無論是老一輩口中的“老三樣”桑塔納（參數(shù)丨圖片）、捷達(dá)、富康以及“新三樣”馬自達(dá) 323、現(xiàn)代伊蘭特、別克凱威，還是馬路常見的軒逸朗逸卡羅拉。歷史證明家用轎車市場至始至終都是兵家必爭之地，對于家用轎車，技術(shù)和配置一直在進(jìn)步。在如今的時(shí)代里，曾經(jīng)合資光環(huán)褪去，我們能買到怎樣的“不會錯”的家用轎車呢？在近段時(shí)間的市場中，涌現(xiàn)出了幾個答案。

首先是比亞迪秦L和海豹06兩款轎車以998的起售價(jià)打開了插混家轎的新紀(jì)元，每月交出穩(wěn)定且優(yōu)秀的銷量成績，讓不少人在考慮十萬級家轎的時(shí)候，都會抱著“看看”的態(tài)度去了解并被產(chǎn)品力折服。

而隨后，小鵬MONA M03憑借量大管飽的新勢力作風(fēng)，在十萬級的純電動轎車市場中瞬間殺出圈，在幾個月內(nèi)交付成績就超過15萬臺，也是純電動緊湊型轎車的佼佼者。

前兩位在各自的領(lǐng)域持續(xù)成為爆款，自然會有競爭出現(xiàn)。吉利銀河A7在8月初憑借8.98更低的售價(jià)、更大的車身和同樣超過2千公里的續(xù)航目標(biāo)直指比亞迪雙雄，上市一天就超過了一萬臺大定。

在7月24日同樣作為新勢力的零跑也帶來了他們的緊湊型純電動產(chǎn)品B01，售價(jià)8.98讓這臺轎車在三天內(nèi)鎖單超過一萬臺。五款車型的存在成為消費(fèi)者在選擇十萬級轎車躲不開的選擇，那么他們表現(xiàn)如何呢？

動力方面，比亞迪和吉利這兩家國內(nèi)的民營汽車企業(yè)算是和發(fā)動機(jī)熱效率、壓縮比過不去了。去年初比亞迪發(fā)布的第五代DM，將發(fā)動機(jī)帶到了46.06%，同時(shí)壓縮比來到了16:1。這一技術(shù)的突破備受好評，隨后吉利也做了相應(yīng)的預(yù)告，所以在一年左右之后，吉利帶著47.26%的發(fā)動機(jī)熱效率刷新記錄。結(jié)構(gòu)上，兩款車都采用P1+P3電機(jī)組合，比亞迪采用EHS電混系統(tǒng)，中低速以純電為主，發(fā)動機(jī)以串聯(lián)模式給電池充電，高速狀態(tài)下發(fā)動機(jī)進(jìn)行直驅(qū)模式，電機(jī)作為輔助。吉利銀河則是單速DHT，邏輯與DM-i類似，但在高速發(fā)動機(jī)通過變速器直驅(qū)有相對更強(qiáng)的動力表現(xiàn)。

動力參數(shù)和實(shí)際表現(xiàn)方面，比亞迪秦L和海豹06 DM-i以及吉利銀河A7都選擇搭載的是一臺1.5升的發(fā)動機(jī)。比亞迪最大功率74千瓦，吉利銀河最大功率82千瓦。銀河A7電機(jī)最大功率175千瓦，分別提供中創(chuàng)新航8.5度和寧德時(shí)代18.4度磷酸鐵鋰電池包，對應(yīng)續(xù)航里程70和150公里，150公里版本支持37千瓦直流快充，綜合最低虧電油耗2.67升，官方宣稱綜合續(xù)航超過2100公里。

比亞迪兩款車電機(jī)最大功率分別為120和160千瓦，內(nèi)置自家出品的10.08和15.87度磷酸鐵鋰刀片電池，對應(yīng)純電續(xù)航80和120公里，120公里版支持23千瓦的直流充電。最低虧電油耗2.9升，官方宣稱的2100公里，是率先達(dá)成綜合續(xù)航超過2千公里的車型之一。

而作為純電動轎車，小鵬MONA M03和零跑B01就主打簡單粗暴。零跑B01采用后置后驅(qū)，最大功率根據(jù)配置提供100、132和160千瓦三款電機(jī)，全系內(nèi)置磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程分別是430、550和650公里。小鵬MONA M03則是前置單電機(jī)，內(nèi)置的62.2度磷酸鐵鋰電池分別提供最高620的純電續(xù)航，小鵬為這兩個續(xù)航分別提供160千瓦和140千瓦的電機(jī)。

而在兩款車官方的充電數(shù)據(jù)上，從30%到80%的快充零跑B01以18分鐘優(yōu)于小鵬的25分鐘。其中零跑B01全系標(biāo)配官方宣稱的27合1超級集成熱管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)-30℃~55℃超寬工作范圍和至少25種熱管理模式。

底盤方面，除小鵬M03采用前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，其余三款車均采用前麥弗遜后多連桿懸架配方。得益于與Stellantis的合作，B01由中歐團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)教，優(yōu)化動力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向、制動，擁有全場最小的5.25米轉(zhuǎn)彎半徑，全系搭載自研的LMC一體化運(yùn)動融合控制技術(shù)。比亞迪兩款產(chǎn)品采用全框式前副車架，后柔性副車架和后四連桿結(jié)構(gòu)以及四連桿18處襯套，保障舒適性。吉利銀河A7則是基于GEA架構(gòu)打造，配備鋁制后轉(zhuǎn)向節(jié)，運(yùn)用AI數(shù)字化調(diào)教技術(shù)。

五款車型在設(shè)計(jì)上都是自家品牌統(tǒng)一的設(shè)計(jì)風(fēng)格，主打平淡的家用風(fēng)中透出一定的時(shí)尚感，至于好看與否，蘿卜青菜各有所愛。值得一提的是，在幾款車型提供的配色中，零跑和小鵬這兩家新勢力摩根粉、星暮紫等車漆相較吉利銀河和比亞迪所提供的傳統(tǒng)配色更年輕更跳躍。

我們主要聚焦在尺寸上。零跑B01最小，長4米77，軸距2735毫米。處在中間的是長4米78的小鵬MONA M03，但是這臺車的軸距卻做到了2815毫米。相對于前兩款定位緊湊型轎車的純電動產(chǎn)品，吉利和比亞迪家的就屬于越級的B級產(chǎn)品了，比亞迪秦L和海豹06 DM-i兩款車長4米83，軸距比小鵬略小，達(dá)到2米79。除此之外海豹06還有一款旅行版產(chǎn)品將長度做到了4米85，進(jìn)一步擴(kuò)大后備箱儲物空間，這也是除以上幾款轎車之外的不錯選擇。吉利銀河A7則是全場最大身材，擁有4918毫米的長度和2845毫米的軸距，這樣的數(shù)據(jù)也進(jìn)一步體現(xiàn)在了車內(nèi)表現(xiàn)。

另外在后備箱表現(xiàn)上，小鵬MONA M03的掀背式尾門和比亞迪海豹06旅行版DM-i自然是幾款車中更方便更靈活也相對更大的儲物表現(xiàn)存在。

車內(nèi)設(shè)計(jì)方面，幾款產(chǎn)品都主打簡潔設(shè)計(jì)風(fēng)格，作為傳統(tǒng)車企出身的吉利銀河和比亞迪還是保留了少量實(shí)體按鍵，海豹06旅行版還配備了冰箱。在車機(jī)系統(tǒng)方面，比亞迪幾款車型根據(jù)配置不同提供12.8和15.6寸中控屏，吉利銀河提供14.6和15.4寸屏幕，部分車型內(nèi)置吉利自研的龍鷹一號芯片，內(nèi)置魅族開發(fā)的Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，部分車型也配備16.6寸的W-HUD和來自魅族的無界之聲，支持高德810地圖導(dǎo)航和手機(jī)互聯(lián)功能。

而兩家新勢力出品的產(chǎn)品在智能化上更有優(yōu)勢，B01和M03兩款車型沒有在屏幕尺寸上做區(qū)分，分別提供14.6寸和16.6寸屏幕，內(nèi)置高通8155P處理器，高配的B01提供8295P芯片。值得一提的是，B01提供方向盤加熱功能，同時(shí)給副駕駛設(shè)計(jì)了一個百變拓展塢，支持多種原廠桌板等的安裝，增加便利度。

智能駕駛方面四款車均提供相應(yīng)的輔助功能。比亞迪是在上半年全面普及了自家的天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)，秦L和海豹06全新標(biāo)配天神之眼C，內(nèi)置英偉達(dá)Orin-N芯片，包含12個攝像5個毫米波和12個超聲波雷達(dá)。吉利銀河A7除兩個續(xù)航版本的最低配，其余配備自家千里浩瀚輔助駕駛H3方案，內(nèi)置國產(chǎn)地平線征程J6M芯片。四款車型中零跑是唯一一個提供激光雷達(dá)的車型（激光雷達(dá)版），內(nèi)置高通8650計(jì)算平臺，搭載27個感知硬件。而小鵬MONA M03高配是唯一搭載雙Orin-X芯片，是幾款車中算力最高的，支持小鵬自研的圖靈AI智駕功能。

隨著時(shí)代的發(fā)展，在緊湊級家用市場我們能享受到的配置福利逐步增加，價(jià)格戰(zhàn)、性價(jià)比戰(zhàn)以及技術(shù)戰(zhàn)愈演愈烈，在如此激烈的競爭下，四家國產(chǎn)廠商所帶來的六款車型讓我們恍惚回到曾經(jīng)新老三樣的時(shí)代：購車時(shí)必不可少的選項(xiàng)、主打家用的神車、不俗的銷量成績。但在如今，我們買到的“新三樣”變成了國產(chǎn)廠商，也能體驗(yàn)到更優(yōu)質(zhì)的技術(shù)和造車水平，在新的“不會錯”選項(xiàng)中，你會選擇誰呢？