今天，中國摩博會組委會發(fā)布了2025中國摩博會展位圖，通過展位圖，我們可以了解哪些品牌參展了，然后與當(dāng)前的摩托車市場形勢相對應(yīng)，就可以看清整個行業(yè)的變遷。我從2009年開始，幾乎每屆摩博會都參加了，我把這幾年摩博會變遷感受與大家分享。

我用2018年的摩博會作為一個時間點，給中國摩博會劃了兩個時代，2018年以前的摩博會是通路車的時代。2018年以后，摩博會通過三年的轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在已經(jīng)成為玩樂車型的摩博會。

在2018年以前，那時還叫重慶摩博會，來參展的大多是國內(nèi)銷量的主流品牌，摩博會門口的廣告牌一般也是豪爵、本田、宗申、隆鑫。那段時期的參展品牌，把重慶摩博會當(dāng)成是品牌新品的發(fā)布會和給經(jīng)銷商鼓勁打氣的盛會。那段時期玩樂車型也開始了萌芽階段，豪爵鈴木的250三劍客，本田系的190系列車型都是那個時候發(fā)布的。

那段時期參展的主要群體除了廠家以外，參展群體主要就是經(jīng)銷商了，這些經(jīng)銷商還主要是以廠家組織來的為主，廠家把來重慶參加摩博會當(dāng)成是給優(yōu)秀經(jīng)銷商的福利。還有一部分參展群體是是成渝地區(qū)的摩友和重慶本地人來看看。所以，當(dāng)時的展館有三到四個就已經(jīng)不錯了。

2018年以后，隨著通路車市場開始快速下滑，以豪爵為代表的一些國產(chǎn)主流品牌不來參展了。這種現(xiàn)象當(dāng)時應(yīng)該對重慶摩博會主辦方的打擊還是蠻大的。但是，讓重慶摩博會主辦方意想不到的是，以奔達、凱越為首的一大批向個性化轉(zhuǎn)型的企業(yè)年年都來參加摩博會，另外還有裝備品牌大批量涌入。本來還打算隔年舉辦一次的重慶摩博會索性還是每年舉辦一次，說服重慶本地企業(yè)宗申、隆鑫唱主角，闖開胸懷擁抱向玩樂車轉(zhuǎn)型的品牌和裝備品牌。

同時，重慶摩博會主辦方大力打造車迷文化活動，向全國各地的摩托車俱樂部發(fā)出邀請，甚至補貼路費請他們來重慶參展，讓車迷來了有看有玩有活動，將參展的群體以經(jīng)銷商為主轉(zhuǎn)化成以車迷為主，這進一步刺激了玩樂車品牌制造商和裝備品牌的參展熱情，重慶摩博會的展館也由三至四個展館發(fā)展成七個展館。要想在國內(nèi)玩樂車型方面有所建樹的品牌，都以參加摩博會作為最快的捷徑。重慶摩博會因此也升格為中國摩博會。

自2023年以后，我國市場進入消費降級的時代，行業(yè)受損最嚴(yán)重的是進口大貿(mào)車品牌，國內(nèi)玩樂型品牌也開始進入極限內(nèi)卷的時代，但內(nèi)卷除了表現(xiàn)在價格以外，參加展會也是內(nèi)卷的方式之一，所以這段時期讓中國摩博會出現(xiàn)了一個小高潮，不但有品牌參展，還因品牌請來的代言明星，讓摩博會人氣達到了前所未有的頂峰。

但2025是內(nèi)卷過后退潮的元年，今年，作為通路車型銷量的王者豪爵和玩樂車型的王者春風(fēng)繼續(xù)缺席摩博會以外，今年錢江、無極等玩樂車型頭部品牌也缺席了今年的中國摩博會。要知道，這兩個品牌可曾是去年攜明星助陣的兩個品牌。難道是去年推廣用錢太多？抑或是他們回歸理性？個中緣由我們未曾可知，但錢江今年還是在摩博會開幕前一天來重慶長江藝術(shù)廣場舉辦大型發(fā)布會，這或許也在向行業(yè)宣告，錢江今年雖未參展，但從不會缺席行業(yè)有影響力的時刻！

本田是全球摩托車的霸主，自本田在中國投放中大排量車型以后，本田每年都會參加中國摩博會，這足以看出本田對中國玩樂型摩托車市場的雄心。在日系摩托車四大家族中，與其他三個品牌相對倔強甚至是僵化的品性不同，本田是最貼近市場變化的品牌，這或許也是本田能成為全球摩托車霸主的主要原因吧！