托托表示還在跟拉塞爾確認細節(jié)

但賽季只剩下九個分站了

少爺曾聊過退役的事

1

梅奔何時簽約

隨著荷蘭大獎賽的結(jié)束，2025賽季的F1只剩下9個分站，但2026賽季的車手名單，卻還有幾個位置沒有得到確認

其中看上去最穩(wěn)定的，是梅奔雙人組

拉塞爾曾表示，不會在夏休期達成簽約，目前夏休期已經(jīng)結(jié)束，但雙方看起來對簽約都不急

托托也有跟媒體透露，目前正在處理拉塞爾合約的細節(jié)，蒙扎大概率也不會有官宣結(jié)果

以上都是關于拉塞爾的消息，總結(jié)就是雙方都很淡定，而且沒什么外置的矛盾，簽約大概率就是時間問題

可關于安東內(nèi)利的續(xù)約新聞，媒體端的消息就非常少了！這又是為什么？

自伊莫拉站后，安東內(nèi)利的狀態(tài)就出現(xiàn)了嚴重波動，直至荷蘭站更是來到了歷史最低點。

雖然一直被車迷認定為梅奔的新太子，但太子的表現(xiàn)不說趕得上15年的潘子，現(xiàn)在看下來倒是有點像14年的畫龍，初期確實很棒，可現(xiàn)在有跟不上第一梯隊的趨勢

不過即便如此，在梅奔青訓以及儲備沒有更好人選的當下，估計安東內(nèi)利還是會獲得一份合約，個人預測可能還是個一年期的合同，以便車隊在2026賽季同時評估新規(guī)下的賽車，以及安東內(nèi)利的未來！

至于外界是否有車手能進入梅奔，目前看還是不會出現(xiàn)，畢竟還有個維斯蒂的保底待選

2

紅牛、雷諾大逃殺等待縮圈

馬爾科曾表示，會在9月至10月期間，確認2026年的最終席位

隨著哈賈爾的荷蘭站登臺，看上去大牛的下賽季二號已經(jīng)基本鎖定，這對于哈賈爾來說不知道是好還是壞

有消息稱，哈賈爾曾明確表示，希望自己不要進入大牛車手，且不論消息是真是假，能不能進入大牛這事，完全不是哈賈爾能決定的

在排除了哈賈爾后，小牛的兩個位置也需要等待最終的官宣

勞森回歸小牛后，狀態(tài)有明顯的好轉(zhuǎn)，但兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的3年級生（按照參賽年限算的）還能在紅牛體系待多久，確實要打上個問號

目前外界普遍認定，F(xiàn)2車手林得布拉德會在2026賽季開啟F1生涯，但這樣僅僅只是一位車手，另一位征戰(zhàn)F2的佩佩，除了賽季初的偶有高光，就泯然眾人，基本不符合紅牛的晉升機制

綜上所述，勞森可能還是小牛教官的最佳選擇，至于為什么不聊角田，因為確實目前看表現(xiàn)和機會都不太大，個人判斷大概率會被斬殺

與紅牛一樣，席位還有懸念的就是Alpine了，但荷蘭站加斯利的意外拉胯，科拉平托的突然穩(wěn)定，都有點太過突然

以商人角度運營車隊的布里亞托利可能無法容忍拉倒極致的財富密碼，但如果只是個平庸小伙，再配上大額贊助，加上本就囤了一個天選之子，科拉平托真說不好可以繼續(xù)開下去

3

徳魯戈維奇的期待

有媒體爆出，斯特羅爾在2023-2024年期間，曾申請過退役，但是被老斯特羅爾制止

目前還不知道這一消息的真實性，但那兩年貌似確實是少爺風評下降最多的兩年

2025賽季的少爺，感官上更加主動了，比如剛結(jié)束的荷蘭站，就從后置位殺到了積分區(qū)，雖然得益于事故以及安全車的好時機，但不管咋說，少爺?shù)鸟{駛能力還是該被肯定

不過，一旦有了離開的心思，想要收回來再專注賽車難度屬實不小

如果2026賽季的初期測試，馬丁沒能帶來好的速度，不知道少爺會不會再次提出退役，到時候可能徳魯戈維奇就有機會臨危受命了

所以少爺要退役是真的嗎

各位怎么看

1

創(chuàng)作不易，記得關注