引子

大環(huán)境趨緊的當下，一汽奔騰能夠得到85億的巨額投資絕非偶然。

文丨章 妤

圖片丨網(wǎng)絡

在新能源汽車賽道競爭日趨白熱化的當下，一筆重量級的增資等同于為品牌的轉(zhuǎn)型注入一針強心劑。

9月6日，北京產(chǎn)權(quán)交易所正式披露一汽奔騰汽車股份有限公司增資結(jié)果。此次增資合計募集資金85.5億元，引入的四家戰(zhàn)略投資者均是各領域的頭部企業(yè)——江蘇悅達汽車集團、中國農(nóng)業(yè)銀行旗下農(nóng)銀金融資產(chǎn)投資有限公司、中國電信股份有限公司以及南京地平線信息技術(shù)有限公司。

值得一提的是，控股股東中國第一汽車股份有限公司也同步完成增資，展現(xiàn)了對自主品牌新能源轉(zhuǎn)型的長期戰(zhàn)略決心。據(jù)公開信息，這筆資金將主要投向新能源技術(shù)研發(fā)、智能制造升級及渠道生態(tài)建設三大核心領域，為一汽奔騰的電動化之路注入強勁的資本動力。

01

多方巨頭戰(zhàn)略入股

一汽奔騰此次增資的股東結(jié)構(gòu)設計頗具深意，既有地方國資，又有金融央企，還有科技先鋒，這種多元的戰(zhàn)略組合，背后的產(chǎn)業(yè)協(xié)同價值是遠超出單純的資金補充的。

具體來看，江蘇悅達汽車集團以17.1億元的投資成為重要股東，作為深耕汽車產(chǎn)業(yè)多年的地方國資代表，悅達與一汽奔騰的合作其實并非是第一次，此次加碼投資則是進一步深化了雙方的戰(zhàn)略綁定；中國農(nóng)業(yè)銀行旗下農(nóng)銀金融資產(chǎn)投資有限公司出資10億元，憑借其龐大的金融網(wǎng)絡與客戶基礎，將為一汽奔騰帶來差異化的金融賦能；中國電信以5億元投資切入，其在5G、云計算等領域的技術(shù)積累，將為智能汽車研發(fā)提供關(guān)鍵支撐；南京地平線信息技術(shù)有限公司作為科技企業(yè)代表，以1億元投資深化合作，該公司在智駕芯片領域的核心技術(shù)，將助力一汽奔騰在智能化賽道實現(xiàn)突破。

與此同時，控股股東中國第一汽車股份有限公司同步增資52.4億元，增資完成后，中國一汽通過直接持股及一汽股權(quán)投資（天津）有限公司間接持股，合計持有一汽奔騰79.0394%的股份，仍保持絕對控股地位，確保了戰(zhàn)略方向的穩(wěn)定性。江蘇悅達、農(nóng)銀金融、中國電信、地平線分別持股10.3358%、6.0443%、3.0222%、0.6044%，多元股東結(jié)構(gòu)既保留了國有資本的主導性，又引入了市場化的活力因子。

從行業(yè)視角來看，這種資本布局的戰(zhàn)略意義格外突出。首先，是地方國企的加入。江蘇悅達汽車集團作為地方國資代表，位于長三角地區(qū)的鹽城，其擁有完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。早在2023年，悅達就以1.66億元戰(zhàn)略投資成為一汽奔騰首個外部股東，此次再次增資17.1億元，雙方的合作將有助于一汽奔騰深度融入長三角新能源產(chǎn)業(yè)集群，借助鹽城基地實現(xiàn)生產(chǎn)制造、供應鏈的協(xié)同等，從而降低新能源車型生產(chǎn)成本。

其次，金融央企的參與則打開了“汽車+金融”的創(chuàng)新空間。農(nóng)銀金融資產(chǎn)投資有限公司作為中國農(nóng)業(yè)銀行旗下公司，憑借農(nóng)業(yè)銀行龐大的金融網(wǎng)絡與客戶基礎，將為一汽奔騰帶來差異化的金融賦能。其可以通過農(nóng)業(yè)銀行的零售網(wǎng)絡，開發(fā)專門針對新能源汽車的信貸產(chǎn)品、保險服務，甚至探索更多的新型商業(yè)模式。

而中國電信作為通信央企，在云計算、大數(shù)據(jù)等方面擁有優(yōu)勢資源，可以和一汽奔騰共同打造新一代的智能汽車，也有助于一汽奔騰在智能座艙等領域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)上的提升。

最后是科技先鋒地平線的技術(shù)賦能，直接指向新能源汽車的核心競爭力——智能網(wǎng)聯(lián)，通過與一汽奔騰的合作，或許可以打通從芯片到算法，再到整車的全技術(shù)鏈路，助力其在智能輔助駕駛等智能化賽道實現(xiàn)新的突破。

02

轉(zhuǎn)型已初見成效

一汽奔騰的新能源轉(zhuǎn)型并非一蹴而就。2024年3月，在一汽集團的戰(zhàn)略推動下，一汽奔騰完成了股份制改革，從“一汽奔騰轎車有限公司”變更為“一汽奔騰汽車股份有限公司”。這一改革不僅優(yōu)化了股權(quán)結(jié)構(gòu)，更建立了市場化的決策機制與激勵體系。有接近一汽奔騰的消息人士透露，混改后一汽奔騰的決策鏈條縮短了30%左右，產(chǎn)品開發(fā)周期大幅壓縮，同時，薪酬體系也引入了超額利潤分享、股權(quán)激勵等市場化工具，核心團隊穩(wěn)定性有了明顯的提高。

借助改革帶來的體制優(yōu)勢，一汽奔騰明確提出“全面All in新能源”戰(zhàn)略，過去三年累計投入超百億元打造了全新新能源序列“奔騰悅意”。奔騰悅意以“親和、松弛、時尚、活力”為品牌調(diào)性，致力于成為“千家萬戶都買得起的高品質(zhì)新能源汽車”，精準定位主流消費群體對新能源汽車高品質(zhì)與高性價比平衡的核心訴求。

為了支撐這一品牌落地，一汽奔騰還構(gòu)建了“越影平臺、逐日動力、如意座艙”三大技術(shù)集群——越影平臺以超光架構(gòu)、百變舒乘、靈馭能效、星馳底盤和磐石安全為五大技術(shù)根基；逐日動力涵蓋超能純電、超級混動、超能增程三大技術(shù)路線，為用戶提供全維度新能源動力總成解決方案；如意座艙具備絲滑、妙趣、律動和靈智4大核心DNA，能為用戶提供個性化的智慧出行體驗。這三大技術(shù)集群，也形成了一汽奔騰堅實的技術(shù)護城河。

而在生產(chǎn)端，一汽奔騰打造了長春、鹽城雙基地的智能制造體系，年產(chǎn)能合計突破40萬輛。其中鹽城基地作為新能源主力生產(chǎn)基地，截至6月，已建成135家本地供應商組成的產(chǎn)業(yè)集群，加上鹽城基地位于長三角核心區(qū)，其供應鏈優(yōu)勢尤為明顯。

技術(shù)與制造的雙重保障，最終也轉(zhuǎn)化成了可觀的市場反饋：2024年，一汽奔騰整車銷量達15.1萬輛，創(chuàng)下近十年來的最高紀錄，其中新能源產(chǎn)品銷量8.3萬輛，同比增長214%，新能源滲透率提升至55%。進入2025年，增長勢頭持續(xù)強勁，1-8月累計銷量11.8萬輛，同比增長47.5%；新能源車型銷量10.1萬輛，同比激增233.9%，滲透率突破85%。其中8月單月銷量1.59萬輛，新能源占比高達91%，充分驗證了一汽奔騰轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的初步見效，同時也是消費者對其產(chǎn)品力的認可。

03

資產(chǎn)落地，接下來做什么？

可以說，此次85.5億元增資的落地，為一汽奔騰的新能源轉(zhuǎn)型注入了更充足的“彈藥”，而戰(zhàn)略投資者帶來的生態(tài)資源，將從根本上提升企業(yè)的核心競爭力。

在產(chǎn)品層面，一汽奔騰已經(jīng)制定了清晰的規(guī)劃。未來兩年，品牌計劃密集投放6款全新車型，構(gòu)建覆蓋A0級到B級市場的E/P/R三大產(chǎn)品矩陣，全面覆蓋純電、插混、增程等車型，進一步豐富其新能源產(chǎn)品線。

其中，E系列聚焦純電領域。已上市的悅意03定位為A0級緊湊型純電SUV，憑借2750mm的越級軸距打響市場，在市場中具備獨特的優(yōu)勢；后續(xù)還將規(guī)劃推出新車型，進一步完善純電的產(chǎn)品布局。

P系列主打插電混動。已推出的悅意07憑借續(xù)航與動力的均衡表現(xiàn)獲得市場關(guān)注，按照品牌規(guī)劃，P系列將進一步向中高端市場延伸，通過進階的混動技術(shù)與配置，增強在插混領域的競爭力。

R系列則瞄準增程式領域。首款車型悅意08作為“雙能旗艦轎車”，已經(jīng)在2025年上海車展完成了全球首秀，預計2026年初正式上市。該車基于越影平臺打造，其動力系統(tǒng)將以高效能為核心亮點，致力滿足家庭用戶長途出行的核心訴求。

可以說，三大產(chǎn)品矩陣各有側(cè)重又協(xié)同互補，既鞏固了一汽奔騰在主流新能源市場的競爭力，也為品牌向中高端領域突破奠定了基礎。

老實說，這兩年無論是車企還是其他行業(yè)，想獲得大額投資絕非易事，市場趨緊，資本也更加謹慎。這種時候，85億的真金白銀愿意投向一汽奔騰，絕不是偶然，投資人眼里看到的，是其轉(zhuǎn)型的決心和持續(xù)攀升的產(chǎn)品實力。未來，也期待能看到一個更加不一樣的奔騰。

小訂過萬“演”了這么久，終于有人戳破了窗戶紙！

20萬訂單與6000輛交付，小米Yu7的故事接下來要怎么圓？

為何部委要查“0公里二手車”？因為我們都會變成受害者！

邦邦星選商城已上線，戳下圖直達