今年以來，各家車企在新車發(fā)布之后，都喜歡拿訂單說事，紛紛發(fā)布可觀的訂單，前有車企報出訂單數(shù)十萬輛，近期再有車企報出訂單超10萬輛，于是有網(wǎng)友就將今年以來諸多車企公布的小訂進(jìn)行累計，結(jié)果發(fā)現(xiàn)已達(dá)到5000萬輛之多，比中國市場汽車年銷量3000多萬輛還多六成了。

對于訂單這回事，其實去年就曾有媒體揭露了，當(dāng)時媒體報道指有車企高管接受采訪的時候表示，眼見著其他車企公布的訂單數(shù)動輒就是數(shù)萬輛，自家如果報出真實訂單只有幾千輛，面子上真不好看，于是只好也跟著報出數(shù)萬輛的訂單了。

今年以來，一家車企報出了數(shù)十萬輛的訂單，再次震驚了業(yè)界，原來數(shù)萬輛的訂單已不算稀奇了，必須數(shù)十萬輛的訂單才能吸引眼球，由此各個車企的訂單數(shù)再次突破天際，于是10萬輛訂單也不鮮見了。

更讓傳統(tǒng)汽車企業(yè)恐懼的是依托于超大的訂單量，有車企真的成功突圍，周銷量已突破萬輛，已進(jìn)入國內(nèi)汽車市場前十名了，這就更進(jìn)一步刺激了汽車企業(yè)的訂單營銷了，畢竟如今對于汽車企業(yè)來說，只要能獲得銷量，就是巨大的成功。

在各方紛紛報出巨大的訂單量之后，就出現(xiàn)了如今讓人瞠目結(jié)舌的累計數(shù)據(jù)，各家企業(yè)公布的訂單數(shù)竟然已達(dá)到5000萬輛，這已遠(yuǎn)超中國市場的整體銷量了，不過面對這種情況，沒有人會指出誰的數(shù)據(jù)有水分，畢竟都怕500萬的律師函??！

中國汽車市場已過了高速增長期，去年就已有多家汽車企業(yè)銷量下滑的狀況了，更有數(shù)家汽車企業(yè)陷入困境，業(yè)界認(rèn)為中國汽車市場的淘汰潮已經(jīng)來了，能活下去的車企必然會是有限的，這就更加劇了汽車市場的競爭。

早前第34周國內(nèi)汽車市場銷量排名顯示，前十名之中周銷量都過萬輛，第十名的周銷量也有1.18萬輛，進(jìn)入前十名，才更有希望在國內(nèi)汽車市場生存下去，為此諸多車企都在鉚足了勁爭取銷量，營銷當(dāng)然是其中的一個重要手段。

一家去年才開始銷售汽車的車企，就以成功的營銷手段突圍，周銷量已破萬輛，而它的營銷大家都清楚確實足夠高超，其中訂單營銷就是它的手段之一，由此刺激了眾多車企跟進(jìn)這種訂單營銷，甚至連幾家外資車企也開始跟進(jìn)訂單營銷了，以求成為下一個成功者。

可以預(yù)期，接下來各個車企公布的訂單數(shù)只會更加驚人，或許今年各家車企公布的訂單數(shù)沖破1億輛都不成問題，畢竟吹牛不用交稅啊，但是如果吹牛真能帶動車企的銷量，那就是意外之喜了。

車企的這種浮夸之風(fēng)不知能延續(xù)多久，帶來的正面影響也不知能否持續(xù)，而車企紛紛將重心轉(zhuǎn)向營銷，而忽視了技術(shù)研發(fā)真能走得長遠(yuǎn)？眼下有一家汽車企業(yè)就被一家通信企業(yè)起訴，要求支付專利費，這或許能提醒一下這些企業(yè)，技術(shù)研發(fā)才是核心競爭力，尤其是海外市場對知識產(chǎn)權(quán)管理嚴(yán)格，沒有足夠的技術(shù)作為基礎(chǔ)如何走向國際市場呢？