新勢力用屏幕數(shù)量作為賣點時，傳統(tǒng)豪華品牌如何實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型？9月5日，寶馬在慕尼黑全球首發(fā)的新世代BMW iX3給出了答案。這是寶馬電動化轉(zhuǎn)型進程中最具戰(zhàn)略意義的量產(chǎn)車型，不僅代表著品牌自身的技術(shù)跨越，更意味著高端電動汽車市場即將迎來新一輪洗牌。

從"跟隨"到"引領(lǐng)"

對寶馬而言，iX3標(biāo)志著寶馬正式從“油電共生”階段邁入“純電原生”時代。其采用的是全新電子電氣架構(gòu)，作為首款量產(chǎn)的新世代車型，首次展示了寶馬完全為電動時代重新設(shè)計的架構(gòu)體系。

寶馬集團董事長齊普策指出，該車所搭載的創(chuàng)新科技將惠及寶馬全系產(chǎn)品陣列，這意味著iX3實際上承擔(dān)著“技術(shù)孵化器”的關(guān)鍵角色。

最具突破性的是，寶馬在這款車上實現(xiàn)了軟硬件開發(fā)的深度協(xié)同。其電子電氣架構(gòu)不僅支持現(xiàn)有功能的實現(xiàn)，更具備持續(xù)進化的能力。這意味著寶馬正在從一家硬件制造商，轉(zhuǎn)變?yōu)橥瑫r具備軟件迭代能力的科技公司。這種轉(zhuǎn)變的背后，是寶馬對研發(fā)體系的重構(gòu)，打破傳統(tǒng)，搭建跨功能的開發(fā)團隊。

技術(shù)上，寶馬樹立了三大“新標(biāo)桿”

1.電池與補能：新世代BMW iX3采用全面升級的寶馬第六代電驅(qū)系統(tǒng)，搭載大圓柱電池和全新800V高壓平臺，其中新車電池采用“無模組”（Cell to Pack）設(shè)計，不僅減輕重量，降低重心，也大大提升車內(nèi)空間。CLTC續(xù)航更是超900公里、10分鐘補能超400公里” 徹底打破了高端電動車在續(xù)航與補能方面的體驗瓶頸。

2.智能駕控：駕控體驗上的堅持，體現(xiàn)了電動時代駕駛樂趣的不可替代性。寶馬駕控超級大腦（Heart of Joy）以低于1毫秒的響應(yīng)延遲和10倍于前的信息處理速度，將電動駕控提升至新高度。這種對動態(tài)性能的極致追求，迫使競爭對手重新思考電動車的本質(zhì)價值。

3.智能交互：它證明了“軟件定義汽車”不是一味的“屏幕堆砌”。寶馬通過視平線全景顯示、3D抬頭顯示等創(chuàng)新交互方式，實現(xiàn)了數(shù)字化與駕駛安全的完美平衡，也為行業(yè)提供了智能座艙設(shè)計的全新思路。

重新定義豪華電動車的價值標(biāo)準(zhǔn)

新世代BMW iX3的登場，給全球豪華汽車行業(yè)帶來的不是 “新增一個競品”，而是一套顛覆現(xiàn)有邏輯的 “新玩法”。

首先，它證明了智能化和駕駛樂趣并非對立關(guān)系。與一些新勢力追求全自動駕駛不同，寶馬選擇了一條"以駕駛者為中心"的智能化路徑。創(chuàng)新的交互設(shè)計讓駕駛員在享受科技便利的同時，仍然保持對車輛的完全掌控。這種理念影響整個行業(yè)對智能座艙的設(shè)計思考，也讓用戶對智能體驗有新的認(rèn)知。

其次，寶馬在供應(yīng)鏈整合上的創(chuàng)新為行業(yè)提供了新思路。通過與寧德時代、億緯鋰能等電池廠商的深度合作，寶馬不僅確保了電池供應(yīng)，更將供應(yīng)鏈優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競爭力。其大圓柱電池方案已成為行業(yè)技術(shù)演進的重要方向。

再者，iX3展現(xiàn)的"全球技術(shù)+中國定制"模式，為跨國車企提供了本土化的新范式。針對中國市場的軸距加長、座椅優(yōu)化以及阿里巴巴、Momenta分別在AI和駕駛輔助領(lǐng)域的本土生態(tài)融合，彰顯了寶馬“在中國，為中國”的戰(zhàn)略深度。專為中國消費者需求打造、基于新世代平臺開發(fā)的新世代BMW iX3中國專屬版即將于年內(nèi)正式亮相。不僅如此，直到2027年，寶馬集團將在全球推出40多款全新或升級產(chǎn)品，每款都將融合新世代基因。