文=城記智庫(kù) 城城

日前，作為中國(guó)三大國(guó)有控股航空公司之一的中國(guó)東航，重金追投50億，將打造一系列西安基地。

作為中國(guó)東航重要的基地之一，西安與東航“緣分不淺”：從航線布局到產(chǎn)業(yè)扎根，從單一合作到全域協(xié)同，雙方攜手為內(nèi)陸改革開(kāi)放高地建設(shè)加碼“航空動(dòng)力”，推動(dòng)著“國(guó)際交通樞紐”成型。

與此同時(shí)，作為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的全球首發(fā)用戶，中國(guó)東航這次追投，能為西安提供怎樣的競(jìng)爭(zhēng)力？

布局：50億投資的三大項(xiàng)目

航空行業(yè)，整體仍處于盈虧平衡過(guò)渡期。上半年六家A股上市航空公司財(cái)報(bào)顯示，包括中國(guó)東航等實(shí)現(xiàn)扭虧為盈或虧損同比收窄。

這個(gè)背景下，東航在西安持續(xù)追加投資：聚焦西安國(guó)際航空樞紐核心需求，總投資約50億，總用地843畝，總建設(shè)規(guī)模37.8萬(wàn)平米。建設(shè)周期為2026～2030年，涵蓋三大“硬核”板塊。

第一個(gè)板塊：東航西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)新機(jī)務(wù)區(qū)。總投資44億，占地683畝，總建筑面積31.77萬(wàn)平米，是投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的板塊。

核心建設(shè)內(nèi)容包括大修機(jī)庫(kù)、航材庫(kù)房、附件維修中心及機(jī)務(wù)業(yè)務(wù)樓等，將打造集機(jī)身維修、部附件維修、航材中心、培訓(xùn)中心于一體的綜合維修基地，將為西北航空維修領(lǐng)域注入關(guān)鍵支撐力量。

東航在西安空港新城的基地◎NEWS

第二個(gè)板塊：東航西北分公司地服及后勤基地。投資3億，占地約100畝，總建筑面積約3.41萬(wàn)平米。規(guī)劃建設(shè)行政辦公樓、綜合倉(cāng)庫(kù)、特種車庫(kù)、汽修車間及地勤配套服務(wù)設(shè)施，將打造“智慧地服”樣板，有效提升地面保障效率。

第三個(gè)板塊：東航食品西安基地。投資3億，占地約60畝，建筑面積約2.61萬(wàn)平米。聚焦“全流程食品安全管控”，建設(shè)食品生產(chǎn)區(qū)、機(jī)供品存儲(chǔ)區(qū)及倉(cāng)儲(chǔ)、冷庫(kù)、辦公、生活等附屬設(shè)施，筑牢“空中餐桌”安全防線，降低航司異地采購(gòu)成本，進(jìn)一步完善航空保障配套鏈條。

回溯合作歷程，2024年1月31日陜西省與東航進(jìn)行戰(zhàn)略“握手”，明確在航線布局、通道建設(shè)和航空產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的深度協(xié)同路徑。此次系列合作簽約，標(biāo)志著東航與西安合作正從“航線共建”邁向“產(chǎn)業(yè)共興”。

趨勢(shì)：西安的機(jī)遇與空間

西安，歷來(lái)是東航投資的重地。

作為中國(guó)三大國(guó)有控股航空公司之一，中國(guó)東航機(jī)隊(duì)已超800架，規(guī)模穩(wěn)居全球前十。此前，東航在西安已構(gòu)建三大核心項(xiàng)目：東航空港總部保障基地、東航西北臨空產(chǎn)業(yè)園、東航技術(shù)西北分公司。

在“運(yùn)營(yíng)-建設(shè)-規(guī)劃”梯次布局中，東航進(jìn)一步完善了西安航空產(chǎn)業(yè)鏈條，吸引更多上下游企業(yè)集聚，不斷放大臨空經(jīng)濟(jì)“乘數(shù)效應(yīng)”。

西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)景◎NEWS

對(duì)此，東航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“東航將進(jìn)一步加大在陜運(yùn)力投放，探索‘航空+’多領(lǐng)域模式，深度融入臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)建設(shè)，為陜西引進(jìn)更多資源、拓展經(jīng)貿(mào)合作與人文交流新空間，更好服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略?！?/p>

作為國(guó)家明確的“國(guó)際交通樞紐”，中國(guó)東航與西安航空港建設(shè)命運(yùn)“休戚相關(guān)”，見(jiàn)證內(nèi)陸改革開(kāi)放高地的崛起。

目前，投資476億的機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建已正式投用，預(yù)計(jì)年底第三條跑道、T5航站樓南半幅指廊及站坪計(jì)劃啟用，“主樓+六指廊”得以完整呈現(xiàn)。第四跑道預(yù)計(jì)將明年投用，是屈指可數(shù)擁有“四跑”的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

繁忙的西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)◎來(lái)源/空港新城

截至2025年7月31日，累計(jì)運(yùn)輸貨郵18.6萬(wàn)噸，同增16.7%；國(guó)際貨運(yùn)達(dá)3.74萬(wàn)噸，同增141.3%，有望較2024年翻番。目前，空港新城已聯(lián)合西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)累計(jì)開(kāi)通國(guó)際全貨運(yùn)航線33條。

在剛過(guò)去的暑期，西安機(jī)場(chǎng)執(zhí)行起降航班6.3萬(wàn)架次、運(yùn)送旅客924.8萬(wàn)人次，客運(yùn)航班量與旅客量分別位居全國(guó)第7、第9位。

目前，東航堅(jiān)持“往遠(yuǎn)處飛、往國(guó)際飛、往新興市場(chǎng)飛”的經(jīng)營(yíng)策略，與西安“向西開(kāi)放”的戰(zhàn)略和定位不謀而合，也為西安更深層次融入全球經(jīng)貿(mào)體系提供“空中通道”支撐。

猜想：東航的伏筆

這次東航追投也埋下一個(gè)伏筆，這個(gè)也事關(guān)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919！

作為C919全球首發(fā)用戶，中國(guó)東航扮演著“先行者”與“探索者”角色：既形成獨(dú)特的首發(fā)優(yōu)勢(shì)，更在國(guó)家戰(zhàn)略、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同層面構(gòu)建難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，沉淀出一個(gè)多維度、深層次的戰(zhàn)略核心資產(chǎn)。

中國(guó)東航的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919機(jī)隊(duì)，已進(jìn)入大規(guī)模、常態(tài)化的高效運(yùn)行階段。商業(yè)運(yùn)營(yíng)兩周年之際，交出了一份亮眼的成績(jī)單：

西安是C919執(zhí)行航班較多的機(jī)場(chǎng)之一◎來(lái)源/空港新城

安全飛行時(shí)間超2.8萬(wàn)小時(shí)，執(zhí)行商業(yè)航班超1.14萬(wàn)班，承運(yùn)旅客突破157萬(wàn)人次。航線網(wǎng)絡(luò)布局，形成“東西貫通、南北聯(lián)動(dòng)”，執(zhí)飛14條精品航線，通達(dá)國(guó)內(nèi)12座核心城市。

在機(jī)隊(duì)規(guī)?；l(fā)展上，中國(guó)東航運(yùn)營(yíng)C919已達(dá)11架。遠(yuǎn)期計(jì)劃在2025～2027年間，每年引進(jìn)十架C919飛機(jī)。機(jī)隊(duì)規(guī)模正在穩(wěn)步擴(kuò)大，呈現(xiàn)出清晰和可預(yù)見(jiàn)的機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)路徑。

目前，中國(guó)東航與中國(guó)商飛建立了緊密的溝通與協(xié)作機(jī)制，并牽頭成立“航空運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈科技創(chuàng)新聯(lián)盟”，共同推動(dòng)C919持續(xù)優(yōu)化和國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)的發(fā)展，建立了難以復(fù)制的產(chǎn)業(yè)協(xié)同引領(lǐng)。

上海臨港片區(qū)重要產(chǎn)業(yè)坐標(biāo)◎制圖/城記智庫(kù)

時(shí)至今日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)第二總裝廠“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”仍未停息。因?yàn)閾碛小皡^(qū)位+政策+人才+產(chǎn)業(yè)+成本”全維優(yōu)勢(shì)，從官方到坊間不遺余力在爭(zhēng)取。

梳理梳理時(shí)間表可以看到，早在2024年3月8日，“上海-西安”就成為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919第三條固定航線。這次投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高新機(jī)務(wù)區(qū)，成為東航在國(guó)內(nèi)超高標(biāo)準(zhǔn)的綜合維修基地之一。

此次重投，既是中國(guó)東航踐行國(guó)家戰(zhàn)略的具體落地，也預(yù)將進(jìn)一步強(qiáng)化西安在C919商業(yè)運(yùn)營(yíng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

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