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這幾天都在摸魚，回答的晚了些，看了下面不少的內(nèi)容，還被說迪子又一次被鞭策

這種感覺和上學那陣是一樣一樣的， 班級里面的中等生在又一次考試中成績很好，老師恨不得全年級的宣傳， 而一直第一名的學生因為錯了一道大題被老師當面批評了幾句，而比亞迪明顯是后者。

當然這也很符合當下的新能源市場，畢竟營銷為王的時代

篩選一下關鍵的數(shù)據(jù)，也是我們這些精神股東應該正兒八經(jīng)關注的：

• 營收3712.81億元，同比增長23.3%
• 歸母凈利潤155.11億元，同比增長12.79億元
• 研發(fā)投入309億元，同比增長53%，這塊算暴增了
• 海外收入1354億元，同比增長130%
• 現(xiàn)金儲備1561億元，賬戶之中剩下的只有冰冷的數(shù)字

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其實從上面的一些數(shù)據(jù)來看比亞迪上半年的財政數(shù)據(jù)還是很健康的，不過在大A股票之下可以看到一些人的評論，他們并非否認比亞迪的營收和利潤，他們質(zhì)疑的只有一點

研發(fā)投入

可能對于某些企業(yè)而言，比亞迪的研發(fā)投入有些夸張了，309億的投入是否有些過多？是否會影響公司正常運轉(zhuǎn)？是否會？？？

當我看到現(xiàn)金儲備1561億元這個數(shù)據(jù)，我認為韭菜們無需擔心，迪子還有大把的錢支撐，況且還在不斷的進賬，畢竟接下來還會有大批量的技術(shù)普及以及下線。

假如之前所爆料的15萬以上全都安排兆瓦閃充的話..............

另外的另外，瞄一眼全球汽車企業(yè)專利排行榜，你就會明白這種成倍數(shù)的專利數(shù)超越是多么有意義

（前十中國企業(yè)有5個）

不過還有一個數(shù)據(jù)，那就是毛利率的下降，從18.78%下降到了18.01%，下降的原因很簡單，價格戰(zhàn)

之前有人說價格戰(zhàn)是比亞迪的打出來的，如果按照時間線來看，價格戰(zhàn)還真不是迪子率先打出來的，而是合資大眾，迪子最多算是個跟進，只不過跟進的力度大了一些。

國內(nèi)市場其實沒啥說的，穩(wěn)步向前，技術(shù)不斷下放，新車型持續(xù)刺激市場，這就差不多了

而對于今年剩下的四個月主力軍還是在15-20萬的車型之中，這才是走量的關鍵價位

至于海外市場，迪子真的可以

8月份的數(shù)據(jù)沒有找到，到那7月在歐洲新車注冊量就已經(jīng)突破了1.3萬臺，這可比特斯拉多出來一半，至于是比亞迪的逆襲成功還是特斯拉止步不前，這就要看媒體們怎么去定義標題了，但數(shù)據(jù)是不變的。

2025年剩下的幾個月要更加復雜

價格戰(zhàn)依舊會持續(xù)，合資、國產(chǎn)、新勢力會不斷發(fā)布新車來刺激市場，而且2025年的下半場也到了更新迭代的周期，隨著成都車展的發(fā)酵，對消費者和車企的影響會愈加熱烈。

對于技術(shù)這方面可以不用擔心迪子，可以關心下營銷方面上迪子會有哪些新突破