廣東
朋友們，你們能想象一臺5.66米長、2.3噸重的龐然大物在呼倫貝爾草原公路上巡航的樣子嗎？像不像一頭優(yōu)雅的美洲犀牛在晨霧中踱步？
這次我從滿洲里開著全新第六代林肯領航員（參數(shù)丨 要知道，在全尺寸豪華SUV的圈子里，領航員可是唯一熬到第六代的"老江湖"。比那些英系、德系對手多活了整整一、兩代人的光陰，所以那份底蘊絕對是夠深厚。 而且，這次換代簡直是把美式豪華的基因鏈徹底重組了——當你站在車旁，那種壓迫感堪比站在巨型集裝箱卡車旁邊，但流暢的星輝格柵和貫穿式尾燈又讓它像穿著燕尾服的巨人。 全新家族式的設計風格在前代的大氣磅礴之外，平添了更多奢華氣場，論及巍巍尺寸和磅礴氣勢所造就的壓迫感，全新領航員總統(tǒng)版完全有著充足的底氣大喝一聲：還有誰！ 5346mm*2069mm*1977mm的三圍尺寸以及3111mm的超長軸距，讓它以絕對的實力站在了目前國內(nèi)在售大型豪華SUV的頂端。 一瞬間，內(nèi)華達戈壁蒼茫的沙，科羅拉多峽谷狂野的風，以及總統(tǒng)貼身保鏢身上那隆起的幾乎要破衫而出的肌肉大塊頭等無數(shù)相關元素在腦海中一一涌現(xiàn)，大開大合的美式豪情撲面而來。 顯然，浩瀚的車身尺寸直接裨益的便是恢弘的車內(nèi)空間，三排七座布局所帶來的乘坐體驗也已然不足以用“夠用”來形容，而是寬綽富余與肆意舒享。而更為難得的是，這種富余與舒享，在三排中的每一排均被給予得面面俱到。 前排30向電動調(diào)節(jié)和15種按摩模式的全體感尊享座椅，時刻對你的頭頸與腰臀溫柔以待；而第二排同樣配備了座椅通風、加熱與按摩。 再加上第二排專屬5.8寸彩色觸控屏所帶來的座椅設定調(diào)節(jié)、后艙空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、多媒體控制等一系列拓展功能，更是足以令MPV相形見絀。 當然最重要的是，可以全電動調(diào)節(jié)了，任何角度和位置，都可輕松一鍵搞定，放在上一代簡直不敢想，高級感不可同日而語。 而最能體現(xiàn)領航員優(yōu)勢的是第三排，當幾乎所有競品紛紛將其視為備用角落無奈放棄時，唯有林肯，不僅毫不妥協(xié)地為其配備了全尺寸座椅，更有電動椅背調(diào)節(jié)等豐富的舒享性配置也一應俱全。 而且，在滿坐7人的情況下，它還有充裕的行李空間可供使用，就這一點，斃掉市面上99%的7座SUV。 作為純正美式豪華血統(tǒng)的巔峰之作，第六代領航員總統(tǒng)版，一如一杯美式咖啡般，褪去酸澀，不加甜膩，簡雅卻又不失考究。 精湛的匠作工藝與考究的選材用料渾然天成，內(nèi)飾材質(zhì)甄選自頂級NAPPA皮質(zhì)，觸感柔軟且親膚，更有源自香奈兒2.55的絎縫工藝，營造出置身“美式豪華會客廳”般的馥郁氛圍感。 23.6英寸環(huán)抱式4K超高清屏搭配半環(huán)抱式儀表臺，科技風與游艇風皆撲面而來，當擁有著28個揚聲器的Revel UltimaTM 3D頂級音響的音符開始流淌時，駕乘者更是仿佛身臨凱撒宮演奏大廳般震撼沉醉…… 踩下油門那刻，3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機的咆哮驚飛了路邊的地鼠，396匹的最大馬力就算了，660?！っ椎姆逯蹬ぞ睾喼笔菫楹魝愗悹柌菰榔侣妨可矶ㄗ龅摹劳瑑r位那些英國、德國對手們此刻正在扭矩數(shù)據(jù)表上哭暈在廁所。 而且，相比于前代，最大功率轉(zhuǎn)速提早了1000轉(zhuǎn)、峰值扭矩轉(zhuǎn)速提早了900轉(zhuǎn)，對于車重超過2噸的領航員，這種改變帶來的好處是實打?qū)嵉摹烷T響應更快、加速更猛。 深踩油門，來自V6雙渦輪增壓發(fā)動機所發(fā)出的聲響并不似想象中那般嘶鳴高亢，但令人頭暈目眩心悸慌的推背感卻是真真切切的。 在加速過程中，渦輪的介入沒有絲毫的拖沓與延遲，車隨心動的高級感時刻躍然心頭。此外，10AT的變速箱與發(fā)動機的匹配也可謂金風玉露相般契合，讓每一次的動力傳送都變的平順與絲滑。 不過，當你降下車窗后，便會猛然發(fā)覺，那六缸引擎激情奏鳴出的渾厚聲浪，突如失而復得般聲聲悅耳起來——原來，靜謐之道，早已深入林肯靈魂。 為了降噪，領航員可謂不計成本，不僅在被動降噪上標配不等厚五層結(jié)構(gòu)夾膠玻璃，還配備了ANC主動降噪系統(tǒng)亦抵消噪音。 除此以外，像什么靜音輪胎、上層雙重加強全鋁車身、發(fā)動機艙雙層隔音墻、高密度隔音墊、吸音泡沫等等，全給你安排上。至此，當車窗閉合的一瞬間，整個世界也從一片聒噪混沌中變得靜息無聲。 在這個動輒“硬漢“的年代，唯有非承載才是真硬漢。非承載式車身？沒錯！就是越野老炮們最愛的帶大梁的真男人結(jié)構(gòu)，配合CCD電磁減震和雙腔空氣懸架，草原上的鼠洞和碎石路被過濾得像抹了黃油的天鵝絨地毯。 可馳騁天際與曠野，亦可縱橫坎坷與崎嶇，帶 eLSD 電子限滑差速器的智能四驅(qū)系統(tǒng)，使得領航員能針對不同行駛環(huán)境狀況進行動力輸出調(diào)整，再輔以包含復雜路況和低速爬坡在內(nèi)的六種駕駛模式，保證領航員在任何復雜路況下都能從容以對，無畏向前…… 當然，最讓我驚艷的是第二排總統(tǒng)級座椅！電動調(diào)節(jié)+加熱通風+按摩這種配置，我甚至半躺著享受了大半旅程——畢竟3.1米多的軸距讓后排變成了移動觀景包廂。 尾門天地門設計更是神來之筆，上半段電動開啟當雨棚，下半段放平當野餐座，我們真就坐在門框上吃著烤羊腿看落日了。 穿越莫日格勒河濕地時，底盤升高模式讓這臺陸地“巨輪”輕松碾過淺灘，而當我停在扎羅木得斷崖旁，分段開啟的尾門正好框住整片紫色晚霞——這種場景怕是設計師早就預埋的浪漫彩蛋……， 回程時我特意關了音響，風拂過草原的聲響透過ANC主動降噪系統(tǒng)細微滲入車廂，22英寸輪轂碾過草籽發(fā)出的脆響，竟像極了天地在給這臺移動行宮伴奏?；蛟S這就是美式豪華的終極奧義——既要征服一切路況，又要讓每個乘客都變成被寵壞的孩子。 說真的，在中國想買純正美式全尺寸SUV，領航員已經(jīng)是獨苗了。德系選手要么尺寸縮水，要么堅持用承載式車身妥協(xié)越野能力。 唯有這臺第六代領航員，依然固執(zhí)地用非承載式車身守護著美式豪華最后的驕傲——畢竟能讓你同時擁有楓木飾板、蘇格蘭皮革和翻山越嶺底氣的，除了它還有誰呢？
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