停牌11天后，東風汽車集團有限公司在港上市公司東風集團股份于8月22日晚間發(fā)布公告稱，子公司嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸港股，東風集團股份將同步完成私有化退市。

根據(jù)公告，本次交易采用"股權(quán)分派+吸收合并"的組合模式，兩大核心環(huán)節(jié)互為前提、同步推進。在第一環(huán)節(jié)，東風集團股份將其持有的嵐圖汽車79.67%股權(quán)按持股比例向全體股東分派，隨后嵐圖汽車以介紹上市方式登陸香港聯(lián)交所。

在第二環(huán)節(jié)，東風汽車在境內(nèi)全資子公司東風汽車集團（武漢）投資有限公司作為吸并主體，向東風集團股份的控股股東東風汽車支付股權(quán)對價，向其他小股東支付現(xiàn)金對價，實現(xiàn)對東風集團股份的100%控制。

8月11日，東風股份集團開始停牌，稱以待刊發(fā)一份載有內(nèi)部消息的公告。

近3年來，港股央國企私有化屢見不鮮，國電科環(huán)（1296.HK）、雅士利國際、安捷利實業(yè)、中集車輛、中糧包裝等央國企相繼完成港股私有化退市。

與此前央國企私有化交易不同，本次東風集團股份宣布“嵐圖介紹上市+東風集團股份私有化退市”的創(chuàng)新性交易方案，有望強化東風戰(zhàn)略布局，樹立改革創(chuàng)新新標桿。

受到行業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛等因素影響，東風集團股份近年來估值表現(xiàn)偏低，股票市值長期遠低于凈資產(chǎn)。截至2025年7月31日，東風集團股份總市值為391.2億港幣，收盤價為4.74港元/股，PB僅為0.25倍。受制于估值情況，東風集團股份上市以來未開展過股本再融資，已基本失去H股上市平臺的融資功能。

與東風集團股份的估值偏低表現(xiàn)相比，嵐圖汽車作為東風自主打造的高端智慧新能源品牌，近年來保持良好發(fā)展勢頭，是東風汽車旗下最具價值和成長性的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)之一。

2024年嵐圖汽車實現(xiàn)交付85,697輛，同比增長約70%；2025年以來，嵐圖汽車更是實現(xiàn)了連續(xù)5個月銷量破萬，7月交付量更是突破12,000輛。爆款車型夢想家自2023年起銷量穩(wěn)居新能源MPV TOP2，多月位居新能源MPV品類月度冠軍；新車型嵐圖FREE+上市后15分鐘大定鎖單11,583輛。

嵐圖汽車本次香港上市后，在進一步拓寬融資渠道、提升品牌形象、拓展國際事業(yè)的基礎(chǔ)上，憑借其領(lǐng)先的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品以及廣闊的市場前景，有望進一步激發(fā)公司價值創(chuàng)造能力，充分釋放價值增長潛力。

本次交易采用嵐圖汽車股權(quán)+現(xiàn)金對價支付，總體收購價格為10.85港元/股，其中現(xiàn)金對價6.68港元/股，嵐圖股權(quán)對價4.17港元/股。

7月16日，東風集團股份港股公告，公司和東風資產(chǎn)管理與嵐圖汽車及其他嵐圖汽車現(xiàn)有股東簽訂增資協(xié)議。

東風資產(chǎn)管理出資10億元，認購嵐圖汽車約9496.68萬元的注冊資本，持股嵐圖汽車比例從0.85%漲到了3.3%。東風集團股份持有嵐圖汽車的注冊資本增加了4.9億元，持股嵐圖汽車比例從78.88%漲到了79.69%。

7月23日，嵐圖汽車科技有限公司股東還進行了變更，其中江西贛鋒鋰業(yè)集團股份有限公司和東風交銀轅憬汽車產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金（武漢）合伙企業(yè)退出，新進東風資產(chǎn)管理有限公司。