在平均海拔超越4 000 m的青藏高原駕駛著賓利飛馳，會(huì)是怎樣的感受？當(dāng)然，其實(shí)不只有“飛馳”，添越、歐陸GT，甚至敞篷版的歐陸GT都沒(méi)有缺席，在林芝最好的季節(jié)，與自然無(wú)限親近。我想在雪域高原之上，你可能找不到更好的座駕了~

賓利非凡之旅是賓利汽車(chē)推出的一系列精心策劃的全球性專(zhuān)屬旅程，今年的中國(guó)非凡之旅是從林芝至拉薩的五天四夜專(zhuān)屬征程。其實(shí)此前是沒(méi)有想到能夠在青藏高原上來(lái)盡情體驗(yàn)到賓利的全系車(chē)型，這里畢竟是高寒缺氧的世界屋脊，原始的環(huán)境中道路通行條件也并不樂(lè)觀(guān)?；蛟S適度的越野路況對(duì)于添越并不構(gòu)成挑戰(zhàn)，但飛馳和歐陸GT呢，這些以往印象中精致的速度機(jī)器，也出色地完成了一道道挑戰(zhàn)，帶我們看到了絕美的中國(guó)風(fēng)景。

賓利飛馳、歐陸GT、歐陸GT敞篷版、添越與添越長(zhǎng)軸距版的設(shè)計(jì)、研發(fā)、工程制造以及MULLINER個(gè)性化定制均在位于英國(guó)克魯?shù)目偛抗S(chǎng)完成。卓爾不凡的精湛工藝、世代沿襲的傳統(tǒng)技術(shù)、出類(lèi)拔萃的工程設(shè)計(jì)以及傲視同儕的領(lǐng)先科技，造就了賓利這一英倫超豪華汽車(chē)品牌。毫無(wú)疑問(wèn)，賓利汽車(chē)也是英國(guó)制造業(yè)品質(zhì)的典范。

在2035年全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化之前，賓利汽車(chē)會(huì)延長(zhǎng)插電混動(dòng)車(chē)型的生命周期。目前，賓利汽車(chē)已為全系產(chǎn)品提供插電混動(dòng)車(chē)型版本選擇。而這其實(shí)也是在世界屋脊馳騁的一個(gè)有力保證。電驅(qū)系統(tǒng)不受高寒缺氧的影響，當(dāng)傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力受限的情況下，插混動(dòng)力依舊可以提供完美無(wú)缺的動(dòng)力輸出。在西藏的非凡之旅途中，我其實(shí)也不只一次看到車(chē)輛關(guān)于“動(dòng)力受限”的提示。是的，我的座駕已經(jīng)感知到了環(huán)境氣壓和氧密度只有平原地區(qū)的70%，但對(duì)于我這個(gè)駕駛者來(lái)說(shuō)，這種提示只是“危言聳聽(tīng)”而已。賓利的速度、賓利的操控感，永遠(yuǎn)得心應(yīng)手。預(yù)計(jì)直至2035年，賓利每年都將推出一款新插電混動(dòng)車(chē)型或純電動(dòng)車(chē)型，同樣相關(guān)設(shè)計(jì)與研發(fā)工作均在位于英國(guó)克魯?shù)目偛抗S(chǎng)內(nèi)完成。

此行的賓利全系車(chē)型中，歐陸GT是最新的車(chē)型，在設(shè)計(jì)元素應(yīng)用上也和前一代車(chē)型有了比較大的變化。第四代歐陸GT外觀(guān)延續(xù)賓利品牌面向未來(lái)的設(shè)計(jì)變革，其前臉變化是歐陸GT車(chē)系在21年來(lái)最大的一次，也使其成為自上世紀(jì)五十年代以來(lái)首款采用這一前車(chē)燈設(shè)計(jì)的賓利車(chē)型。

第四代歐陸GT極致版搭載全新超高性能混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由最大功率為441 kW（600馬力）的新4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)與最大功率為140 kW（190馬力）的電機(jī)組成，綜合輸出功率可達(dá)575 kW，0~100 km/h加速時(shí)間僅需3.2 s，最高車(chē)速達(dá)335 km/h。

與第三代歐陸GT極致版搭載的W12發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)峰值扭矩由900 N·m提升至1 000 N·m，增幅超11%，最大功率則增幅達(dá)19%。這使得新歐陸GT極致版超越第二代Supersports超級(jí)跑車(chē)和Batur車(chē)型，成為賓利品牌有史以來(lái)動(dòng)力最為澎湃的車(chē)型。

八擋雙離合器變速器和電子限滑差速器將強(qiáng)勁動(dòng)力傳遞至四個(gè)車(chē)輪，在多種情況下均能實(shí)現(xiàn)出色的動(dòng)力輸出和可靠的車(chē)輛控制。與此同時(shí)，該系統(tǒng)還通過(guò)中央差速器對(duì)前后輪進(jìn)行主動(dòng)式扭矩矢量分配，并通過(guò)制動(dòng)裝置對(duì)各軸進(jìn)行精確的制動(dòng)力矢量調(diào)控。

添越作為賓利車(chē)系中唯一的SUV車(chē)型，在惡劣路況通行中擁有天生優(yōu)勢(shì)，因此也是此行“臟活累活”的勇于承擔(dān)者。當(dāng)需要勘察路況，或是在非鋪裝路況中長(zhǎng)途穿越，添越超強(qiáng)的通過(guò)性和車(chē)內(nèi)大空間都發(fā)揮了不可替代的作用，其中添越長(zhǎng)軸距MULLINER版更是平衡了乘坐質(zhì)感與越野適應(yīng)性，成為在青藏高原長(zhǎng)途跋涉省心又愜意的最佳選擇。

添越長(zhǎng)軸距版擁有傲視同儕的座艙空間，其軸距加長(zhǎng)180 mm，將超凡舒適性與卓越動(dòng)力性能集于一身。添越長(zhǎng)軸距MULLINER版作為該車(chē)型的巔峰之作，不僅標(biāo)配航空級(jí)座椅套件，造就出類(lèi)拔萃的舒適度，還標(biāo)配電子全輪轉(zhuǎn)向和賓利動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)，以出類(lèi)拔萃的道路表現(xiàn)、駕乘感受及操控性，令駕控者和后排乘坐者在每一段旅程中都回味無(wú)窮。

添越長(zhǎng)軸距雅度版則在展現(xiàn)賓利汽車(chē)優(yōu)雅風(fēng)范和不凡氣度的同時(shí)，以奢華舒適的駕乘體驗(yàn)滿(mǎn)足中國(guó)客戶(hù)健康舒適、輕松愉悅的出行需求。其專(zhuān)屬配置包括更寬敞通透的座艙空間、航空級(jí)座椅套件、負(fù)離子空氣凈化器、同級(jí)最低的座艙噪音等，成就靜謐奢雅出行體驗(yàn)，為高原長(zhǎng)途帶來(lái)怡然自得的出行感受。

作為全球超豪華四門(mén)座駕典范杰作，賓利飛馳完美融合運(yùn)動(dòng)旅行座駕的出色性能與超豪華四門(mén)轎車(chē)的寬敞舒適，獨(dú)具奢華氣韻。賓利飛馳MULLINER版則是該車(chē)型的至尊典范。

賓利飛馳MULLINER版采用了新的MULLINER專(zhuān)屬“懸浮式菱形”進(jìn)氣格柵，其散熱器蓋上標(biāo)配雙飛翼“B”字立標(biāo)。特別設(shè)計(jì)的22英寸拋光輪轂提供鎢礦灰及亮黑色兩種不同飾面選擇，并配有自正式輪轂蓋，無(wú)論路段顛簸或平整，均可自動(dòng)平衡穩(wěn)定性與美觀(guān)度，細(xì)節(jié)之處盡顯匠心。

該車(chē)型前后排四個(gè)座椅均配備舒逸坐姿功能和座椅溫濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。在氧氣稀薄、溫差顯著的高原氣候中，精準(zhǔn)維持座椅表面的舒適溫度與濕度，即便是穿越雪山之間，都能為駕乘者帶來(lái)獨(dú)一無(wú)二的放松體驗(yàn)和車(chē)內(nèi)享受。

我們駕駛著工業(yè)時(shí)代的精致作品，馳騁在青藏高原，探索著最純美的自然風(fēng)景，然而這些精湛的座駕本身，又何嘗不是工業(yè)美的絕佳展現(xiàn)。并且賓利始終在不斷創(chuàng)新，堅(jiān)守奢華品質(zhì)的同時(shí)，電動(dòng)化、智能化的步伐已經(jīng)邁開(kāi)，且將不斷前行。今年7月賓利汽車(chē)發(fā)布的新雙翼徽標(biāo)，也正標(biāo)志著這個(gè)英國(guó)超豪華汽車(chē)品牌在設(shè)計(jì)語(yǔ)言與品牌革新道路上邁出重要一步。克魯總部工廠(chǎng)堅(jiān)定地守護(hù)著這個(gè)品牌的底蘊(yùn)與品質(zhì)，但無(wú)疑這個(gè)超越百年的品牌未來(lái)會(huì)給我們帶來(lái)更多的、不同以往的、令人十分期待的新體驗(yàn)。