想不想來一場說走就走的騎行呢? 近幾年，隨著共享單車的流行，騎行的人又逐漸多了起來，為了打造可持續(xù)性的城市，自行車道網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施也在逐步完善，可以從下面三個(gè)方面入手，讓自行車道推陳出新。

01地面鋪裝 ，用不同的肌理圖案，來提醒人們進(jìn)入了不同領(lǐng)域的空間。

“樹木橋梁” / paul de ruiter architects+CULD

BIG和WXY重塑布魯克林市中心

BIG與WXY建筑事務(wù)所合作，對(duì)布魯克林的市中心進(jìn)行改造，該愿景主要集中在行人體驗(yàn)上，被描述為一個(gè)“娛樂空間”，旨在通過對(duì)公共領(lǐng)域，街景和綠色基礎(chǔ)設(shè)施的提升，使市民可以聚集在一起并享受戶外活動(dòng)，為行人和騎行者提供更綠色，更安全的環(huán)境。

02引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，分區(qū)必須明朗，正向、逆向自行車道以及人行道需要清晰，一目了然。

澳大利亞貝爾至莫蘭站平交道口拆改工程 / Tract

設(shè)計(jì)提議采用單排中央橋墩來最大限度地減少高架結(jié)構(gòu)的占地面積，并為專用自行車道和獨(dú)立的人行道騰出空間。指示牌和路標(biāo)與橋墩相結(jié)合可以減少雜亂感。最大限度地利用空間是對(duì)現(xiàn)有過度擁擠的共享道路的重要回應(yīng)。新增的照明、飲水器、休息點(diǎn)和自行車專用通道，讓各類使用人群現(xiàn)在可以安全舒適地暢行，也提供空間來鼓勵(lì)更多的主動(dòng)交通。

03藝術(shù)加分，在不影響功能的情況下增加一些文化元素，彰顯城市風(fēng)格。

荷蘭發(fā)光自行車道

在荷蘭的Nuenen省，有一條世界上第一個(gè)靠太陽能發(fā)電的自行車道，長達(dá)一公里的自行車道上布滿了超過5萬顆涂滿特殊漆料的石頭，白天吸收太陽光能，晚上綻放美麗星光，簡直是名符其實(shí)的“星光大道”。

Cycling through Water

可以觸摸到水面的自行車道

類似設(shè)計(jì)想法的如Viewfinder Bridge / H?weler + Yoon Architecture

凌于樹梢的自行車道 / BuroLandschap+De Gregorio & Partners

關(guān)注和尊重現(xiàn)有的動(dòng)植物群是自行車橋設(shè)計(jì)與森林建設(shè)的關(guān)鍵。創(chuàng)新的體驗(yàn)使騎自行車的人和冒險(xiǎn)家能夠以一種完全獨(dú)特的方式享受Limburg自行車循環(huán)路線網(wǎng)的自然景觀。

04生態(tài)自行車道

James Corner Field Operations 工作室給邁阿密設(shè)計(jì)了一座新公園，他們把注意力從廢舊的鐵軌轉(zhuǎn)移到城市高架鐵路的下面，公園的名字叫“Underline”。

方案遵循“M-Path“自行車道的路線。James Corner 的計(jì)劃是拓寬自行車道，另外還創(chuàng)建一條平行的人行道。

整個(gè)運(yùn)動(dòng)路線將蜿蜒地穿過各種生態(tài)系統(tǒng)。場地內(nèi)種植本土植物，為鳥類和蝴蝶提供棲息地。

公園將設(shè)有藝術(shù)和娛樂場所，以及一個(gè)彈出式結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)自行車維修站。

項(xiàng)目的目標(biāo)是將這片土地打造成為標(biāo)志性的線性公園和世界一流的城市步道。

另外，項(xiàng)目希望社區(qū)更加緊密，提高行人和騎車人的安全性以及創(chuàng)建100英畝的開放空間并恢復(fù)自然棲息地。

Friends of The Underline 認(rèn)為它不僅能確保步行者和騎行者的安全、使社區(qū)關(guān)系更加緊密，也能為城市多創(chuàng)造超過 40 公頃的綠化面積。從某種程度上說，甚至成為整個(gè)城市的地標(biāo)景觀。

曼哈頓起伏公園自行車綠道

綠道分隔出一條路線，供騎行者和跑步者使用，起伏的道路提供了豐富的遠(yuǎn)景觀測點(diǎn)。

比利時(shí)的綠色碼頭公園 | OMGEVING Landscape Architecture

多年生植物和野花的結(jié)合，讓這里的景色宜人。人們可以坐在長長的座椅邊緣，欣賞 Kempisch dok 的景色。也可以沿著自行車道，悠閑其中。

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