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來到2025下半年，即便是20萬元以內價位，5米級的中大型新能源轎車已經不稀奇了。但類似比亞迪漢、小鵬P7+等車型，基本都側重家用，想要動力更強、操控更好的C級車，20萬內的選項并不多。

而剛剛上市的領克10 EM-P，給出了16.38-20.18萬的價格，除了滿足“532”標準（車長5米、軸距3米、車寬接近2米）之外，它還非常罕見地全系標配了雙電機四驅，大大拉低了高性能新能源轎車的門檻。

那么這款車產品力究竟怎么樣，有沒有可能成為15-20萬級別的新爆款呢？

領克10 EM-P是臺怎樣的車？

很多小伙伴應該記得，領克去年推出了一款名為Z10的純電轎車，而剛剛上市的領克10 EM-P，尺寸、造型、內飾，都和Z10高度相似，但內部的空間、動力和配置，已經有了很大差別。

領克10 EM-P

領克Z10

至于其它品牌的競品，15-20萬元區(qū)間的同級車型，包含比亞迪漢、小鵬P7+，以及上市不久的奇瑞風（參數丨圖片）云A9L。不過考慮到整體尺寸和懸架結構，20萬元以上的比亞迪漢L，也算得上領克10 EM-P的競品。

另外值得一提的是小米SU7，雖然領克10 EM-P是一臺插混轎車，但整體的運動感非常突出，且全系標配了雙電機四驅，動力、操控相當出色，所以對于很多考慮SU7的小伙伴來說，領克10 EM-P算得上一個不錯的備選。

領克10 EM-P有哪些亮點？

亮點1：造型特點鮮明、質感優(yōu)秀

目前20萬元內不缺5米級的中大型新能源轎車，但是在尺寸之外，大多數車型的質感，還是同20萬元以上的車型有明顯差距。

而領克10 EM-P在造型、用料和整體質感上，可以說完全達到了20萬元以上的水平，并且很好地結合了運動與科技感。尤其是和比亞迪漢、風云A9L等車型對比，氣場的差異非常明顯。

雖然對大多數人來說，領克10 EM-P的外觀不如小米SU7那么驚艷，但領克10 EM-P完全采用原創(chuàng)設計，特點鮮明的同時、也比較貼近主流審美。

亮點2：空間、舒適性

相較Z10提升明顯

雖然尺寸方面和Z10非常接近，但在空間和舒適性方面，領克10 EM-P的提升非常大，可以說將Z10的短板變成了優(yōu)勢。

領克10 EM-P

空間方面，領克10 EM-P把3米的軸距充分發(fā)揮了出來，腿部空間非常寬裕，另外后排的座椅，填充變得更軟、座墊長度明顯拉長，同時也全系支持了靠背角度的電動調節(jié)，整個人坐進去非常舒展。

和同級競品對比，領克10 EM-P后排的體驗已經不輸小鵬P7+；在不支持后排靠背調節(jié)的漢DM-i、風云A9L面前，也有優(yōu)勢；而如果和小米SU7對比的話，領克10 EM-P的空間、舒適性就完全有壓倒優(yōu)勢了。

小米SU7

亮點3：全系標配雙電機四驅

在中大型插混轎車中，漢DM-i目前優(yōu)惠后的價格門檻不到16萬，風云A9L起步則只有13.99萬，所以16.38萬起售的領克10 EM-P，價格似乎沒什么驚喜。但是考慮到領克10 EM-P全系標配了雙電機四驅，形勢就完全不同了。

漢DM-i、小鵬P7+目前全系都沒有四驅，風云A9L只有19.79萬的頂配給到四驅，漢L DM-i和小米SU7，分別要到24.98和29.99萬。

此時我們回過頭再看領克10 EM-P，它可以說是以一己之力，將此前20萬元以上才普遍出現的四驅中大型轎車的門檻，拉低到了16萬區(qū)間。

不過在動力方面，領克10 EM-P兩顆電機的總功率，只有367馬力，0-100km/h加速成績需要5.9（小電池版）和5.1秒（大電池版）。在配備四驅的新能源轎車中并不突出，但是相較同價位的兩驅競品，優(yōu)勢依然明顯。

另外，領克10 EM-P的操控和底盤素質非常優(yōu)秀，得到全系四驅的加持，讓它在運動屬性上的優(yōu)勢更加突出。

亮點4：配備大容量電池

純電續(xù)航達到240公里

領克10 EM-P這次起步搭載了18.4kWh的電池組，純電續(xù)航做到了主流的120公里，而它的大電池版本達到38.2kWh，純電續(xù)航直接翻倍至240公里。

作為對比，漢DM-i全系都只有125公里的純電續(xù)航，20萬元以上的漢L DM-i，前驅版也只有200公里。

唯一在純電續(xù)航上超過領克10 EM-P的，是風云A9L，起步續(xù)航高達260公里，但這是在前驅版本上，風云A9L的四驅版，純電續(xù)航為200公里，依然低于領克10 EM-P。

亮點5：全系標配激光雷達

領克在智駕的軟件層面還算不上第一梯隊，但是在硬件方面，領克10 EM-P直接給到了遠超同價競品的配置水平。

激光雷達、高速及城區(qū)NOA領航等配置，在領克10 EM-P上都是標配，輔助駕駛芯片方面，除了入門版采用規(guī)格較低的Orin-Y之外，其余全部配備具有700 TOPS算力的Thor芯片

亮點6：入門即高配

領克10 EM-P的四驅Halo版，是在正式上市時新增的一個入門版，價格門檻拉低到16.38萬，但除了采用較低算力的輔助駕駛芯片外，常規(guī)配置已經非常豐富。

例如8295的車機芯片+全新Flyme Auto座艙，25.6英寸的HUD，方向盤加熱、后排小桌板、23揚聲器、電動后備箱、前排的座椅加熱、通風和按摩，以及二排的電動調節(jié)，都是全系標配。

單看入門版，領克10 EM-P已經遠遠超過了漢DM-i的頂配。而來到18.58萬的240四驅Ultra，就能夠以4千元（選裝包原價8千）的價格，獲得包含后排座椅加熱、通風、按摩，觸控大扶手，以及車載冰箱等配置，選裝后車價依然不超過19萬。

作為對比，同價位也只有小鵬P7+標配了后排的加熱、通風和按摩，但沒有車載冰箱。這些舒適性配置，再結合領克10 EM-P的大空間，這款車已經算得上20萬元內最舒適的轎車之一。

以上就是領克10 EM-P的主要亮點，考慮到比較給力的定價，這款車其實找不出多少明顯短板，比較值得注意的是它的240公里續(xù)航版本，采用的是衢州極電的電池，只有120公里版采用寧德時代。

另外，因為標配四驅、采用3DHT變速箱，領克10 EM-P的WLTC工況虧電油耗達到5.27-5.47L/100km，高于漢DM-i的4.7L/100km。

最后需要注意的是，領克10 EM-P的120 Halo入門版，預計12月份才能正式開始交付，看中這個配置的小伙伴，就要再等幾個月了。

領克10 EM-P適合誰？
能成爆款嗎？

不夸張地說，對于大多數預算15-20萬區(qū)間、準備買轎車的消費者而言，領克10 EM-P都會成為一個繞不開的備選。

運動、個性的外觀，優(yōu)秀的動力和操控，是領克10 EM-P最大的亮點。同時，在空間、舒適及實用性方面，這款車也超出了同價位多數競品，再加上非常完善的功能和舒適性配置，也具備了出色的性價比。

也就是說，不管是帕薩特、雅閣等傳統(tǒng)燃油車，小鵬P7+這種純電轎車，還是漢DM-i、風云A9L這類側重家用的插混車型，都會受到領克10 EM-P的影響。

除此之外，雖然品牌熱度遠不及小米，但論產品力的話，除了插混與純電的動力差別，領克10 EM-P在動力、操控等方面，完全不輸小米SU7的后驅版。對于注重個性、運動的年輕小伙伴，價格低很多、但綜合更全面的領克10 EM-P，也完全配得上SU7平替的定位。

最后，對于領克10 EM-P這款車，大家覺得如何呢？