香港車(chē)市變天了。

銷量漂移，頭文字B。

都知道這幾年香港畫(huà)風(fēng)有點(diǎn)突變，以前古早記憶是南下，這頭跑過(guò)去求購(gòu)個(gè)奶粉，一罐難求，一到節(jié)假日，藥妝店擠滿人，很多人大包小包打仗一樣背回來(lái)，搞得香港貨很珍奇，有段時(shí)間港人還有意見(jiàn)，說(shuō)把我們這搞得亂哄哄的，要出限制令；

現(xiàn)在筆鋒一轉(zhuǎn)，徹底翻篇，港人開(kāi)始瘋狂玩北上。

周末不來(lái)趟深圳不得勁，CoCo Park和山姆超市里擠滿了血拼的港人，羅湖口岸本來(lái)都要涼了、現(xiàn)在又熱鬧起來(lái)，聰明的直接跑去福田農(nóng)批市場(chǎng)，里面燒味檔、生果檔、海鮮鋪，睇起來(lái)好正，越來(lái)越多港人悄摸摸搬到珠海、惠州、江門(mén)，不再蝸居、買(mǎi)個(gè)大house瘋狂找補(bǔ)，而最隱秘性價(jià)比最高的消費(fèi)，就是北上看牙，價(jià)格與效率直接給港人一個(gè)震撼教育…

總之，這一集叫「變形記之香港特別篇」，精華就兩個(gè)字，真香。

同樣的回旋鏢，也射向了香港車(chē)市。

曾經(jīng)，為了跟風(fēng)一輛香港街車(chē)阿爾法，這頭高峰期你得加價(jià)80個(gè)，香港街頭各種AMG、低底盤(pán)豪車(chē)看得人也是心癢癢，反正潮流在島那邊。

而眼下，銅鑼灣扛把子突然就換人了。

今年上半年，香港新車(chē)登記量，比亞迪以4902輛，打贏特斯拉、寶馬、豐田，總銷量排第一，市場(chǎng)占比達(dá)26.7%；其中比亞迪海獅07 EV一騎絕塵，半年賣(mài)了3676輛，力壓特斯拉Model 3，拿下單車(chē)車(chē)型銷量第一。

香港車(chē)市，無(wú)論德系、日系、美系，都當(dāng)過(guò)扛把子，畫(huà)風(fēng)非?！爸趁竦亍?，梁家輝說(shuō)了，不開(kāi)奔馳容易塞車(chē)，哪怕電車(chē)時(shí)代來(lái)了，特斯拉多年也是毫無(wú)爭(zhēng)議的話事人。

而國(guó)產(chǎn)車(chē)過(guò)來(lái)占地頭，還踢館成功了，真的是頭一遭。

這款海獅07 EV在這頭話題度只能算一般般，新聞里更多都是蔚小理，但到了港島，直接人擋殺人佛擋殺佛、港人直接淪陷，因?yàn)橘|(zhì)價(jià)比確實(shí)有點(diǎn)高，特斯拉的極簡(jiǎn)冷淡風(fēng)有點(diǎn)膩了，國(guó)產(chǎn)車(chē)玩的是極繁主義，各種高配、智能、冰箱都往里面堆，直接砸暈，就是來(lái)當(dāng)鯰魚(yú)“擾亂”市場(chǎng)的。

當(dāng)然，出來(lái)混都是要還的，港人買(mǎi)得加價(jià)，15個(gè)起跳。

其實(shí)也不光是比亞迪，國(guó)產(chǎn)新能源勢(shì)力近些年正在集體圍攻香港。

按香港運(yùn)輸署的數(shù)據(jù)，上半年香港新車(chē)登記量前六位，一半都是國(guó)產(chǎn)車(chē)，比亞迪之外，極氪和小鵬勢(shì)頭也很猛。小鵬X9更是在6月份成為香港最暢銷mpv，香港人多年來(lái)最愛(ài)的阿爾法地位也開(kāi)始搖晃。

嚴(yán)格來(lái)講，香港市場(chǎng)不算大，常住居民725萬(wàn)人，私家車(chē)保有量58萬(wàn)輛，千人汽車(chē)保有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平，身處全球最低梯隊(duì)，高端車(chē)市場(chǎng)倒是非常活躍，勞斯萊斯保有量排全球前列，華為的尊界S800第一時(shí)間就出現(xiàn)在了香港街頭。

市場(chǎng)很彈丸，但為啥車(chē)企都要扎堆往這里沖？

背后的邏輯倒也不復(fù)雜。

一個(gè)是，香港是個(gè)練兵場(chǎng)，很適合為后續(xù)大規(guī)模出海積累運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，好像看著為你這么點(diǎn)市場(chǎng)容量還得搞右舵，有點(diǎn)不合算，實(shí)際上是一種很好的錘煉；

另一個(gè)是，香港是一個(gè)最趁手的跳板，一個(gè)支點(diǎn)型市場(chǎng)，畢竟國(guó)際化東方之珠，你車(chē)企在這跟各大洋高手打擂臺(tái)玩肉搏，更容易被看到、也更能證明自己；

也由此引出很重要的一條，就是你在香港搞事情，不純粹是C端，更是為B端打掩護(hù)。

因?yàn)檫@地方是中國(guó)車(chē)企全球化融資的核心樞紐區(qū)，搞全球化布局肯定需要資本市場(chǎng)募資支撐，要子彈補(bǔ)給，那么你就離不開(kāi)香港。

香港有點(diǎn)像是企業(yè)出海試水的樣板間，市場(chǎng)的測(cè)試與形象意義，要大過(guò)這個(gè)市場(chǎng)本身的營(yíng)收意義。

你看京東，這倆月也是在香港拼命整活，收購(gòu)香港佳寶超市后，直接全場(chǎng)8折，廣告語(yǔ)攻擊性非常強(qiáng)——全港比價(jià)！買(mǎi)貴就賠！——簡(jiǎn)單粗暴，直接干，就是要跟李嘉誠(chéng)的百佳和惠康等超市拼刺刀，誓要給香港人民來(lái)點(diǎn)價(jià)格震撼。

京東為什么這么看重香港市場(chǎng)，底層邏輯異曲同工。

說(shuō)回國(guó)產(chǎn)新能源，實(shí)際上一眾國(guó)產(chǎn)車(chē)在海外市場(chǎng)早已殺瘋了。

南美、澳洲、中東、東南亞…多點(diǎn)開(kāi)花，比賽打的是全場(chǎng)，比亞迪給海外市場(chǎng)還特供了一款鯊魚(yú)皮卡，直接戳中了老外的敏感點(diǎn)，賣(mài)得風(fēng)生水起，勢(shì)頭直逼福特猛禽。

反正國(guó)產(chǎn)車(chē)以前不僅是nobody，還是國(guó)外類似Top Gear媒體里的嘲諷對(duì)象，現(xiàn)在大家身體很誠(chéng)實(shí)，慢慢也開(kāi)始成了somebody了，真的是有點(diǎn)變天了。

另外再多說(shuō)一句。

有一說(shuō)一，比亞迪在香港跑，好像還真顯洋氣了、變好看了，很多人敏銳地發(fā)現(xiàn)，車(chē)牌還真的是影響顏值，跟人一樣，頭上戴點(diǎn)綠是有些頂不住。雷軍兩會(huì)提出要改車(chē)牌，果然是有點(diǎn)東西的。