易車數(shù)據(jù)顯示，今年7月份全球前10汽車品牌銷量起步為21.12萬輛，豐田汽車以超過72萬輛的銷量斷崖式領(lǐng)先，大眾汽車37.7萬輛排名第2，比亞迪27.5萬輛排名第4，比6月份進(jìn)位2個名次。

第1名：豐田汽車

7月份豐田汽車交付72.09輛，領(lǐng)先第2名大眾汽車超過39萬輛。豐田汽車已經(jīng)連續(xù)6年拿下全球汽車品牌銷冠位置，并且大幅度領(lǐng)先第2名。同時也是每個月都排名月銷量榜第1，可謂是汽車行業(yè)的獨(dú)孤求敗。不過豐田的一個短板就是新能源賽道走偏，之前發(fā)展氫能源，一直跑不通。純電和混動這塊又被中美兩國車企給彎道超車，在東南亞市場面臨比亞迪、五菱汽車的競爭，已經(jīng)節(jié)節(jié)敗退。

第2名：大眾汽車

大眾汽車7月份交付37.77萬輛，排名第2。大眾汽車依靠中國市場，硬是常年排名第2，其奧迪、帕薩特等車型已經(jīng)深入中國消費(fèi)者心中。面對中國車企在新能源領(lǐng)域的快速崛起，大眾汽車也是甘于俯下身段學(xué)習(xí)和借鑒，跟著中國車企一起跑。雖然大眾的新能源車在中國賣得不好，不過在歐洲大本營是遙遙領(lǐng)先的。以中國這邊的打法去打歐洲市場，大眾對其他歐洲品牌簡直就是降維打擊。

第3名：福特汽車

福特汽車7月份交付30.39萬輛。福特汽車是比較經(jīng)常出現(xiàn)在熒幕中的美國車，特別是那種高大威猛的皮卡或者SUV，不過這種定位也就決定了其高油耗性，因此在新能源時代越來越不受歡迎。

第4名：比亞迪

比亞迪7月份交付27.57萬輛，比現(xiàn)代汽車多0.3萬輛。比亞迪作為中國車企的代表，展現(xiàn)出超高的戰(zhàn)略眼光，在2022年就宣布放棄燃油車，全力發(fā)展新能源車。當(dāng)年銷售186萬輛，2023年銷售302萬輛，2024年銷售427萬輛，今年預(yù)計沖刺520萬輛。比亞迪可以看作全球汽車行業(yè)的一條鯰魚，推動整個行業(yè)向前發(fā)展。

第5名：現(xiàn)代汽車

現(xiàn)代汽車7月份交付27.27萬輛。現(xiàn)代汽車就是韓國車企的代表，走的路線和日系車一樣，都是省油耐用經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。由于眾所周知的原因，現(xiàn)代汽車和三星手機(jī)一樣，基本上退出中國市場了。

第6名：本田汽車

本田汽車7月份交付26.4萬輛。本田汽車在中國有東風(fēng)本田和廣州本田兩家合資公司，不過不給力，錯失了新能源發(fā)展的機(jī)會，預(yù)計今年將關(guān)閉部分生產(chǎn)線。

第7名：鈴木汽車

鈴木汽車7月份交付23.31萬輛。鈴木汽車是一個很特別的存在，退出中國全力押寶印度，竟然也搞得有聲有色。

第8名：日產(chǎn)汽車

日產(chǎn)汽車7月份交付22.29萬輛。日產(chǎn)汽車現(xiàn)在依靠軒逸一款車在走量，新車型N7換殼東風(fēng)奕派007，市場表現(xiàn)也是馬馬虎虎。

第9名：雪佛蘭汽車

雪佛蘭汽車7月份交付21.53萬輛，在中國市場已經(jīng)沒有多少存在感。

第10名：起亞汽車

起亞汽車7月份交付21.12萬輛，其在國內(nèi)的基地生產(chǎn)的車都大部分用來出口。

小結(jié)：7月份全球汽車品牌銷量，豐田奪冠，比亞迪第4，本田第6。