調(diào)查顯示，57.42%的受訪者表示乘坐過(guò)無(wú)人駕駛汽車(chē)，且整體評(píng)價(jià)積極。蘿卜快跑（30.17%）和特斯拉（20.34%）分別是國(guó)內(nèi)外知名度最高的品牌，市場(chǎng)培育初見(jiàn)成效。在安全性認(rèn)知上，75.84%的受訪者認(rèn)可無(wú)人駕駛比輔助駕駛更安全，這一觀點(diǎn)在常駐武漢、重慶和北京的受訪者中認(rèn)同度更高。82.13%的受訪者認(rèn)為“人是交通中最不確定的因素”，疲勞分心駕駛、酒駕和路怒駕駛是受訪者認(rèn)為無(wú)人駕駛可避免的主要事故類(lèi)型。同時(shí)，86.29%的受訪者認(rèn)為“安全并不等于零事故”，體現(xiàn)了公眾對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的理性認(rèn)知。

無(wú)人駕駛汽車(chē)多元場(chǎng)景期待落地，文旅服務(wù)成最熱期待

公眾對(duì)無(wú)人駕駛的期待聚焦于生活出行場(chǎng)景的規(guī)模化應(yīng)用。文旅服務(wù)、短途接駁和城市出行是最受公眾期待的三大場(chǎng)景。其中，“24小時(shí)隨叫隨到”“車(chē)內(nèi)講解交互功能”“特色旅游線路探索”是公眾最期待的三種無(wú)人駕駛文旅新體驗(yàn)。此外，公務(wù)用車(chē)、夜間通勤、特殊人群出行等場(chǎng)景也受到公眾期待，進(jìn)一步體現(xiàn)了無(wú)人駕駛汽車(chē)多場(chǎng)景應(yīng)用潛力。

超六成受訪者看好無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)前景，期待政策支持

公眾對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的未來(lái)展現(xiàn)出高度信心與支持。本次調(diào)查中，64.43%的受訪者對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)未來(lái)的應(yīng)用前景充滿信心，66.24%的受訪者支持國(guó)家大力發(fā)展無(wú)人駕駛。

在政策層面，公眾期待國(guó)家強(qiáng)化頂層戰(zhàn)略布局，通過(guò)將無(wú)人駕駛納入十五五規(guī)劃、加速規(guī)�；瘧�(yīng)用、推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等舉措推動(dòng)產(chǎn)業(yè)突破。《國(guó)務(wù)院關(guān)于深入實(shí)施“人工智能+”行動(dòng)的意見(jiàn)》提出探索無(wú)人服務(wù)與人工服務(wù)相結(jié)合的新模式，為技術(shù)革新中的新質(zhì)就業(yè)提供了有力支撐。無(wú)人駕駛將為勞動(dòng)者重新定義生產(chǎn)工具，通過(guò)人機(jī)互補(bǔ)、人機(jī)協(xié)同催生新崗位（如測(cè)試員、標(biāo)注師、數(shù)據(jù)工程師等），推動(dòng)勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

本次調(diào)查顯示，22.3%的受訪者關(guān)注技術(shù)變革過(guò)程中的勞動(dòng)力轉(zhuǎn)型問(wèn)題，22.81%期待提供相應(yīng)的教育與培訓(xùn)支持。同時(shí)，無(wú)人駕駛交通事故責(zé)任劃分法律問(wèn)題也是受訪者最關(guān)注的問(wèn)題之一，35.84%的受訪者期待構(gòu)建完善的法規(guī)政策體系，明確事故責(zé)任邊界。

作為無(wú)人技術(shù)最有潛力率先規(guī)模化落地的領(lǐng)域之一，中國(guó)無(wú)人駕駛的規(guī)模化應(yīng)用已按下加速鍵，公眾的高度期待與理性認(rèn)知，正轉(zhuǎn)化為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁助力。在技術(shù)信任節(jié)點(diǎn)與政策突破窗口期的雙重加持下，中國(guó)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。通過(guò)強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)、拓展應(yīng)用場(chǎng)景、加速規(guī)�；l(fā)展、完善基建，我國(guó)有望在全球智能出行賽道搶占制高點(diǎn)。