長期以來，國內(nèi)高端旅行車市場始終難逃“小眾情懷”標(biāo)簽，即便有車型試水也難成氣候。但8月21日，北汽新能源徹底打破這一僵局——鴻蒙智行首款旅行車享界S9T首批車輛正式下線，預(yù)售開啟后，僅24小時就狂攬20000臺訂單，用爆發(fā)式成績證明高端旅行車的市場潛力。

此次預(yù)訂，享界S9T還帶來滿滿誠意：仙蹤綠、寰宇紅雙車色限時免費(fèi)選，赤茶橘、白沙杏內(nèi)飾全系標(biāo)配，更有2000元訂金抵5000元購車尾款的權(quán)益。作為鴻蒙系首款旅行車，它背靠華為技術(shù)與鴻蒙生態(tài)，從登場就瞄準(zhǔn)“高端旅行車破局者”角色，精準(zhǔn)戳中消費(fèi)者對旅行場景的核心需求。

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鴻蒙技術(shù)賦能，讓旅行車不止“好看”更“好開”

作為鴻蒙智行首款旅行車，享界S9T最核心的優(yōu)勢，就是把華為的硬核技術(shù)融入了旅行場景的每一處需求。它不僅搭載了HUAWEI ADS 4（參數(shù)丨圖片）智能駕駛系統(tǒng)，還全系滿配空氣懸架、連續(xù)可變阻尼減震器CDC，再加上華為途靈平臺3.0，從智能到操控都精準(zhǔn)匹配長途旅行的核心訴求。

先來看給人最直觀印象的外觀設(shè)計(jì)，享界S9T沒有走“小眾化”的冷門路線，而是用寰宇美學(xué)設(shè)計(jì)語言貼合大眾審美——璀璨星河大燈又稱華為百萬像素智慧投影大燈，搭配全新華為車語系統(tǒng)，既能實(shí)現(xiàn)迎賓投影的儀式感，又能在夜間行車時智能遮蔽對向車燈、捕捉路況細(xì)節(jié)，解決了旅行途中“夜間跑陌生路段”的安全痛點(diǎn)；首次上車的享界“寰宇之星”新車標(biāo)，還為整車增添了高端感。

車身顏色的選擇也緊扣“旅行”主題，除了流光銀、浩宇藍(lán)等經(jīng)典色，首發(fā)的仙蹤綠讓車身自帶“置身密林”的清新感，開去郊外或景區(qū)時，仿佛能和自然場景無縫融合。而5160×2005×1492mm的車身尺寸、3050mm的軸距，再加上從B柱開始趨于平直的車頂線條，既保留了旅行車的優(yōu)雅身型，又悄悄為“裝得下”打下基礎(chǔ)——畢竟對旅行來說，“能裝行李”和“好看”同樣重要。

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空間與細(xì)節(jié)雙在線，把“旅行舒適度”拉滿

既然是旅行車，必然要滿足長途旅行的舒適性體驗(yàn)，而享界S9T在這兩點(diǎn)上，完全瞄準(zhǔn)了家庭出游、長途露營等場景的需求。

一家老小駕車出游，空間大小直接決定了旅行的質(zhì)量，享界S9T擁有近5.2米車長和超3米軸距，比一般的轎車大氣得多，環(huán)抱式座艙里，大尺寸中控屏搭配新增的副駕屏，讓前排乘客各自有“娛樂區(qū)”；副駕的零重力座椅、后排的舒云座椅，全都帶通風(fēng)、加熱、按摩功能，即便是連續(xù)開四五個小時的長途，家人也不會覺得累。最貼心的是后排的智能投影巨幕系統(tǒng)2.0，32英寸的1080P高清屏，能讓孩子在路途中看動畫片，解決了“長途帶娃無聊”的難題。

細(xì)節(jié)上的關(guān)懷更能打動人心：4個電動遮陽簾加5處隱私玻璃，再加上紫外線隔絕率99.9%的全景天幕，夏天出行不怕曬；中央扶手箱里的6.2L壓縮機(jī)冷暖箱，冬天能熱奶茶、夏天能冰飲料，就像把“移動小冰箱”搬上了車；后備箱不僅能外接220V電源，車輛還支持6000W超大功率對外供電，露營時煮火鍋、用投影儀都不用愁“沒電”。

一家人去露營，要想玩得舒心暢快，裝備必然要帶足，儲物能力更是享界S9T的核心優(yōu)勢——常規(guī)狀態(tài)下的后備箱能輕松裝下4個28寸行李箱，放倒后排后，2240mm的深度和1677L的空間，甚至能放下露營裝備、兒童推車，再加上官方可選裝的行李架，帶自行車去山野騎行、帶滑雪板去雪場，都不用糾結(jié)“裝不下”；純電動版還額外有38L的前備廂，支持雙擊開啟，放充電線、車載工具正合適。

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智駕與續(xù)航雙保障，讓“長途旅行”更安心

對很多人來說，不敢選旅行車跑長途，還有兩點(diǎn)原因：擔(dān)心車輛不夠智能和續(xù)航不夠用，而享界S9T恰好針對這兩個痛點(diǎn)做了升級。

智能駕駛方面，它搭載的HUAWEI ADS 4系統(tǒng)比現(xiàn)款S9的ADS 3.3更強(qiáng)大：1個192線激光雷達(dá)、3個高精度固態(tài)激光雷達(dá)，再加上多個4D毫米波雷達(dá)，能精準(zhǔn)識別十字路口、環(huán)島等復(fù)雜路況，不管是高速上的匯入?yún)R出、上下匝道，還是城市里的擁堵跟車，都能提供穩(wěn)定的輔助駕駛，減輕長途開車的疲勞。更實(shí)用的是“車位到車位”功能，已經(jīng)覆蓋全國約50萬座停車場，到了陌生的景區(qū)或酒店，不用再費(fèi)心找車位、倒庫，系統(tǒng)能幫忙停好車。根據(jù)官方消息，ADS 4會在九月推送上車，首批車主提車就能享受到這份便捷。

續(xù)航則給了消費(fèi)者“兩種選擇”：如果擔(dān)心長途充電麻煩，增程版是好選擇——CLTC純電續(xù)航最長354km，日常通勤不用油，綜合續(xù)航最長1305km，從北京開到上海中途不用補(bǔ)能；如果更偏愛純電，后驅(qū)版CLTC續(xù)航最長801km，四驅(qū)版動力更強(qiáng)，不管是城市代步還是周末去周邊露營，續(xù)航都夠用。

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打破高溢價，推動旅行車從“情懷”變“主流”

享界S9T的爆發(fā)，不僅是自身產(chǎn)品力的體現(xiàn)，更可能推動國內(nèi)高端旅行車市場從“小眾情懷”走向“主流選擇”。

此前，享界S9在2025年6月交付了4154輛，成為30萬元以上新能源轎車銷量第一，已經(jīng)證明了鴻蒙智行的產(chǎn)品號召力。而S9T作為定位更高端的旅行車，24小時2萬單的預(yù)售成績，進(jìn)一步驗(yàn)證了“高端旅行車有市場”，也能拉高享界在豪華品牌中的地位。

更關(guān)鍵的是，它打破了“旅行車必高溢價”的慣例——預(yù)售價僅比轎車版S9高不到2萬元，再加上正式上市可能有的優(yōu)惠，相當(dāng)于用接近轎車的價格，買到了空間更大、更適合旅行的車型。對比目前行業(yè)里30萬元以下的新能源旅行車，享界S9T在30萬元以上的定價，既凸顯了自身的高端定位，也為高端旅行車樹立了“性價比標(biāo)桿”。

隨著國內(nèi)消費(fèi)者對“多元出行”的需求越來越強(qiáng)，旅行車不再只是“小眾愛好者的選擇”，而享界S9T憑借鴻蒙技術(shù)、空間優(yōu)勢、智駕保障，剛好踩中了這個需求點(diǎn)。它的出現(xiàn)，不僅填補(bǔ)了國產(chǎn)高端電動旅行車的市場空白，更可能成為“旅行車變主流”的關(guān)鍵車型——畢竟對消費(fèi)者來說，一款“好看、好開、能裝、省心”的旅行車，才是真正需要的“出行伙伴”。