閱兵之前，中國官宣：自2025年9月15日起，中方將對俄羅斯持普通護照人員試行免簽政策，來華經(jīng)商、旅游、探親訪友、文化交流、過境等，不超過30天皆可免辦簽證。

消息一出半小時內(nèi)，去哪兒網(wǎng)平臺上的莫斯科-中國相關航班搜索量就同比暴漲近一倍，瞬時搜索峰值更是高達4倍。

“在華俄羅斯人這么多？還是有人以為是俄羅斯對我們免簽？”數(shù)據(jù)出來后，不少圈粉后臺留言。

這里要說一個你想不到的事實，就是疫情后中俄航班的旅客往來需求并不少，不然中俄航線也不會接近“滿血”恢復到了疫情前的水平，并且國內(nèi)航司中俄航班的恢復，大多已經(jīng)遠超疫情前。

根據(jù)航班管家的數(shù)據(jù)，中俄兩國8月往返航班量2248班次，恢復至2019年的94.9%，其中中國航司占比超過52%、俄羅斯航司占比超過47%

從具體承運航司來看，俄羅斯航空、東航、南航的航班量居TOP3，較疫情前的恢復率分別達到114.7%，148.2%和100.5%。

航班量同比2019年增幅最高的則是國航（1.36倍）、海航（1.15倍）、四川航空（56.5%）。

俄羅斯航空拼命加碼中國航線不難理解。俄烏沖突后，歐盟與俄羅斯已經(jīng)互關領空，俄羅斯航空能飛的國際航線縮水了不是一點點。

現(xiàn)在查詢俄羅斯航空還在飛的航班，歐美幾乎空白，不過中東，非洲，亞洲還在堅持，并且還有一班通過繞很遠的航路飛拉美……【相關:俄烏沖突致歐盟與俄互關領空，為何被取消的卻是中歐航線】

而除了俄航，其他俄羅斯航司也在加碼中俄航線，看中的是俄羅斯人到中國的旅游需求，以及中國去俄羅斯做貿(mào)易（包括航材貿(mào)易）和旅游。

2024年，中國內(nèi)地居民赴俄羅斯旅游103.94萬人次，同比增長209.3％;中國內(nèi)地接待俄羅斯入境游客150.35萬人次，同比增長115.1％。

來自去哪兒平臺的數(shù)據(jù)顯示，2024年以來，俄羅斯正在成為中國旅客出境游的熱門目的地，出境游訂單量同比增長2.1倍。莫斯科、圣彼得堡、海參崴（符拉迪沃斯托克）、伊爾庫茨克和奧爾洪是熱門目的地。熱門航線為北京-莫斯科、上海-莫斯科、廣州-莫斯科、成都-莫斯科、北京-伊爾庫茨克。

攜程數(shù)據(jù)則顯示，剛剛結束的暑運，俄羅斯位列中國入境游五大客源國之一。7月以來攜程平臺上俄羅斯入境游訂單同比增長150%，北京、上海、三亞、廣州、哈爾濱、深圳、西安、張家界、成都、杭州是他們的最青睞的國內(nèi)目的地。

航旅縱橫大數(shù)據(jù)也披露，今年前8月，國內(nèi)往返俄羅斯的民航旅客量超225萬人次，同比去年增長49%。

因此，中國對俄羅斯免簽，航司不笑是不可能的，這意味著更多俄羅斯人來華消費，更多中俄航線的座位有望被填滿。

一家飛俄羅斯的國內(nèi)航司領導告訴航旅圈，暑運期間，由于運力緊張，公司將原本執(zhí)飛俄羅斯的運力暫時調(diào)整到了其他目的地，但免簽新政出來后，公司也在籌劃重啟中俄航線。

而俄羅斯對中國免簽，似乎也已在路上。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社9月2日報道，俄中友好、和平與發(fā)展委員會俄方主席季托夫表示：“俄羅斯人去中國，坐飛機或者坐陸路交通工具可以免簽，中國公民來俄羅斯，也將享受同等待遇。這是剛剛公布的兩國政府間協(xié)議帶來的便利。”

而早在2023年8月1日起，中俄兩國就恢復了團體旅游免簽協(xié)定，通過官方指定旅行社，以3人至50人的規(guī)模成團，最長可在對方國家停留21天，無需簽證。

這對開航中俄的航司來說，又是一個值得期待的消息。不過，也有航司人士對航旅圈透露，目前飛俄羅斯也有“煩惱”，就是旁邊的烏克蘭時不時會來一次無人機干擾，這對航路和機場區(qū)域內(nèi)的飛行帶來隱患，導致航班經(jīng)常會延誤甚至取消。

對于中俄航線和旅游的未來，你怎么看？