燃油轎車：

8月燃油轎車銷量中，軒逸憑借2.8萬輛的銷量依舊占據(jù)榜首，朗逸以2.4萬輛的銷量緊隨其后。大眾旗下的多款暢銷車型——帕薩特（1.9萬輛）、速騰（1.9萬輛）、邁騰（1.7萬輛），分別排在第3至5名。
在日系品牌陣營中，凱美瑞的排名下滑至第六名，盡管銷量仍保持在1.4萬輛以上，但相比以往已稍顯疲軟，而卡羅拉、雷凌等小型車的銷量持續(xù)下滑。
國產(chǎn)陣營中，長安逸動(dòng)和奇瑞艾瑞澤8分別以超過1.2萬輛的銷量躋身前十，成為國產(chǎn)燃油車中為數(shù)不多的亮點(diǎn)。不過從整體情況來看，國產(chǎn)燃油轎車的競爭力還是差一點(diǎn)，除這兩款車型外，其他國產(chǎn)車型很難在榜單前十中看到身影。
值得留意的是，吉利星瑞和帝豪這兩款曾被寄予厚望的國產(chǎn)車型，銷量排名出現(xiàn)了大幅下滑。星瑞僅售出七千多輛，帝豪更是不到七千輛，二者勉強(qiáng)進(jìn)入前榜單二十。
奧迪A6L、寶馬3系等豪華車型再次進(jìn)入榜單前十，奔馳C級位居榜單第是一名，三者單月銷量基本穩(wěn)定在1.2萬至1.5萬輛之間。這些車型能夠在競爭激烈的市場中維持銷量，除了品牌自身的強(qiáng)大影響力外，價(jià)格下調(diào)也是很重要因素。
數(shù)據(jù)顯示，奧迪A6L的終端優(yōu)惠普遍超過8萬元，寶馬3系的優(yōu)惠幅度也達(dá)到6萬元左右。這種“以價(jià)換量”的策略，讓豪華品牌成功吸引了原本屬于合資品牌的中高端消費(fèi)者，進(jìn)一步擠壓了國產(chǎn)燃油車的市場空間。
燃油SUV：

在8月的燃油SUV銷量榜中，吉利博越L憑借2.4萬輛的成績，獲得銷量冠軍寶座。途觀L（1.8萬輛）和RAV4榮放（1.8萬輛）緊緊隨其后，分別排在第二至三名。國產(chǎn)車型星越L以1.8萬輛的銷量成績，守住了榜單前五?？_拉銳放（1.8萬輛）、瑞虎8（1.6萬輛）、探岳（1.5萬輛）、鋒蘭達(dá)（1.5萬輛）、哈弗大狗（1.4萬輛）、途岳（1.4萬輛）依次排在第五至十名。
雖然本田CRV、昂科威PLUS、威蘭達(dá)等備受消費(fèi)者青睞的熱銷合資車型，本次未能躋身榜單前十，不過這些車型的銷量也在萬輛以上。
在豪華品牌陣營里，奔馳GLC以1.0萬輛的銷量，成為最受消費(fèi)者歡迎的豪華燃油SUV車型，位居榜單第十八名。寶馬X3的銷量已跌破八千輛，剛好進(jìn)入榜單前二十。