官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪去年銷量增長近四倍，超越三菱，長城汽車、名爵汽車和奇瑞汽車銷量也大幅增長。

8月份，澳大利亞人購買了超過2萬輛中國制造的汽車，四個中國品牌首次進入前十名，而特斯拉的銷量則暴跌了三分之一以上。

比亞迪當(dāng)月銷量與 2024 年 8 月相比增長了近四倍，超過三菱，位居第六位，而長城汽車、名爵和奇瑞當(dāng)月銷量均超過五十鈴 Ute，位列前十。

根據(jù)德國汽車工業(yè)聯(lián)合會 VFACTS 的數(shù)據(jù)，中國企業(yè) 8 月份的汽車銷量比 2024 年同期增加了 8,000 輛，并且 2025 年迄今已占據(jù)主導(dǎo)地位。

長城汽車已成為今年 1 月至 8 月銷量第七大汽車公司，銷量從 2024 年同期的 28000 輛增至 34000 輛。比亞迪的銷量幾乎增長了兩倍，達到約 33000 輛。

聯(lián)邦汽車工業(yè)商會首席執(zhí)行官托尼·韋伯表示，隨著中國汽車制造商提供越來越有競爭力的價格和更廣泛的電動汽車系列，汽車市場變得更加多樣化。

他說：“這些公司提供的汽車正是消費者想要的：現(xiàn)代化、裝備精良、價格有競爭力。”

與此同時，根據(jù)電動汽車委員會收集的單獨數(shù)據(jù)，特斯拉的銷量在過去一年中有所下滑。

今年 1 月至 8 月，特斯拉汽車銷量不到 18,000 輛，而 2024 年同期銷量為 28,000 輛，與歐洲的銷量下降趨勢一致。

銷量下滑幅度最大的是特斯拉Model 3，這款車在過去幾年一直是澳大利亞最暢銷的乘用車。截至目前，2025年Model 3的銷量僅為4680輛，而2024年同期的銷量超過1.2萬輛。

特斯拉 Model Y 在 2025 年 8 月的銷量高于 2024 年 8 月，但 2025 年迄今銷量一直在下滑，并于 8 月底因可能傷害駕駛員的軟件故障而面臨召回。

自 2 月份特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在特朗普就職集會上做出明顯的法西斯式敬禮以來，特斯拉銷量急劇下滑，導(dǎo)致澳大利亞司機紛紛出售其特斯拉汽車或在保險杠上貼上反馬斯克的貼紙。

悉尼科技大學(xué)可持續(xù)未來研究所副教授兼研究主任斯科特·德懷爾表示，“埃隆效應(yīng)”為中國汽車制造商占領(lǐng)澳大利亞市場提供了機會。

德懷爾說：“澳大利亞人確實被來自美國的一些新聞嚇到了……[并且]人們開始關(guān)注其他地方?！?/p>

“由于美國征收關(guān)稅，中國(品牌)正在四處尋找，問自己‘我們在哪里可以立足，我們在哪里可以銷售產(chǎn)品并開發(fā)新市場？’”

德懷爾提到了 3 月份在悉尼舉行的 Everything Electric 等車展，與會者試駕了長城汽車和名爵等品牌的汽車。

“你不能忽視口碑效應(yīng)，”他說。

“中國(制造商)的市場營銷策略尤其積極，允許消費者近距離接觸他們的汽車，這創(chuàng)造了很大的信心?！?/p>

主流品牌繼續(xù)占據(jù)銷售主導(dǎo)地位，EVC 和 FCAI 報告中電動和混合動力汽車的銷量不到 15,000 輛，而非電動汽車的銷量則超過 90,000 輛。

德懷爾預(yù)測，隨著澳大利亞出現(xiàn)更多的選擇和更低的價格，電動汽車的普及率將會上升。

“我絕對不認(rèn)為這只是曇花一現(xiàn)。它會一直存在下去。”