文源：源Auto

作者：潘卓倫

如果有比特斯拉加裝一個方向燈撥桿要2499元更讓人匪夷所思的，那么豐田選裝一個機械手剎需要1.38萬元一定榜上有名。

日前，豐田旗下運動品牌Gazoo Racing宣布新車GR Yaris在中國市場上市銷售，這款搭載三缸發(fā)動機的純?nèi)加蛙囉媱澰谀陜?nèi)開啟交付，售價39.98萬元起，若選裝立式手剎，該車價格將達到41.36萬元。

對于普通消費者，或許很難理解2025年還會有一款三缸發(fā)動機純?nèi)加蛙嚹苜u40萬元，但偏偏就是這么一款車，剛開售就已經(jīng)把今年的配額幾乎賣光。

9月5日，源Auto從接近廣州GR Yaris經(jīng)銷商的消息人士了解到，新車開賣后廣州兩家門店收到的訂單都接近甚至超過30臺，“首批車預計11月前后交付，鎖單慢的估計要明年提車了”。

值得一提的是，近日有市場消息稱全國第一批交車的GR Yaris已經(jīng)出現(xiàn)加價行情，加價幅度1.2萬-1.7萬元不等。對此，上述消息人士稱至少在廣州區(qū)域不存在加價行情，“當時簽訂單的時候都有寫明不加價，不排除其它區(qū)域有這樣的情況，但不建議加價買，這個車還會有”。

事實上，GR Yaris在國內(nèi)開售即熱銷并不令人意外。

一方面，這款車型在性能車愛好者圈子內(nèi)備受期待，其自2020年上海進博會首度在國內(nèi)亮相起多次傳出引進開售的消息，但直至5年后的今天才正式落地，可謂吊足粉絲們的胃口。另一方面，GR Yaris在中國大陸市場的定價頗有競爭力，先不提同級沒有可以替代的競品，39.98萬元起的售價也是這款車在全球范圍的價格洼地。

作為參考，2021年GR Yaris在香港開售時的售價為69.8萬港元，在英國、法國等地這款車型的入門款折合人民幣動輒超過42萬元，而中國大陸市場銷售的車型統(tǒng)一都是頂配。

回歸到GR Yaris的產(chǎn)品力，之所以其能獲得大量性能車愛好者的青睞，是因為這款車十分“任性”。

按豐田Gazoo Racing的說法，GR Yaris是一款“合法上路的WRC賽車”，采用“以能夠獲勝的賽車為原始車型，制造量產(chǎn)車” 的開發(fā)邏輯，這與市面上其它大部分量產(chǎn)性能車基于普通款車型演進研發(fā)的路徑有本質(zhì)區(qū)別。而以GR Yaris為基礎的賽車，在世界拉力錦標賽中也是領獎臺?？?。

另外，GR Yaris還是豐田現(xiàn)任董事長豐田章男主導研發(fā)的車型，因此在豐田內(nèi)部擁有其它絕大部分車型不能比擬的資源傾斜優(yōu)勢。該車的生產(chǎn)地被安排在豐田元町工廠，該工廠只負責生產(chǎn)豐田體系里最頂級的車型，例如有“日本勞斯萊斯”之稱的世紀，以及在二手市場被炒到千萬人民幣級別的雷克薩斯LFA（已停產(chǎn)）等。

正是這些故事湊在一起，才有了GR Yaris在市場中獨一檔的地位。而這樣的爆款邏輯，也值得豐田之外其它車企思考，尤其是同樣擁有性能車甚至賽車運動基因的品牌。

“雖然新能源車當?shù)溃珖鴥?nèi)市場還是有不少細分市場值得挖掘。”9月5日，有車企產(chǎn)品型譜相關人士告訴源Auto，像GR Yaris這樣的車型，雖然市場能消化的量不多，但單價可觀，相比一味去卷低價也算是個不錯的生意。

“但關鍵是不要貪心，銷售方面要把控得穩(wěn)一點，不然也有可能翻車。22年引入國內(nèi)的思域TYPE R就是反面例子，引進了超過2500輛，賣了接近2年現(xiàn)在市面上還有一批新車賣不動，那就成虧本生意了。”上述人士補充稱。

部分圖片引用網(wǎng)絡 如有侵權(quán)請告知刪除