我國有多少家央企？從狹義角度來說，我們通常說的央企是由國資委監(jiān)管的央企，7月份新增加了兩大央企，分別是：中國雅江集團、中國長安汽車集團，所以目前央企共有100家。

從廣義角度來說，央企數(shù)量就更多了，可以達到200多家，其中包括100多家文化類央企、27家金融央企。

然而，有兩家央企并不在國資委管的央企之列，也不屬于文化央企，更不屬于金融央企，這兩家央企就是國家鐵路集團和中國煙草總公司，它們都是由財政部作為履行出資人的央企。

其中，中國煙草是我國第一納稅大戶，2024年實現(xiàn)稅利總額1.6萬億人民幣，財政總額1.54萬億，幾乎與軍費開支保持同等水平，為國家財政穩(wěn)定做出了巨大貢獻。

另外，國家鐵路集團持續(xù)推動國內基礎設施建設，對帶動全國經濟增長、促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展和提供大量就業(yè)起到了重要作用。作為中國第一大央企集團，國鐵集團的總資產接近10萬億人民幣，坐擁全國200萬員工。

在7月份總投資1.2萬億的雅魯藏布江水電工程啟動之后，8月份國鐵集團宣布成立“新藏鐵路有限公司”，注冊資本950億，負責建設設計里程超過2000公里的新藏鐵路。

新藏鐵路預計總投資將達到5000億，中國西部兩大超級工程先后開始啟動。對于全國范圍內的鐵路建設和運營，國鐵集團付出巨大。

由于鐵路建設需要的資金規(guī)模十分龐大，所以國鐵集團的負債規(guī)模也很高。截至2024年年底，國鐵集團的總負債達到6.2萬億人民幣，這個數(shù)字看起來確實很高。

但是，國鐵集團的總資產接近10萬億，最新數(shù)據是9.76萬億人民幣，所以資產負債率為63.5%，負債率并不高，屬于可控范圍內。

2024年國鐵集團的負債增加1.1%，而總資產增加4.4%，資產增幅高于負債增幅，國鐵集團負債率從2023年的65.5%降至2024年的63.5%。

要知道，國鐵集團的負債率已經多次下降，2024年的負債率幾乎回到了10年前的水平，負債率最高的時期是在2020年，當時負債率達到66%。

國家鐵路集團雖然是一家央企，但并不是普通意義上的企業(yè)，是由原來的鐵道部改制而來，背后是國家，6萬億的負債不用過于擔心，畢竟國鐵集團擔負著全國鐵路的建設和運營，對經濟發(fā)展承擔著相應的責任。

不只是負債率持續(xù)降低，國鐵集團也擺脫了利潤虧損，走向盈利。要知道，三年口罩期間國鐵集團的虧損較大，2020年虧損555億，2021年虧損498億，2022年虧損695億，三年合計虧損1748億元。

終于到了2023年，由于口罩特殊時期的結束，國鐵集團利潤實現(xiàn)由虧轉盈，營收1.25萬億，凈利潤達到33億元，終于擺脫了巨額虧損。

2024年國鐵集團營收1.28萬億，凈利潤達到38.8億，同比增長17.5%，這是國鐵集團業(yè)績最好的一年，營收和凈利潤雙雙創(chuàng)下新高，2025年上半年國鐵集團盈利15億，預計全年凈利潤仍然超過30億。

雖然凈利潤還不到40億，但是對于國鐵集團這樣的央企來說，承擔著全國鐵路建設的重任和擔負著重要的民生基礎設施運營，本身就不是以盈利為目標，能不虧損已經是不錯的成績了。

更何況，國鐵集團在全國有18個鐵路局，員工總數(shù)超過200萬人，僅每年的員工工資開支就是一筆巨資，而且還承擔了大量的就業(yè)崗位。

其中，京滬高鐵作為國內最賺錢的高鐵線路之一，也公布了上半年業(yè)績。2025年上半年，京滬高鐵營收210億，凈利潤達到63億，營收實現(xiàn)0.7%的增長，凈利潤下滑0.6%，而京滬高鐵2024年全年的凈利潤為127億，同比增長10%。

根據國鐵集團公布的數(shù)據，2024年全國鐵路完成固定資產投資超過8500億，漲幅超過10%，投產新線超過3000公里，高鐵占79%。截至2024年底，全國鐵路營業(yè)里程超過16萬公里，其中高鐵4.8萬公里。

有人說我國的鐵路建設是否已經飽和？其實并沒有，距離發(fā)達國家還有距離，美國人口3億多，卻擁有27萬公里的鐵路，而我們14億人口目前只有16萬公里。

目前，我國的貨運線路仍然無法滿足需求，尤其是煤炭、鐵礦石等大宗商品的運輸，還需要建設更多的貨運鐵路，更重要的是，貨運線路和重載線路的里程提升，對于國鐵集團的盈利和降低負債具有正向作用。

要想富，先修路，交通對帶動我國經濟發(fā)展以及區(qū)域經濟增長至關重要，國鐵集團掌握著中國鐵路交通的命脈，承擔著國家戰(zhàn)略布局、區(qū)域協(xié)調發(fā)展和經濟大動脈暢通的重任，也通過鐵路運輸、客運服務等民生工程肩負著央企應有的擔當。