qū)性能、里程續(xù)航之類的問題發(fā)愁，這一點相當(dāng)關(guān)鍵，如果非要說區(qū)別，那可能就是長安啟源Q07帶T在滿員或是饋電之類的情況會更有勁一些，油電也都夠??；而宋PLUS則屬于綜合續(xù)航比較扎實，開遠(yuǎn)點也不為費心的類型。

對于宋PLUS DM-i，它會適合比較務(wù)實的家庭用戶。特別是看中新能源品牌性，比亞迪在這方面已經(jīng)深耕多年，無論是售后的支持，還是穩(wěn)定性都足夠突出?？赡軐@臺車來說，智能與豪華的體驗不會盡善盡美，但也做到了樣樣通、不犯錯。

對于長安啟源Q07，它應(yīng)該是屬于科技新潮家庭的選擇。尤其是追求一些新鮮智能或是在車載的舒適支持上，更講究品質(zhì)感的體驗派，車艙里的小心思還是很給力的。另外，如果家庭乘員比較多、二排使用頻率較高，對載物也有較高要求，它也是個不錯的幫手。