向來(lái)愛和中國(guó)較勁的印度媒體，突然集體變了口風(fēng)，開始猛夸“中國(guó)模式”，《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》頭版標(biāo)題直接寫“從天津到深圳，印度需要補(bǔ)課的不僅是GDP”；《鑄幣報(bào)》更狠，拿孟買和新德里的貧民窟對(duì)比中國(guó)城中村改造，結(jié)論是“印度城市治理還停留在智能手機(jī)出現(xiàn)前的時(shí)代”。
最魔幻的是，印度網(wǎng)絡(luò)紅人“甲亢姐”帕爾基·夏爾瑪，那個(gè)曾經(jīng)把“中國(guó)威脅論”當(dāng)飯吃的反華急先鋒，居然在直播里對(duì)著天津?yàn)I海新區(qū)的智慧交通系統(tǒng)發(fā)呆，感慨印度新德里的運(yùn)營(yíng)效率，不到天津十分之一；印度起碼落后十年。
這場(chǎng)“印媒集體倒戈”的戲碼，表面看是輿論風(fēng)向突變，實(shí)則暴露了印度發(fā)展模式的深層危機(jī)。
莫迪政府搞了十年的“印度制造”，結(jié)果2025年上半年手機(jī)產(chǎn)量被越南反超，半導(dǎo)體計(jì)劃卡在28納米，連引以為傲的IT外包業(yè)都因?yàn)锳I沖擊縮水12%。
而如今天津港的無(wú)人卡車已經(jīng)跑進(jìn)東盟，深圳的無(wú)人機(jī)物流網(wǎng)覆蓋了喜馬拉雅山南麓，就連西藏那曲的牧民都能用5G直播賣牦牛肉，這種差距已經(jīng)不是“追趕”能形容的，簡(jiǎn)直是兩個(gè)維度的文明。
印度智庫(kù)“觀察家研究基金會(huì)”最近悄悄換了研究方向，把“如何借鑒中國(guó)經(jīng)開區(qū)政策”列為頭號(hào)課題，連莫迪的經(jīng)濟(jì)顧問都私下承認(rèn)：“我們還在爭(zhēng)論要不要修高鐵時(shí)，中國(guó)人已經(jīng)用城際鐵路把長(zhǎng)三角焊成了鐵板一塊?！?br/>“甲亢姐”的破防，更是戳破了印度精英的最后一絲傲慢，她直播里提到的天津，剛在上合峰會(huì)期間秀了把“城市大腦”，暴雨預(yù)警能精確到分鐘級(jí)，積水點(diǎn)自動(dòng)觸發(fā)排水系統(tǒng)，連外賣小哥都能收到實(shí)時(shí)繞路提示。
這套系統(tǒng)背后是華為的云端AI、百度的交通建模和商湯的圖像識(shí)別，而印度同級(jí)別的海德拉巴智慧城市項(xiàng)目，至今還在為“如何讓攝像頭不被人偷走”發(fā)愁。
更扎心的是對(duì)比數(shù)據(jù)：中國(guó)超大型城市平均通勤時(shí)間45分鐘，新德里是98分鐘；中國(guó)政務(wù)App辦護(hù)照平均耗時(shí)2.2天，印度線下排隊(duì)平均17天，難怪印度網(wǎng)友自嘲：“我們不是輸在起跑線，是連跑道都沒鋪完?！?br/>但印度媒體的“覺醒”絕非偶然，而是被三記重錘砸醒的。
第一錘來(lái)自產(chǎn)業(yè)，印度塔塔集團(tuán)想學(xué)比亞迪搞電動(dòng)車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)本國(guó)連汽車鋼板都要進(jìn)口，而中國(guó)早已用稀土永磁電機(jī)卡住全球新能源脖子。
第二錘來(lái)自基建，日本幫印度修了五年的孟買-艾哈邁達(dá)巴德高鐵，至今沒鋪完軌道，而中國(guó)同期建成了中老鐵路、雅萬(wàn)高鐵，還順手用盾構(gòu)機(jī)幫俄羅斯鑿穿了西伯利亞凍土層。
第三錘最疼，8月印度爆發(fā)全國(guó)性斷網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)商互相甩鍋時(shí)，中國(guó)正在測(cè)試6G太赫茲通信，網(wǎng)速是5G的100倍。
這三錘下來(lái)，再嘴硬的印媒也不得不承認(rèn)：有些差距，真不是靠“世界最大民主國(guó)家”的招牌能抹平的。
這場(chǎng)輿論反轉(zhuǎn)的深層意義，在于撕碎了“價(jià)值觀優(yōu)越論”的遮羞布，過去西方總愛吹噓“民主國(guó)家發(fā)展慢但質(zhì)量高”，結(jié)果中國(guó)用事實(shí)打了臉，天津的GDP密度是新德里的4倍，碳排放強(qiáng)度卻只有后者三分之一。
這種“又快又好”的發(fā)展模式，連《印度斯坦時(shí)報(bào)》都感嘆：“我們總嘲笑中國(guó)沒有推特自由，但人家的市長(zhǎng)信箱48小時(shí)必回復(fù)，我們的議員連選區(qū)垃圾桶都管不好?！?br/>當(dāng)然，印度媒體的“中國(guó)熱”能持續(xù)多久，還得看莫迪政府的應(yīng)對(duì)。