作為一汽-大眾的國(guó)民神車，速騰自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，始終以均衡的產(chǎn)品力占據(jù)A+級(jí)轎車市場(chǎng)的重要位置。而全新一代速騰L的換代車型，不僅延續(xù)了德系品質(zhì)的精髓，更在智能化、舒適性、科技配置等方面進(jìn)行了全面革新。9月9日，這款備受期待的車型將正式上市，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為11.99萬(wàn)-13.59萬(wàn)元，能否延續(xù)速騰家族的輝煌？讓我們從配置、體驗(yàn)和黑科技等維度一探究竟。

設(shè)計(jì)升級(jí)：從“穩(wěn)重”到“年輕化”的蛻變

全新速騰L的外觀設(shè)計(jì)明顯向年輕化靠攏。前臉采用星環(huán)式貫穿燈帶與熏黑格柵，搭配IQ.Light矩陣大燈，視覺(jué)效果更具科技感。車身側(cè)面線條舒展，隱藏式門(mén)把手（支持感應(yīng)、觸摸、機(jī)械三種解鎖方式）不僅降低了風(fēng)阻，還保留了傳統(tǒng)機(jī)械鑰匙的可靠性；尾部貫穿式尾燈與發(fā)光LOGO進(jìn)一步提升了辨識(shí)度。

跟現(xiàn)在這款速騰那有點(diǎn)保守的設(shè)計(jì)比起來(lái)，全新的速騰L更能滿足現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)感和科技感的要求。特別是它加了隱藏門(mén)把手，這既跟上了新能源車的設(shè)計(jì)潮流，又沒(méi)丟燃油車實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)，這點(diǎn)挺不錯(cuò)的。

智能座艙：三屏聯(lián)動(dòng)+8155芯片，燃油車也能玩轉(zhuǎn)“智艙”

全新速騰L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯向ID.系列靠攏，15英寸2K懸浮中控屏、10.25英寸全液晶儀表與W-HUD平視顯示系統(tǒng)組成“三聯(lián)屏”，搭載高通8155芯片和Linux+Android雙系統(tǒng)架構(gòu)，運(yùn)行流暢度與功能性兼顧。

• 語(yǔ)音交互：科大訊飛語(yǔ)音助手支持普通話、方言識(shí)別，準(zhǔn)確率超95%，配合DeepSeek和字節(jié)跳動(dòng)大模型，實(shí)現(xiàn)“可見(jiàn)即可說(shuō)”的多場(chǎng)景控制。
• 生態(tài)互聯(lián)：除CarPlay、CarLife外，新增華為HiCar支持，手機(jī)應(yīng)用可無(wú)縫流轉(zhuǎn)至車機(jī)，進(jìn)一步擴(kuò)展了使用場(chǎng)景。

和有些合資品牌比起來(lái)，它們?cè)谥悄芑矫嬗悬c(diǎn)“跟不上趟”，而速騰L的座艙配置都快趕上國(guó)產(chǎn)車了。不過(guò)呢，它那個(gè)UI設(shè)計(jì)還有動(dòng)畫(huà)效果，感覺(jué)還有提升的余地。希望之后能通過(guò)OTA升級(jí)讓它變得更好。

智能輔助駕駛：端到端高速NOA，燃油車的“輔助駕駛”新標(biāo)桿

全新速騰L搭載的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，是其最大的亮點(diǎn)之一。該系統(tǒng)通過(guò)7個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、精準(zhǔn)上下匝道、紅綠燈識(shí)別啟停、緊急加塞應(yīng)對(duì)等功能，支持L2級(jí)輔助駕駛。在高速場(chǎng)景中，系統(tǒng)可自動(dòng)跟車、車道保持，并能在復(fù)雜路況下（如錐桶、三輪車等）做出預(yù)判。城市快速路的撥桿變道功能也足夠平滑，減輕了長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

現(xiàn)在，主流的新能源車基本上都配上智能輔助駕駛功能了。但速騰L不一樣，它是燃油車?yán)锷僖?jiàn)能實(shí)現(xiàn)“端到端高速NOA”的車型，這技術(shù)落地的可靠性還是挺讓人認(rèn)可的。就是在城區(qū)那種復(fù)雜路況下，它應(yīng)對(duì)得咋樣，還得再看看。

動(dòng)力與續(xù)航：1.5T+7DCT，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性

全新速騰L搭載EA211 1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW（160馬力），峰值扭矩250N·m，匹配7速干式雙離合變速箱。得益于可變截面渦輪增壓技術(shù)和米勒循環(huán)，WLTC綜合油耗低至5.55L/100km，百公里加速8.8秒，動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到平衡。

實(shí)際去體驗(yàn)了一下這輛車，它起步輕快，低轉(zhuǎn)速扭矩輸出充沛，高速超車時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足。底盤(pán)采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向舒適，濾震效果優(yōu)于同級(jí)日系車型，但彎道支撐性仍有提升空間。

這車上配的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在同等級(jí)別的車?yán)锩?，參?shù)還是挺能打的，油耗也挺適合家用。不過(guò)呢，它那個(gè)7DCT變速箱，在車速慢的時(shí)候，頓挫感還是挺明顯的，可能有些車主開(kāi)著就覺(jué)得不太舒服。

特色黑科技：細(xì)節(jié)之處見(jiàn)真章

隱藏門(mén)把手的破冰能力：機(jī)械式隱藏門(mén)把手支持200N破冰力，極端低溫下可正常開(kāi)啟，解決了新能源車門(mén)把手易結(jié)冰的痛點(diǎn)。

30色氛圍燈+菱形縫線座椅：中高配車型提供“無(wú)限”“活力”“沉醉”等預(yù)設(shè)模式，配合仿皮材質(zhì)座椅，營(yíng)造出高級(jí)感。

電子懷擋：節(jié)省中控臺(tái)空間，換擋邏輯直觀，但握感稍顯單薄，需適應(yīng)操作習(xí)慣。

速騰L在這些小地方做了升級(jí)，看得出它是精準(zhǔn)抓住了咱用戶的需求。特別是到了冬天開(kāi)車的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它那個(gè)隱藏門(mén)把手，實(shí)用價(jià)值可比好看的外觀重要多啦。

實(shí)車體驗(yàn)：家用與個(gè)性的平衡

在試駕過(guò)程中，全新速騰L展現(xiàn)出德系車一貫的“穩(wěn)重”特質(zhì)：

• 空間表現(xiàn)：4812mm車長(zhǎng)與2731mm軸距帶來(lái)越級(jí)空間，后排腿部空間接近B級(jí)車水平，適合家庭出行。
• 舒適性：座椅填充柔軟，長(zhǎng)途駕駛不易疲勞；風(fēng)噪與胎噪控制較好，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在急加速時(shí)略有暴露。
• 智能化體驗(yàn)：語(yǔ)音助手響應(yīng)迅速，但部分功能需依賴觸屏操作，學(xué)習(xí)成本略高。

總結(jié)：速騰L能否守住“國(guó)民神車”地位？

全新速騰L的升級(jí)方向明確：以德系品質(zhì)為基礎(chǔ)，通過(guò)智能化配置填補(bǔ)短板，同時(shí)保持親民的價(jià)格策略。在12-15萬(wàn)元價(jià)位段，它將直接與朗逸、軒逸等車型競(jìng)爭(zhēng)。

• 優(yōu)勢(shì)：越級(jí)空間、智能駕駛輔助、高性價(jià)比。
• 不足：變速箱平順性、座艙交互深度仍有優(yōu)化空間。

對(duì)于注重品牌力、家用需求與智能化體驗(yàn)的消費(fèi)者而言，全新速騰L無(wú)疑是一個(gè)值得考慮的選擇。9月9日的正式上市，或許將重新定義A+級(jí)轎車的市場(chǎng)格局。