賣新車虧到“肉痛”，做售后賺到“回血”。

中升集團2025上半年財報，將汽車經(jīng)銷商的生存現(xiàn)狀展示得明明白白：每賣出一臺新車平均虧損約1萬元，22.9萬臺的銷量，導(dǎo)致新車業(yè)務(wù)凈虧23.88億元；而在售后端，每服務(wù)一臺車可實現(xiàn)毛利1350元，400萬臺的進廠量，硬是撐起了54.4億元的毛利。正是依靠售后業(yè)務(wù)的強勁支撐，中升最終穩(wěn)住了10億元的凈利潤——盡管同比下滑36%，但至少守住了盈利底線。

近年來，汽車經(jīng)銷商持續(xù)面臨市場“寒潮”。在整車銷售與平行業(yè)務(wù)普遍下行的背景下，售后業(yè)務(wù)強勢崛起，貢獻了近50%的利潤，已成為衡量經(jīng)銷商綜合實力與抗風(fēng)險能力的關(guān)鍵指標。

其中，配件業(yè)務(wù)作為售后盈利的核心環(huán)節(jié)，卻存在諸多痛點。目前，經(jīng)銷商在配件采購中普遍面臨三大難題：資金占用高、管理效率低、運營風(fēng)險大。同時，配件流通鏈條長、層級多，價格不透明、貨價不一致等現(xiàn)象頻發(fā)，使得集團與門店難以實現(xiàn)對采購流程的有效管控，推高了采購成本。此外，高度依賴人工操作，也帶來了時間、管理與運營等方面的隱性成本。傳統(tǒng)的粗放管理模式已難以適應(yīng)現(xiàn)階段經(jīng)銷商集團的發(fā)展需求。如何借助數(shù)字化手段實現(xiàn)降本、提效、增收，正成為行業(yè)關(guān)注的焦點。

巴圖魯基于十余年來在配件供應(yīng)鏈自營中積累的數(shù)字化能力，面向汽車經(jīng)銷商推出汽配集采數(shù)字化解決方案。該方案以SaaS系統(tǒng)為基礎(chǔ)支撐，實現(xiàn)配件采購全流程數(shù)字化閉環(huán)管理，涵蓋詢價、比價、下單、支付、配送、售后及對賬等環(huán)節(jié)。同時，巴圖魯還可輸出優(yōu)質(zhì)源頭供應(yīng)鏈資源與專業(yè)運營能力，幫助經(jīng)銷商構(gòu)建透明、高效、穩(wěn)定的配件供應(yīng)體系。

具體而言，該解決方案可協(xié)助門店將自有供應(yīng)商進行線上化、標準化整合，實現(xiàn)在線比價與流程管控，并結(jié)合“反圍標”等功能，系統(tǒng)性降低采購成本——既包括顯性價格成本，也涵蓋隱性的時間、管理與運營成本。

現(xiàn)在，巴圖魯已整合3000多家優(yōu)質(zhì)配件工廠及經(jīng)銷商資源，可依據(jù)經(jīng)銷商對不同品牌、品質(zhì)的需求，實現(xiàn)精準貨源匹配。通過“集團自有供應(yīng)商+巴圖魯供應(yīng)鏈”構(gòu)建的云倉體系，可幫助經(jīng)銷商拓寬尋源渠道、采購更高性價比配件，縮短采購周期，全面實現(xiàn)降本增效。

目前，全國已有近100家大型經(jīng)銷商集團與巴圖魯達成深度合作，充分驗證配件集采數(shù)字化解決方案降本增效的價值。未來，巴圖魯將以配件集采管理數(shù)字化為起點，逐步拓展至滯銷件處理、主機廠采購任務(wù)、用品精品管理等更多業(yè)務(wù)場景，形成覆蓋采購全鏈路的數(shù)字化解決方案，持續(xù)助力經(jīng)銷商集團實現(xiàn)售后業(yè)務(wù)營收與利潤的“雙增長”。