圖片來源：度哥

據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所公示，一汽奔騰汽車股份有限公司增資項(xiàng)目于9月5日完成。

其中，原有股東中國(guó)第一汽車股份有限公司投資52.4億元；江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)有限公司投資17.1億元。戰(zhàn)略投資者南京地平線信息技術(shù)有限公司投資1億元；中國(guó)電信股份有限公司投資5億元；農(nóng)銀金融資產(chǎn)投資有限公司投資10億元。

此次增資后，中國(guó)一汽及一汽股權(quán)投資（天津）有限公司對(duì)一汽奔騰的持股從86.1568%降低至79.0394%；悅達(dá)汽車集團(tuán)的持股從1.9741%增至10.3358%；新增股東，南京地平線、農(nóng)銀金融和中國(guó)電信和分別持股0.6044%、6.0443%、3.0222%。

據(jù)悉，此次增資將主要用于新能源技術(shù)研發(fā)、智能制造升級(jí)及渠道生態(tài)建設(shè)等，全面賦能關(guān)鍵戰(zhàn)略舉措落地。

在增資背后，一汽奔騰正加速新能源的布局。2024年，一汽奔騰銷量達(dá)15.1萬(wàn)輛，其中，新能源產(chǎn)品銷售8.3萬(wàn)輛，新能源滲透率達(dá)到55%。2025年1-8月，一汽奔騰銷量達(dá)11.8萬(wàn)輛，新能源銷量達(dá)10.1萬(wàn)輛，新能源滲透率突破85%。

擁有更多資源的一汽奔騰，能否在新能源領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，擁有自己的一席之地？

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增資加碼新能源●

對(duì)目前的一汽奔騰來說，新能源轉(zhuǎn)型是已經(jīng)是其提升銷量的重要途徑。

2006年，基于馬自達(dá)6（參數(shù)丨圖片）的全套底盤和動(dòng)力系統(tǒng)打造，一汽奔騰的首款車型奔騰B70誕生。有數(shù)據(jù)顯示，2006年-2010年期間，奔騰B70的累計(jì)銷量突破了15萬(wàn)輛。

此后，一汽奔騰又陸續(xù)推出了B50、X80等新車。2014年，一汽奔騰銷量達(dá)18.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%，成為其高光時(shí)刻。但之后幾年里，一汽奔騰的銷量持續(xù)下滑，到2018年，一汽奔騰的銷量跌下10萬(wàn)輛，僅剩8.86萬(wàn)輛。

而至今，奔騰B70都是一汽奔騰的主力車型。2024年，奔騰B70累計(jì)銷量39277輛，占一汽奔騰總銷量的26%左右，是其銷量最高的燃油車。2025年1-7月，奔騰B70累計(jì)銷量12444輛。

顯然，奔騰B70在燃油車領(lǐng)域靠奔騰B70打天下，已喪失了一些產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。而布局新能源汽車，成為一汽奔騰再度趕上其他車企的機(jī)會(huì)。

事實(shí)上，幾年前一汽奔騰就布局過新能源汽車。資料顯示，2008年，一汽奔騰推出全混合動(dòng)力HEV轎車奔騰B70HEV；后一年，又在上海車展上展出了B50 HEV混合動(dòng)力轎車；2014年，在工信部公告的目錄清單中，曾出現(xiàn)過奔騰B50純電動(dòng)版以及插電混動(dòng)版的身影。

但一汽奔騰在新能源領(lǐng)域的試水并沒有得到太多的反響。面對(duì)愈發(fā)嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，一汽奔騰開始引入戰(zhàn)投。

2023年9月，一汽奔騰與江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)有限公司簽訂投資協(xié)議，悅達(dá)汽車集團(tuán)增資金額為1.6632億元，持股比例為1.9741%。與此同時(shí)，一汽股份及一汽股權(quán)投資（天津）有限公司共同對(duì)一汽奔騰進(jìn)行增資，增資總金額為50億元。

據(jù)媒體報(bào)道，彼時(shí)一汽奔騰表示，募集的全部資金將主要用于新能源產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)以及市場(chǎng)推廣，加速一汽奔騰的新能源轉(zhuǎn)型。據(jù)官方披露，2020年-2022年，一汽奔騰凈利潤(rùn)分別為-48.60億元、-37.58億元和-20.97億元。

2024年3月，一汽奔騰正式完成工商登記變更，由“一汽奔騰轎車有限公司”更名為“一汽奔騰汽車股份有限公司”，由此完成股份制改革。

2025年4月，一汽奔騰啟動(dòng)新一輪增資。項(xiàng)目公告顯示，若增資順利，一汽奔騰原股東持股比例合計(jì)將不低于73.5%，新增股東持股比例合計(jì)將不超過26.5%。同時(shí)，公告披露2022年-2024年，一汽奔騰凈利潤(rùn)分別為-20.97億元、-29.58億元、-43.47億元。

間隔四個(gè)月左右，一汽奔騰的增資項(xiàng)目順利完成，共募集資金85.5億元。此次增資后，中國(guó)一汽及一汽股權(quán)投資(天津)有限公司對(duì)一汽奔騰的持股從86.1568%降低至79.0394%；悅達(dá)汽車集團(tuán)的持股從1.9741%增至10.3358%；新增股東南京地平線、農(nóng)銀金融和中國(guó)電信和分別持股0.6044%、6.0443%、3.0222%。

一汽奔騰表示，增資主要用于新能源技術(shù)研發(fā)、智能制造升級(jí)及渠道生態(tài)建設(shè)等，全面賦能關(guān)鍵戰(zhàn)略舉措落地。

由此可見，一汽奔騰對(duì)新能源轉(zhuǎn)型的決心。

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仍需要更多爆款車型●

2024年，一汽奔騰啟動(dòng)品牌“全面向新”行動(dòng)，明確了ALL in新能源的戰(zhàn)略方向。根據(jù)一汽奔騰的規(guī)劃，其未來三年將會(huì)在主流大眾價(jià)區(qū)投放超過六款全新產(chǎn)品，根據(jù)用戶使用場(chǎng)景需求提供純電、混動(dòng)等多種選擇。

2024年5月，一汽奔騰推出純電動(dòng)微型車奔騰小馬，共三個(gè)車型，售價(jià)2.69萬(wàn)元-3.19萬(wàn)元。上市當(dāng)月，其銷量?jī)H1277輛，到第四季度，其月銷量均超過12000輛，2024年全年銷量達(dá)到57863輛。

同時(shí)，一汽奔騰2024年的整體銷量15.1萬(wàn)輛，其中，新能源車銷量8.3萬(wàn)輛。由此計(jì)算，奔騰小馬為一汽奔騰帶來了近4成的整體銷量，近7成的新能源銷量。

進(jìn)入2025年，奔騰小馬1月-5月的月均銷量6700左右；6月-7月，銷量回升至1萬(wàn)余輛。值得一提的是，2025年2月，奔騰小馬推出伶俐馬以及玲瓏馬兩款新車型，售價(jià)分別為4.09萬(wàn)元以及4.39萬(wàn)元；8月，2026年款奔騰小馬上市，5款車型售價(jià)2.49-5.39萬(wàn)元，但懂車帝顯示，其經(jīng)銷商報(bào)價(jià)1.99-4.89萬(wàn)元，顯然，其在渠道上有所優(yōu)惠。

但微型車競(jìng)爭(zhēng)激烈，有五菱宏光MINI EV、長(zhǎng)安Lumin等爆款車型。2025年1-7月，五菱宏光MINI EV銷量198401輛；長(zhǎng)安Lumin 86566輛，其銷量均高于奔騰小馬的55659輛。此外，還有QQ冰淇淋、吉利熊貓等搶占市場(chǎng)。

微型車?yán)麧?rùn)低薄，也不利于塑造品牌形象，一汽奔騰要完成新能源的轉(zhuǎn)型必須布局其他車型。據(jù)懂車帝，一汽奔騰目前在售新能源車型有奔騰小馬、奔騰NAT、悅意03、悅意07。

奔騰NAT為MPV車型，主要面向出租、網(wǎng)約車等B端市場(chǎng)，其2025年1-7月總銷量3840輛；悅意03為2025年3月上市的純電SUV車型，官方指導(dǎo)價(jià)7.98-12.29萬(wàn)，其1-7月總銷量10939輛；悅意07為5月上市的中型混動(dòng)SUV，官方指導(dǎo)價(jià)7.98-12.29萬(wàn)，累計(jì)銷量1135輛。

資料顯示，奔騰悅意序列是一汽奔騰打造的全新新能源產(chǎn)品序列，將在2年內(nèi)打造6款全新新能源產(chǎn)品，構(gòu)建E、P、R三個(gè)產(chǎn)品矩陣，覆蓋A0級(jí)至B+級(jí)，純電、混動(dòng)、增程等多種能源形式，充分滿足消費(fèi)者多元購(gòu)車需求。但按照現(xiàn)有的銷量來看，一汽奔騰仍需要打造出更多爆款車型。

一汽奔騰正在加速布局新能源產(chǎn)品，在增資獲得更多資源支持后，能否回到往日巔峰，也值得期待。

作者丨衛(wèi)河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）