距離一年一度的成都車展媒體開放日沒兩天了，筆者8月27日專程去了趟都江堰。此行當然不是為了打卡“拜水都江堰”的網(wǎng)紅機位，而是奔著長城汽車那場特殊的發(fā)布會去的，畢竟能把新車技術(shù)解讀搬到 2300 年的世界水利遺產(chǎn)里，還敢拿都江堰的治水邏輯當 “技術(shù)對照”，這波操作到底是玩概念蹭熱度，還是真有硬東西？那必須得去現(xiàn)場扒一扒才知道對吧！

直播環(huán)節(jié)特別選在了都江堰的魚嘴分水堤旁，聽魏建軍和巴蜀文化專家聊 “四六分水” 的智慧時，筆者腦子里瞬間GET到了點不一樣的東西。你想啊，都江堰靠魚嘴把岷江精準分流，旱時能引水灌田，澇時能排洪減災(zāi)，2300 年過去還在滋養(yǎng)成都平原；而旁邊停著的全新坦克500，裝的Hi4-Z技術(shù)，居然在玩“能量版的分水術(shù)”，是不是這事兒一下就變得有意思了。

網(wǎng)友們別一聽“技術(shù)”就頭大，筆者用大白話給大家簡單掰扯清楚。全新坦克500搭載的Hi4-Z技術(shù)，核心是個“三擋功率分流架構(gòu)”。簡單說，就是把發(fā)動機的動力分成兩路：一路直接給車輪驅(qū)動，你踩多少油門，它就給多少勁兒，不浪費一丁點兒動力；另一路就像都江堰分去排洪的水，專門用來發(fā)電，要么存進電池里，要么直接給后電機補能。換言之這臺坦克 500，你只管穩(wěn)穩(wěn)給油，動力跟得特別順，完全感覺不到頓挫感，這就是功率分流的厲害。爬坡需要大動力時，系統(tǒng)自動把更多能量導(dǎo)去驅(qū)動，多余的還能發(fā)電存著；等平路巡航，又會把發(fā)動機調(diào)到最省油的高效區(qū)間，優(yōu)先發(fā)電，驅(qū)動為輔，油耗自然就下來了。

值得一提的是，魏建軍還在直播里提到“造車要像造水利工程一樣，不能有任何疏忽”，仔細一想這話還真不是空話。畢竟都江堰怕“澇了淹田、旱了絕收”，而Hi4-Z就怕“動力不夠用、油耗還太高”，其實本質(zhì)都是解決供需平衡的問題，只不過一個管水，一個管能量罷了。更讓人覺得實在的是“惠民”這事兒。都江堰為啥能傳千年？不是因為工程多華麗，是因為它實實在在造福老百姓，2300年了還在護一方水土；全新坦克500的Hi4-Z也走的這路子——花兩驅(qū)SUV的錢（標準Hi4-T起售價僅33.5萬），卻能拿到四驅(qū)的安全和動力。

像日常下雨天過積水路段，開兩驅(qū)車總怕打滑還得龜速移動；而開這臺坦克500的四驅(qū)是實時調(diào)整的，車輪剛有點打滑跡象，動力立馬就分到有附著力的輪子上了，方向盤穩(wěn)得一匹。魏建軍說“要考慮那不到 1% 的極限狀況”，要說這話一點都不夸張，真的是體驗過才懂：好比都江堰要防“百年一遇的洪澇”，好車也得能扛住突發(fā)的復(fù)雜路況，這才是真的為用戶著想。

看完整場發(fā)布會，筆者突然明白長城為啥要拿Hi4技術(shù)致敬都江堰了。都江堰靠“因勢利導(dǎo)”活了 2300 年，而長城的Hi4-Z則靠“能量分流”解決了動力和油耗的矛盾；都江堰因“為民”才傳得久，相信Hi4會因為技術(shù)“惠民”才讓人覺得靠譜。這哪是簡單的致敬？分明是把千年的中國智慧，裝進了現(xiàn)代汽車里。

寫在最后，話說今晚發(fā)布的裝了Hi4-Z的全新坦克500，能不能像都江堰一樣“經(jīng)得住時間考驗”？不知道各位車友在選車時，會為這種“技術(shù)實在、價格良心”的 SUV 買單嗎？歡迎大家在評論區(qū)探討，我蹲一波大家的真實想法！