說到隱形飛機，我們的腦海中難免會浮現(xiàn)出只有科幻電影中才會出現(xiàn)的情景：一架酷似外星飛船的戰(zhàn)機啟動隱形開關，瞬間就消失不見了。

然而現(xiàn)實中的隱形飛機并不是這樣的，所謂“隱形”并不是針對于人眼而言的，而是針對于雷達，雖說如此，實際上隱形飛機也做不到在雷達面前真的隱形。就現(xiàn)階段而言，無論是任何國家生產(chǎn)制造的、任何型號的隱形飛機，想要不被雷達發(fā)現(xiàn)，都是不可能的，它能做到的只是在雷達面前縮小自己的輪廓或改變自身的位置，但即便如此，世界上能夠生產(chǎn)和制造隱形戰(zhàn)機的國家依舊是寥寥無幾。

制造隱形飛機很難嗎？的確很難。

雷達探測的原理我們都懂，就是發(fā)射雷達波，當雷達波與飛機相遇后會反彈回來，通過收集回波就能夠探測出飛機的具體位置。所以想要不被雷達發(fā)現(xiàn)，就不能讓雷達波順利回去，具體的做法就是通過改變飛機的外在形態(tài)來使雷達波發(fā)生散射。這說起來容易，做起來可就難了，因為飛機的飛行狀態(tài)會不斷發(fā)生變化，雷達波的方向也是不確定的，所以必須擁有超強的算力，才能夠計算出能夠散射雷達波的精確外觀。

這就是為什么以F-117為代表的早期隱形戰(zhàn)機外型如此科幻的原因了。

那么為什么新一代的隱形戰(zhàn)機外型反而回歸正常了呢？比如我國自主研發(fā)的第五代隱形戰(zhàn)機殲-20就是最好的代表，從外觀看起來，它與普通的戰(zhàn)機似乎區(qū)別并不是很大。其實，這恰恰說明了我們現(xiàn)在所擁有的算力要比以前強大了很多。正是因為算力不夠，所以隱形飛機的外型設計才不夠精確，只能采用像F-117那樣的外型來將飛機二維化，而現(xiàn)在的殲-20或F35則可以在三維狀態(tài)下實現(xiàn)隱形。

可見，制造隱形飛機的第一個難點就是算力，這一點就將很多國家卡在了外面。

再有，隱形飛機的外型就是設計得再好，也不可能做到將雷達波完全散射掉，這是因為飛機有很多部位是無法處理的，比如機翼的前緣、進氣道入口、垂直尾翼的表面，這些地方都不可避免的會反射雷達波，怎么辦呢？這就需要依靠吸波材料來將雷達波吸收掉了。吸波材料可以將雷達波吸收并轉化為熱能散發(fā)出去。

然而，吸波材料的維護保養(yǎng)十分昂貴，而且如果飛機長時間保持高速飛行，會因為表面摩擦升溫而導致吸波能力下降，所以這也成為了隱形飛機研制過程中的一道門檻。

即便成功闖過了前邊的這兩道難關，也并不意味著就可以造出隱形戰(zhàn)機，因為還有最后的一道難關卡在那里，那就是生產(chǎn)關。我們知道，生產(chǎn)出來的東西和圖紙上的東西是不可能一模一樣的，它們之間存在著公差。對于普通的產(chǎn)品而言，一定的公差并沒有關系，但隱形戰(zhàn)機就不痛了。

隱形戰(zhàn)機的外型是經(jīng)過嚴密計算的，具體來講，可以說每一個部件都是精密計算的結果。

任何結構部件之間的一點點縫隙，都可能導致隱形效果降低，甚至是失效，這就要求必須擁有強大的生產(chǎn)制造能力，要最大限度地減小生產(chǎn)公差。以早前的F-22為例，它的生產(chǎn)公差就小到了1/400毫米，十分驚人，但即便如此，那些極為細小的縫隙仍舊要用其它物質去填補，而現(xiàn)在生產(chǎn)的隱形戰(zhàn)機，公差要求就更加嚴格了。所以很多國家，即便把圖紙送給他們，他們也沒有辦法把隱形飛機造出來。