聊起哈弗H9，在國(guó)內(nèi)越野圈子里多少都有點(diǎn)“情懷”屬性。第一代H9從2014年登場(chǎng)，到現(xiàn)在已經(jīng)走過十年。它在市場(chǎng)上的標(biāo)簽很清晰：一款能下沙漠、能上雪山，但又不像進(jìn)口越野那樣昂貴的國(guó)產(chǎn)硬派SUV。如今，二代H9帶著勇士版、柴油版等不同配置回到大家視野，明顯能感覺到長(zhǎng)城在不斷調(diào)整思路——既要保持硬派定位，又要讓它更貼近家庭用戶。

二代H9整體依舊延續(xù)了“方盒子”造型，線條直來直去，視覺效果更硬派一些。細(xì)節(jié)上，勇士版給出了“黑化”方案，格柵、燈框、前后杠護(hù)板、輪轂都做了黑色處理，看起來更沉穩(wěn)霸氣。配色上，新車還推出了獨(dú)有的“熔巖紅”內(nèi)飾，把紅色串聯(lián)到座椅和中控，結(jié)合縫線紋理，有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氛圍，但不會(huì)顯得浮夸。

如果說外觀是硬派的殼子，那顏色就是表達(dá)個(gè)性的地方。哈弗給二代H9準(zhǔn)備了“千里江山”色系，比如青山綠、石青灰啞光等，靈感都取自自然礦石和山川景致，思路比較東方審美。這些顏色不光視覺獨(dú)特，部分漆面工藝甚至對(duì)標(biāo)豪華車，比如石青灰啞光就和勞斯萊斯幻影同款工藝，看重質(zhì)感的用戶會(huì)很喜歡。

作為硬派SUV的根子，H9最核心的還是越野裝備。勇士版把很多原本選配的配置升級(jí)成了標(biāo)配，比如前/后橋電控差速鎖加上Mlock機(jī)械鎖止，組成了“真三把鎖”。這意味著當(dāng)車輪同時(shí)打滑時(shí)，動(dòng)力依然能傳遞到有附著力的車輪，脫困更穩(wěn)妥。再加上標(biāo)配AT胎和2.5噸牽引資質(zhì)，不管是拉著房車去露營(yíng)，還是穿沙漠，都有一定保障。

柴油版在動(dòng)力上算是另一張王牌。它搭載了2.4T柴油機(jī)+9AT的組合，最大扭矩能到490N·m，比汽油版提升不少。低速時(shí)配合電控VGT增壓器，渦輪遲滯改善，動(dòng)力來的更早，尤其在高原或者重載時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。另外，全系TOD智能四驅(qū)+Mlock機(jī)械鎖止也是標(biāo)配，涉水深度達(dá)到800mm，接近角31°、離去角26°，這些參數(shù)都放在合資硬派SUV里也不算落下風(fēng)。

相比老款，二代H9在舒適性上下了不少功夫?？臻g上，五座版后排能純平放倒，秒變“大床房”；七座版也接近純平，滿足多人出行。后備廂容積791L，放倒后能擴(kuò)展到1814L，露營(yíng)裝備、行李箱都能輕松塞下。

座椅部分也做了人體工學(xué)設(shè)計(jì)，靠背九層、坐墊八層，二排長(zhǎng)度比路虎衛(wèi)士還長(zhǎng)一些。高配車型甚至配備了八點(diǎn)按摩功能，加上通風(fēng)、加熱，體驗(yàn)接近豪華車。再加上車身多處隔音設(shè)計(jì)和雙層夾膠玻璃，靜音表現(xiàn)同樣被強(qiáng)化。資料里甚至提到，高速120km/h時(shí)，車內(nèi)噪音比寶馬X5L還低。

越野車講智能，聽上去有點(diǎn)違和，但二代H9確實(shí)做了不少補(bǔ)充。比如全景融合泊車系統(tǒng)，大車停車也能輕松應(yīng)對(duì)；ETC全系標(biāo)配，長(zhǎng)途高速更方便。車機(jī)部分，支持華為HiCar和ICCOA互聯(lián)，語音交互反應(yīng)在0.25秒級(jí)別，還能離線喚醒，這對(duì)經(jīng)常跑郊區(qū)沒信號(hào)的用戶來說挺實(shí)用。

影音娛樂上，14.6英寸大屏、環(huán)繞立體音響這些配置也沒落下。再加上400W的后備廂電源、全景天窗、行李架等擴(kuò)展性設(shè)計(jì)，露營(yíng)和長(zhǎng)途自駕場(chǎng)景都考慮到了。

二代H9依舊采用非承載式車身，車架高強(qiáng)鋼占比99%，抗扭剛度很高。車頂能承受5倍以上的靜壓，關(guān)鍵部位采用1500Mpa的超高強(qiáng)鋼，底盤護(hù)甲覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、油箱等核心部件，確保越野時(shí)不容易受損。同時(shí)也加入了L2級(jí)輔助駕駛，包括自適應(yīng)巡航、車道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能，讓大塊頭在日常城市駕駛中更輕松一些。

可靠性方面，長(zhǎng)城在測(cè)試上還是挺下本的。二代H9經(jīng)過600萬公里以上的全路況測(cè)試，包括極寒、極熱、高原和腐蝕環(huán)境。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)單機(jī)可靠性試驗(yàn)更是跑了14000小時(shí)，折合下來接近480萬公里，這種強(qiáng)度明顯超過日常用戶需求。

相比一代H9強(qiáng)調(diào)的“純?cè)揭啊保诙ㄎ簧细颉凹矣?越野兼顧”。官方也在反復(fù)強(qiáng)調(diào)“一個(gè)人的越野車，變成全家人的越野車”。這點(diǎn)從空間設(shè)計(jì)、舒適配置以及智能化的加入都能看出來。

價(jià)格方面，勇士版汽油動(dòng)力優(yōu)惠價(jià)21.49萬元，柴油動(dòng)力23.29萬元，并且伴隨購車優(yōu)惠、置換補(bǔ)貼、金融方案等政策。這個(gè)價(jià)位放在硬派越野車?yán)铮_實(shí)是比較容易接受的區(qū)間。

如果說一代H9更多是“越野玩家的工具”，二代則開始往“家庭可兼顧的多面手”方向發(fā)展。勇士版黑化設(shè)計(jì)+三把鎖，滿足了“真硬派”的需求；柴油版帶來的大扭矩和經(jīng)濟(jì)性，則讓長(zhǎng)途穿越更從容。與此同時(shí)，它的舒適性、智能化也跟上了節(jié)奏，讓這臺(tái)“硬派方盒子”不再只是少數(shù)玩家的專屬，而是可以帶著全家一起去“山河遠(yuǎn)方”。

一句話總結(jié)，二代哈弗H9依舊保留了硬派的骨子，但多了份家庭化的溫度。這可能才是它想告訴用戶的：越野，不只是一個(gè)人的冒險(xiǎn)，也可以是全家人的生活方式。