近日，小鵬P7迎來(lái)了全新一代車(chē)型的上市。新車(chē)共分為四款配置，售價(jià)分別為21.98萬(wàn)、23.98萬(wàn)、25.98萬(wàn)和30.18萬(wàn)。

對(duì)于小鵬P7，一直以來(lái)最受市場(chǎng)認(rèn)可的，莫過(guò)于外觀工業(yè)設(shè)計(jì)。從最早的小鵬P7，到P7i，再到P7+，工業(yè)設(shè)計(jì)的整體思路都沒(méi)有太大的變化。而新一代的小鵬07，外觀設(shè)計(jì)可謂大變樣。

全新小鵬P7相較之前的車(chē)型，車(chē)身設(shè)計(jì)由圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，變得簡(jiǎn)潔利落，線條感和肌肉感更強(qiáng)。尤其側(cè)面車(chē)身后半年部分，頗有美式肌肉車(chē)的感覺(jué)。

但前后燈帶突出的設(shè)計(jì)也遭到了行業(yè)大量的吐槽甚至批評(píng)。因?yàn)檫^(guò)多前凸的燈帶，在面對(duì)磕碰時(shí)，也沖在了受傷的最前線。而一旦燈帶受損，維修更換的成本是非常高的。這個(gè)問(wèn)題不止小鵬P7，絕大多數(shù)新能源車(chē)都有。雖然市場(chǎng)上隨處可見(jiàn)批評(píng)的聲音，但廠商們都心照不宣地裝作沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)。

智能化部分，全新小鵬P7將搭載搭載3顆小鵬圖靈芯片+1顆高通驍龍8295P芯片，總算力達(dá)2250TOPS（P7+為508TOPS）。支持VLA（9月OTA上車(chē)）和VLM（11月OTA上車(chē)）大模型。

動(dòng)力數(shù)據(jù)方面，全新小鵬P7全系使用800V平臺(tái)架構(gòu)，后驅(qū)版270kW（367Ps）后置單電機(jī)，動(dòng)力電池有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池組可選；雙電機(jī)四驅(qū)版綜合最大功率437kW（593Ps），動(dòng)力電池為三元鋰電池組。同時(shí)，車(chē)輛將搭載容量為74.9kWh和92.2kWh的兩種電池組。CLTC工況續(xù)航里程分別有702km、820km和750km（四驅(qū)）三種選擇。此外，新車(chē)還支持充電10分鐘補(bǔ)能525km的快充能力。

回看小鵬P7并不算長(zhǎng)的歷史，自2020年上市至今，出色的設(shè)計(jì)一直是小鵬P7留給大家完美的第一印象。并且，小鵬P7也可以算是國(guó)內(nèi)純電溜背轎跑的祖師爺車(chē)型了。現(xiàn)如今的市場(chǎng)，無(wú)論尺寸大小，級(jí)別高低，溜背轎跑風(fēng)依然在新能源市場(chǎng)盛行。例如很火的小米SU7（參數(shù)丨圖片），也憑借轎跑、年輕、運(yùn)動(dòng)等字眼吸引了很多年輕消費(fèi)者。而隨著新一代P7的上市，“肌肉感純電溜背轎跑”又成了市場(chǎng)上獨(dú)一無(wú)二的選擇。