在一線豪華汽車品牌中，本來寶馬的i系列純電產(chǎn)品在國內(nèi)的表現(xiàn)，就優(yōu)于奧迪的e-tron和奔馳的EQ系列，現(xiàn)在寶馬汽車要進(jìn)階到“新世代系列車型”，新世代寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）只是個(gè)開始，按照計(jì)劃，到2027年，全球市場將推出40多款全新或升級車型。

然而首當(dāng)其沖的是，在2025年慕尼黑車展開幕前夕，全新的新世代寶馬iX3全球首發(fā)亮相。當(dāng)然了，目前新車還是歐版車型，未來國產(chǎn)加長版車型預(yù)計(jì)在今年年底或明年年初亮相。

盡管我們已經(jīng)看到過寶馬新世代概念車，但當(dāng)看到新世代寶馬iX3的時(shí)候還是很驚訝的，初見奇奇怪怪，大膽創(chuàng)新，但是看多了就覺得太帥了，至少比很多同質(zhì)化產(chǎn)品強(qiáng)。據(jù)說新車的設(shè)計(jì)靈感來自于上世紀(jì)60年代的新世代車型。

作為寶馬Vision Neue Klasse X概念的首款量產(chǎn)車型，它的獨(dú)特設(shè)計(jì)基因，同樣也代表了寶馬未來新世代車型的設(shè)計(jì)趨勢。新車不僅外觀和內(nèi)飾全新升級，包括車內(nèi)全新的方向盤造型、平行四邊形的中控屏、以及3D投影和HUD抬頭顯示，都是創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。

最重要的是新車在技術(shù)和配置方面的創(chuàng)新，目前發(fā)布的展車是iX3 50 xDrive高配版，基于800V高壓平臺打造，其搭載的108kWh電池包沒啥問題，但是能夠做到CLTC純電900km的續(xù)航，很夸張了，主要得益于其動能回收系統(tǒng)。

已經(jīng)明確表示，新世代寶馬iX3國產(chǎn)之后會搭載Moment智駕系統(tǒng)、以及鴻蒙生態(tài)，而如果入門價(jià)格在30萬元左右，真沒必要等排隊(duì)的小米YU7了。