一直以來，汽車行業(yè)的盈利能力都是衡量一家車企成功與否的關(guān)鍵指標(biāo)。在傳統(tǒng)認(rèn)知中，豪華汽車品牌如奔馳、寶馬、奧迪一直是高毛利率的代名詞。這些品牌憑借強大的品牌影響力、精湛的工藝和長期積累的市場認(rèn)可度，能夠?qū)⒚史€(wěn)定在 20%左右。而其他普通合資品牌和國產(chǎn)汽車品牌的毛利率，大多徘徊在 10%至15% 之間，有些甚至低于10%。這樣的差距，背后體現(xiàn)的是品牌溢價、供應(yīng)鏈管理能力和市場定位的綜合結(jié)果。

一、賽力斯毛利率趕超奔馳、寶馬、奧迪

然而，這一格局正在被打破。最近，賽力斯集團公布了其2025年第二季度財報，其中一項數(shù)據(jù)震驚了整個行業(yè)：其毛利率竟然達(dá)到了驚人的 29.5%。這一數(shù)字不僅遠(yuǎn)超傳統(tǒng)豪華品牌BBA，甚至讓許多以高盈利能力著稱的頂級品牌相形見絀。

要知道，保時捷這樣的品牌，一直以來都以驚人的毛利率著稱，但即便在其巔峰時期，也未能突破30%的毛利率大關(guān)。賽力斯問界汽車能夠?qū)崿F(xiàn)29.5%的毛利率，足以令市場為之側(cè)目。這不僅僅是數(shù)字上的超越，更意味著國產(chǎn)智能電動汽車品牌在盈利能力上達(dá)到了全球領(lǐng)先水平。

二、為什么賽力斯能有這么高的毛利率？

賽力斯能夠?qū)崿F(xiàn)如此高的毛利率，并非偶然。其旗下問界品牌車型，如問界M9、問界M8，以及問界M7、M5等，均定位高端市場，且得到了華為技術(shù)的全面賦能。華為提供的鴻蒙智能座艙、ADS高階智能駕駛系統(tǒng)等核心技術(shù)，為問界車型帶來了顯著的產(chǎn)品差異化和科技附加值。消費者愿意為這些技術(shù)買單，使得問界汽車在市場上形成了強大的品牌溢價能力。

此外，賽力斯在第二季度的出色財務(wù)表現(xiàn)也得益于其高端產(chǎn)品矩陣的持續(xù)放量。報告顯示，公司該季度營收432.5億元，環(huán)比增長125.9%，歸母凈利潤達(dá)到21.9億元，環(huán)比增長193%。其單車成交均價高達(dá)41萬元，單車凈利潤約2萬元。這種“量價齊升”的良性循環(huán)，顯著夯實了其盈利基礎(chǔ)。

三、賽力斯毛利率背后的意義

賽力斯毛利率達(dá)到29.5%的背后，是市場對其品牌和價值的高度認(rèn)可。華為在智能汽車領(lǐng)域的長期技術(shù)積累，包括其在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的全棧自研能力，為合作車型提供了領(lǐng)先的智能化體驗。這種技術(shù)賦能使得問界汽車不僅在產(chǎn)品層面具備競爭力，更在消費者心中建立起高端、可靠的品牌形象。

截至2025年中，問界系列累計交付量已突破75萬輛，刷新國產(chǎn)新能源豪華品牌的交付速度紀(jì)錄。市場對其的認(rèn)可，尤其體現(xiàn)在用戶對華為技術(shù)的信賴上。許多消費者選擇問界，看中的正是華為所帶來的智能駕駛解決方案和持續(xù)迭代的科技體驗。

賽力斯29.5%的毛利率，不僅超越了BBA和保時捷等傳統(tǒng)豪強，也顯著高于其他新能源車企。例如，特斯拉的毛利率約為17.24%，理想汽車為20.06%，小鵬汽車為17.33%。賽力斯憑借問界系列的成功，已穩(wěn)居全球電動車企毛利率第一的位置，在全球主流車企中也僅次于法拉利公司。

這樣的成績，標(biāo)志著國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)正在從“以價換量”轉(zhuǎn)向“以技術(shù)換溢價”的新階段。賽力斯與華為的合作模式，成為了“科技賦能汽車”的典范，也為其他國產(chǎn)汽車品牌提供了可借鑒的發(fā)展路徑。

四、寫在最后

展望未來，隨著新款問界M7等車型的上市，以及華為智能駕駛技術(shù)的進一步普及，賽力斯有望繼續(xù)保持其強勁的盈利勢頭。賽力斯用29.5%的毛利率證明，國產(chǎn)汽車品牌不僅能造好車，還能更賺錢。這背后，是消費者對國產(chǎn)汽車信心的提升，也是對華為技術(shù)價值的認(rèn)可。國產(chǎn)汽車工業(yè)的盈利新時代，或許已經(jīng)到來。