近日，保時捷發(fā)布了混動版本的911 Turbo S車型。作為迄今為止市販911車型中的最強(qiáng)型號，911 Turbo S一直以極致的駕控性能、舒適性為人們所喜愛，那這臺混動版本的保時捷911（參數(shù)丨圖片） Turbo S車型是否能夠擁有著比上一代更加舒適、更加個性和更快的駕控體驗?zāi)兀?/p>

在大家最為關(guān)注的動力方面，混動保時捷911 Turbo S采用了3.6升水平對置6缸發(fā)動機(jī)+8速PDK的經(jīng)典組合，只是在這基礎(chǔ)上還加入了電動渦輪技術(shù)和一塊1.9kWh的輕量化高壓電池，其系統(tǒng)綜合輸出達(dá)到了523kW（711ps），峰值扭矩則達(dá)到了800Nm，而0-100km/h的加速時間也比前款車型快了0.2秒達(dá)到了2.5秒，最高車速則為322km/h。

但也正是因為有混動組件的加入，混動保時捷911 Turbo S的重量比前款車型增加了85kg，但好在增加的重量通過工程師的驅(qū)動力學(xué)調(diào)整得到了有效的彌補(bǔ)，對整車的駕控并沒有產(chǎn)生影響，開起來還比前代車型快了不少，參與測試的車手也表示新車的敏捷度還提高了，感覺不到重量的增加。

為了搭配混動保時捷911 Turbo S的卓越性能，新車還采用了325/ 30 ZR 21的輪胎，并且后制動盤的直徑也從390mm提升到了410mm。在顏值上，新的空氣學(xué)套件的加入則與可變擾流板、后尾翼一起在優(yōu)化空氣動力學(xué)效率的同時（風(fēng)阻系數(shù)降低10%），更加能照顧到動力的發(fā)揮和制動系統(tǒng)的散熱。

內(nèi)飾上的設(shè)計則基本沒有什么變化，除了適時加入的碳纖維裝飾件外，諸如帶有記憶功能的18向可調(diào)運(yùn)動座椅和頭枕上的Turbo S標(biāo)識也是要安排到位的。而座椅布局上也有2座版本和四座版本可選，只是混動保時捷911 Turbo S選裝后座不再需要額外的追加費用了。

而在個性化方面，其實混動保時捷911 Turbo S也是支持客戶定制的，不論是外觀顏色還是內(nèi)飾的個性化套件、壓花工藝和皮革材質(zhì)等都可以讓客戶自行選配。但考慮到其強(qiáng)大的性能，相信更多的客戶應(yīng)該還是會選擇碳纖維材質(zhì)的套件，畢竟極致的輕量化才更加符合這臺車型的一貫調(diào)性。

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