2025成都車展媒體日，濛濛細(xì)雨，微涼；但好在人氣不錯(cuò)，畢竟成都是中國(guó)汽車第一大市場(chǎng)。自然，各大車企到成都車展的目的簡(jiǎn)單明了：賣車。

今年缺席成都車展的品牌陣容進(jìn)一步擴(kuò)大。實(shí)話實(shí)說(shuō)，那這些不愿意到成都車展的汽車品牌，要么是不想湊熱鬧賣車，像超豪華品牌就集體缺席；要么是特別想賣車，但著實(shí)不想花1300元/平米的高昂場(chǎng)地費(fèi)來(lái)加入一場(chǎng)銷售不可量化的游戲。

高以下為基，貴以賤為本。車展缺席者們的黯淡襯托著成都車展豪氣包館參展品牌們的榮光，這是令人唏噓的殘酷現(xiàn)實(shí)，亦是生存法則暗中主宰的結(jié)果。如果沒(méi)記錯(cuò)的話，4個(gè)多月前的上海車展，超豪華品牌也只有賓利參展，但卻落得門可羅雀。

三十年為一世而道更。

從2001年別克賽歐拉開汽車進(jìn)入家庭序幕至今，已經(jīng)24年；而隨近十年新能源利好政策的橫空出世，中國(guó)汽車市場(chǎng)的「道更」大大提前——從2021年新能源就成為無(wú)比魔幻的全面「正確」。

破壞秩序帶來(lái)的后果不是誕生寡頭，而是自律的玩家主動(dòng)退場(chǎng)。缺席國(guó)內(nèi)A級(jí)車展者增多只是一個(gè)開始。

2025年成都車展61場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)、首發(fā)車型70款，只比2024年少了2場(chǎng)發(fā)布會(huì)、3臺(tái)首發(fā)車型，看起來(lái)旗鼓相當(dāng)，但實(shí)際上卻并微冷，真正的重磅車型寥寥無(wú)幾。

車展開幕前在的幾場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)，碰到了幾位資深媒體老師，他們都說(shuō)不去車展了，至于原因他們說(shuō)的都很相似：沒(méi)什么看的，回去工作比看車展更有價(jià)值。

每個(gè)人或許對(duì)價(jià)值的評(píng)判不一而足，但毫無(wú)疑問(wèn)，成都車展證明自己價(jià)值的資本就是「成交量」。

過(guò)去四年，成都車展汽車銷量與銷售額每況愈下：2020年成交38907臺(tái)，成交金額68.06億元，2021年成交37730臺(tái)，成交額65.16億元，2023年成交35028臺(tái)，成交金額60.87億元，2024年成交33621臺(tái)，成交額58.6億元。

2025年成都車展成交量能否神奇逆襲呢？

不管成交量能否逆襲，但2025成都車展繼比亞迪包館之后，又多了一個(gè)「包館」土豪——奇瑞汽車。我并沒(méi)有去9號(hào)館的比亞迪，因?yàn)檎嫘臎](méi)什么新東西可看。

5號(hào)館的奇瑞汽車的看點(diǎn)在于縱橫；原來(lái)是捷途縱橫，而車展上縱橫已經(jīng)獨(dú)立了展臺(tái)，這也意味著縱橫將正式脫離捷途成為奇瑞的硬派越野車品牌；但問(wèn)題是，縱橫和捷途一樣的「行」字logo怎么辦？

奇瑞威麟皮卡在6號(hào)館，這是奇瑞第一次進(jìn)軍皮卡，也是奇瑞的品類創(chuàng)新。作為出口型中國(guó)車企，缺少硬派越野和皮卡，無(wú)異于少一條腿走路，所以，拓展越野車、皮卡品類和IPO同樣重要。

確鑿的信息是，奇瑞從皮卡、越野車強(qiáng)勢(shì)的某個(gè)中國(guó)車企挖了不少人過(guò)來(lái)。其實(shí)不管做硬派越野車，還是皮卡，硬件好搞定，也就是著造出來(lái)并不難，難點(diǎn)在于如何造一臺(tái)好車出來(lái)，這背后需要不僅需要大量用戶數(shù)據(jù)的積累，而且還要有調(diào)教的經(jīng)驗(yàn)。

長(zhǎng)城汽車占據(jù)1號(hào)館的半壁江山，六大品牌參展，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍忙得不亦樂(lè)乎，成為成都車展「行走的流量」。

這次車展長(zhǎng)城汽車最大的看點(diǎn)是全新坦克500（參數(shù)丨圖片），這是對(duì)中大型新能源SUV市場(chǎng)發(fā)起的全面攻勢(shì)，直白地受，買理想L7的錢買個(gè)全新坦克500，冰箱彩電沙發(fā)+高階智駕同樣一個(gè)不少，但后者還可以玩越野，這不是比拼性價(jià)比，這是降維打擊。

2號(hào)館的上汽大眾還特意為EA888發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置了專區(qū)，讓人們看看這個(gè)神機(jī)的發(fā)展歷程以及現(xiàn)在第五代EA888的厲害，顯然這絲毫勾不起人們的興趣，在新能源的時(shí)代，還拿四缸發(fā)動(dòng)機(jī)做技術(shù)展示，多少有點(diǎn)自我感覺(jué)良好了。反觀，1號(hào)館長(zhǎng)城汽車4.0T V8展區(qū)卻人頭攢動(dòng)。其實(shí)這就是時(shí)代變了。

相對(duì)上汽大眾，同在2號(hào)館的上汽通用的別克品牌人氣很高，不單單有剛剛上市的全新GL8陸尊，而且旗下高端新能源子品牌至境三款先導(dǎo)車也相當(dāng)吸睛，而首款車型L7發(fā)布已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

從去年第三季度開始，上汽通用油電共進(jìn)以及一口價(jià)的策略取得了非常好的市場(chǎng)反響。得益于泛亞技術(shù)中心本土化技術(shù)的強(qiáng)大積累，上汽通用成為唯一實(shí)現(xiàn)純電、插電、增程全覆蓋的合資車企。

3號(hào)館是鴻蒙智行的天下，鴻蒙智行就像寺廟，自己不靈，求一下就靈驗(yàn)了，并且能支棱起來(lái)。不知道這種模式能維持多久，且行且看吧。不過(guò)有一說(shuō)一，你們都罵小米SU7是不要臉的抄襲，但智界R7這么像特斯拉Model Y也沒(méi)見有人說(shuō)半點(diǎn)兒。神奇的土地。

同樣在3號(hào)館的嵐圖汽車，用鐵圍欄把自己圍起來(lái)，下午1點(diǎn)半的時(shí)候想過(guò)去看看剛剛上市的嵐圖知音，但保安不讓進(jìn)，說(shuō)是只有下午發(fā)布會(huì)時(shí)間才能進(jìn)。

后來(lái)才知道，嵐圖之所以要把自己放在籠子里，是因?yàn)槊餍青嚦浆F(xiàn)場(chǎng)。貌似張雨綺也到長(zhǎng)城汽車坦克展臺(tái)了，也沒(méi)見有這么大的陣仗，當(dāng)然，也可能是央企的原因，安保費(fèi)用更充裕一些。

嵐圖背靠央企，華為智駕做光環(huán)，看起來(lái)還行，但MPV夢(mèng)想家在南方一線城市很多事滴滴專車，這一點(diǎn)不好，家用車誰(shuí)也不想買個(gè)滴滴司機(jī)同款，去機(jī)場(chǎng)高鐵站都會(huì)有人招手，想想都尷尬。嵐圖的車品質(zhì)不錯(cuò)，但造型設(shè)計(jì)過(guò)于老氣、油膩。嵐圖，包括東風(fēng)猛士，發(fā)布會(huì)透露出來(lái)的訊息就是：我的最大賣點(diǎn)是「HUAWEI」。

4號(hào)館給我留下深刻印象的是現(xiàn)代的帕里斯帝，造型設(shè)計(jì)很好，中大型SUV，恢弘霸氣，產(chǎn)品力也很能打，但是是個(gè)HEV，還需要購(gòu)置稅，且預(yù)售價(jià)29.38萬(wàn)元起，貴了，這個(gè)價(jià)格中國(guó)品牌插電混動(dòng)大六座且配備高階智能輔助駕駛的SUV隨便選。中國(guó)新能源的崛起，二線合資品牌已經(jīng)沒(méi)有生存的空間，自然也就沒(méi)有存在的價(jià)值了。

在6號(hào)館看到東風(fēng)風(fēng)神L8，我以為走到了理想展臺(tái)，看上去非常「理想」，問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)工作人員，冰箱彩電沙發(fā)都配齊，15萬(wàn)以內(nèi)搞定。就風(fēng)神L8這造型、這配置，理想下滑的空間會(huì)越來(lái)越大。當(dāng)然并不是說(shuō)風(fēng)神L8可以和理想L6競(jìng)爭(zhēng)，而是它讓消費(fèi)者意識(shí)到冰箱彩電大沙發(fā)的車型并不需要昂貴。

6號(hào)館的一汽-大眾有全新速騰L算是合資車企里最重磅的車型了，這臺(tái)開創(chuàng)A+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的車型，在過(guò)去19年里累計(jì)銷量超過(guò)350萬(wàn)輛，對(duì)中國(guó)轎車市場(chǎng)影響極為深刻。

時(shí)過(guò)境遷，如今新能源時(shí)代，燃油車受到政策打壓，處于劣勢(shì)，但不乏理性消費(fèi)者的青睞。速騰L可以視為燃油轎車市場(chǎng)的晴雨表，2026年新能源車購(gòu)置稅不在全免，這對(duì)速騰L這種王牌車型來(lái)說(shuō)，是個(gè)利好！

10號(hào)館成都車展是長(zhǎng)安汽車以新央企的身份第一次參展。

長(zhǎng)安深藍(lán)還特意在展臺(tái)側(cè)面打出「央企新能源銷量冠軍」的字樣。

深藍(lán)過(guò)去兩年表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，像S07月銷都曾經(jīng)過(guò)萬(wàn)，但隨著競(jìng)爭(zhēng)的激烈，深藍(lán)整個(gè)氣勢(shì)實(shí)際上是向下走了。而深藍(lán)過(guò)去聚焦于經(jīng)濟(jì)型車型帶來(lái)的后果就是，高端化非常難，大型SUV的S09表現(xiàn)不夠好——盡管性價(jià)比還可以。愚以為深藍(lán)科技的品牌定位很模糊，這也導(dǎo)致消費(fèi)者還是以性價(jià)比來(lái)評(píng)判它。

14號(hào)館的沃爾沃只展了一款車，那就是剛剛上市的XC70，這臺(tái)插電混動(dòng)SUV動(dòng)力系統(tǒng)就是吉利汽車的EM-P混動(dòng)，但兩驅(qū)預(yù)售29.99萬(wàn)元真的太貴了，一半的價(jià)格就可以買到尺寸更大、純電續(xù)航里程更高、百公里加速更快的領(lǐng)克07 EM-P。燃油的沃爾沃還有情懷，新能源的沃爾沃眼里全是韭菜。實(shí)話，XC70的關(guān)注度的確不高，銷售人員比觀眾還多。

沃爾沃斜對(duì)面是凱迪拉克，新XT5擺在最顯眼的位置；作為豪華品牌的凱迪拉克，現(xiàn)在的產(chǎn)品也很注重性價(jià)比，美式豪華還是有一部分擁躉的。能代表美式豪華的就是凱迪拉克，林肯存在感太低了。限時(shí)22.99萬(wàn)元的新XT5在銷量上能走一波，畢竟對(duì)一臺(tái)豪華品牌中型SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格的確比較香。

在展館通道，看到四個(gè)年輕女孩子手舉牌子，上寫「增程的盡頭是純電純電的優(yōu)選是換電」。

作為行走著的廣告，這個(gè)字還是有點(diǎn)小了，不夠醒目。蔚來(lái)采用這種方式「教育用戶」，看起來(lái)是有點(diǎn)被一廂情愿或者悲壯，增程這種技術(shù)之所以能流行，一是技術(shù)簡(jiǎn)單、成本低，二是新能源政策支持，三是解決了用戶里程焦慮，典型以小博大的「局」。

人性是趨利避害且短視，換電再方便也不如壓根就沒(méi)里程焦慮來(lái)得好。

順便說(shuō)一句，近期蔚來(lái)因樂(lè)道L90和全新ES8定價(jià)的確夠誠(chéng)意，所以最近討論比較多，好像又支棱起來(lái)了，但同時(shí)我們也看到老車主指著李斌的鼻子質(zhì)問(wèn)背刺老車主的種種問(wèn)題。

一兩款車價(jià)格誠(chéng)意拯救不了一個(gè)企業(yè)，決定企業(yè)發(fā)展的是戰(zhàn)略這個(gè)「道」，不是亡羊補(bǔ)牢的「術(shù)」。不過(guò)，據(jù)說(shuō)蔚來(lái)展臺(tái)人特別多。

15、16館沒(méi)去看，理想、小米、一汽-奧迪這些提不起興趣，從展位圖上看，小RED書居然在小米展臺(tái)對(duì)面弄個(gè)了展位，這很玄妙，打卡小紅書的小仙女們，回眸看到保時(shí)米，定是秋波瀲滟，瞬間翻閱小RED書教程：如何讓男生心甘情愿為你買臺(tái)車？小米和小RED書應(yīng)該深度合作，深挖彼此目標(biāo)群體的價(jià)值。

總的來(lái)說(shuō)，一圈走馬觀花下來(lái)，除了看到熱情的主播們?cè)诰€與潛在客戶聊價(jià)格、談權(quán)益，整個(gè)成都車展都很安靜，沒(méi)那么聒噪，這一點(diǎn)很好。但越是這樣安靜，越是說(shuō)明汽車市場(chǎng)的生態(tài)缺乏生機(jī)，大家想到的不是如何更好，而是如何活下去，概莫能外。

盡管進(jìn)入到2025年，赤裸裸低質(zhì)低價(jià)的內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)已人人喊打，但競(jìng)爭(zhēng)并未駛?cè)胝?，更沒(méi)有變得溫和，只是變得更加隱蔽。比如，前段時(shí)間銷量穩(wěn)居頭部且極善于價(jià)格戰(zhàn)的某新能源車企又暗中降價(jià)了一波。當(dāng)然，這也是對(duì)7月環(huán)比下滑超過(guò)10%、避免8月重蹈覆轍的「亡羊補(bǔ)牢」。

縱觀成都車展，中國(guó)品牌你爭(zhēng)我搶的態(tài)勢(shì)也有所緩解，大家都累了，但暗中比拼下氣勢(shì)還是需要的，所以，展臺(tái)面積一個(gè)比一個(gè)大；合資品牌基本處于半躺平狀態(tài)，他們?cè)诘却M(fèi)者的理性回歸；豪華品牌熱情不高，消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的紅利讓可以無(wú)底線賠錢賣車的新勢(shì)力們瓜分殆盡。

汽車市場(chǎng)已經(jīng)是一個(gè)嚴(yán)重失序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)約等于踩著法律紅線的不擇手段，銷售統(tǒng)領(lǐng)一切，法務(wù)取代公關(guān)，淪落如此境地的原因不外乎兩個(gè)字：過(guò)?！膫€(gè)字——嚴(yán)重過(guò)剩。

不管是成都車展，還是未來(lái)其他車展，抑或是未來(lái)的中國(guó)汽車市場(chǎng)，狂歡可以依然，但盛宴已不再。

Ps：成都車展前夕，有所謂媒體人吐槽車展沒(méi)有機(jī)酒，竟然熱度很高；說(shuō)實(shí)話，品牌邀請(qǐng)沒(méi)機(jī)酒你可以不出席，更可以不寫稿兒，但在網(wǎng)上吐槽沒(méi)有機(jī)酒啊、車展辦什么辦啊、成都車展影響力一年不如一年啊，不客氣地說(shuō)，這儼然是巨嬰心態(tài)。車展沒(méi)有誰(shuí)，都會(huì)如期開幕。