文|滬上聰少

編輯| 小丸子

一如項興初所言，61年的歷史是江淮的來時路，無論過去當下還是未來，集聚在江淮人身上的敢于拼搏、敢于創(chuàng)新、敢于突破的精神，一直在幾代江淮的創(chuàng)業(yè)者身上，也一直是延續(xù)不斷的企業(yè)精神。

攜手華為all in尊界，尊界品牌未來可期，江淮汽車敢拼也一定能贏！

“一切為了尊界，為了尊界的一切！”

當江汽集團董事長項興初擲地有聲向外喊出這句口號時，外界對于江淮這家老牌汽車制造廠的前景命運，注定有著兩極分化的不同看法。

當然，不管你是看好/不看好的一方，沒有人會否認，從江淮和華為緊密站在一起決定共同打造尊界這個超豪華新能源汽車品牌的那一刻起，圍繞尊界圍繞江淮汽車的話題性和關注度，注定從此少不了。

這不，日前江淮汽車（600418.SH）發(fā)布了2025年半年度報告，迅速引來了業(yè)界內(nèi)外及媒體的強烈圍觀。

雖然業(yè)績有所下滑，但江淮汽車解釋稱，主要系國際形勢日趨復雜、境外汽車市場競爭日益加劇等影響，公司出口業(yè)務有所下滑；

與此同時，公司高端智能新能源乘用車項目尚處于產(chǎn)能爬坡期，尚未呈現(xiàn)規(guī)模效益。

令人驚嘆的是，按理說江淮的這份半年報成績單，表面看并不是很理想，但嗅覺異常靈敏的資本市場，卻反向給大伙們上了一課：

江淮發(fā)布半年報第二天，江淮汽車股價開盤5分鐘漲超2%，一度漲至55元。

受大盤影響后續(xù)有所回調(diào)，但總市值仍繼續(xù)維持超千億元的高位！

事出反常必有因，這是啥情況？

樂逗同學注意到，原來就在江淮汽車發(fā)布半年報的同一天，華為常務董事、終端BG董事長余承東在秋季新品發(fā)布會上公開透露了一個重大利好消息——尊界S800上市87天大定突破1.2萬輛！

原來如此，尊界S800一炮而紅訂單超預期，接下來的第二款、第三款尊界品牌戰(zhàn)略新車也在緊鑼密鼓的研發(fā)測試、蓄勢待發(fā)。

短期來看江淮的確業(yè)績承壓，但鑒于尊界S800的優(yōu)秀表現(xiàn)和尊界品牌后續(xù)巨大潛能，江淮長期業(yè)績必將持續(xù)改善、資本市場對此積極看好。

眾所周知，尊界S800在產(chǎn)品力全面對標賓利勞斯萊斯奔馳S級（參數(shù)丨圖片）的基礎上，售價也高達70.8-101.8萬元，堪稱華為賦能“五界”中最“尊”的一界，也是中國汽車品牌、尤其新能源品牌，在這個級別和細分市場最具有開創(chuàng)性和標識性的扛鼎力作。

這個價位還能收獲如此多的訂單，江淮與華為合作已然初見成效，尊界品牌的巨大價值足見一斑。

援引項興初在與《央視新聞》主持人撒貝寧訪談時的觀點：

“江淮汽車今年是建廠61年，這61年是不平凡的61年，我們是安徽汽車工業(yè)的開創(chuàng)者，也是安徽打造世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群重要的貢獻者，同時我們也是中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展，勇探無人區(qū)的積極踐行者�！�

是的，論歷史，江淮不僅在安徽汽車工業(yè)史的版圖上有著濃墨重彩的一筆，即便是放在新中國的汽車工業(yè)歷史上，江淮同樣是一支不容忽視的老牌勁旅！

到了新能源電動化時代，國家領導人早在十年前就已明確定調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。

經(jīng)過十余年的大力扶持和產(chǎn)業(yè)鏈培育，迄今為止我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已然走在了世界前列，成為中國智造+新質(zhì)生產(chǎn)力的亮麗名片。

站在國家產(chǎn)業(yè)大計的角度來看，江淮攜手華為及一眾優(yōu)秀國產(chǎn)頂尖供應鏈伙伴，攻堅克難、以時代弄潮兒的姿態(tài)共同打造尊界這個超豪華的新能源汽車品牌，確實具有舉足輕重甚至堪稱劃時代的意義。

百年歷史機遇轉(zhuǎn)瞬即逝，江淮汽車攜手華為闖入超豪華汽車這個賽道，并非一時頭腦發(fā)熱的沖動之舉，而是順應時代潮流響應國家政策的一次勇敢的自我挑戰(zhàn)。

其背后不僅僅只有尊界品牌本身，還涵蓋了產(chǎn)業(yè)鏈上上下下N多個環(huán)節(jié)，是中國汽車人和產(chǎn)業(yè)鏈集體“勇攀珠穆朗瑪峰”的時代壯舉。

正所謂，功成不必在我，功成必定有我。

在中國汽車品牌借助新能源電動化+智能化，實現(xiàn)換道超車和汽車強國夢的偉大征程中，江淮攜手華為打造的尊界品牌注定將占據(jù)舉足輕重的地位。

樂逗觀察：

需要強調(diào)的是，無論是燃油車時代還是電動車時代，汽車始終是資金、技術、人才密集型高精尖產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的競爭始終是一場“馬拉松”，爭的絕非一時之盈利和得失，而在于長遠可持續(xù)發(fā)展。

作為安徽乃至全國汽車工業(yè)版圖上重要的一員，江淮汽車過去創(chuàng)造過輝煌與奇跡，如今站在產(chǎn)業(yè)變革浪潮中也在奮力拼搏積極轉(zhuǎn)型。

相較于短期的盈利數(shù)字，江淮汽車發(fā)布的這份半年報當中，還有一項非常關鍵但容易讓人忽視的重要數(shù)據(jù)指標——

2025年上半年，江淮汽車研發(fā)投入高達22.16億元，同比增長34.47%，占營收比重11.44%！

但凡研發(fā)投入砍它幾個小目標，要實現(xiàn)“扭虧為盈”不是分分鐘的事，但顯然注重長遠發(fā)展堅守長期主義的江淮不會這么干。

一如項興初所言，61年的歷史是江淮的來時路，無論過去當下還是未來，集聚在江淮人身上的敢于拼搏、敢于創(chuàng)新、敢于突破的精神，一直在幾代江淮的創(chuàng)業(yè)者身上，也一直是延續(xù)不斷的企業(yè)精神。

攜手華為all in尊界，尊界品牌未來可期，江淮汽車敢拼也一定能贏！