作者 ｜ 郭月
編輯 ｜志豪

6天賣出一個多月的產能，特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片） L賣爆了！

在沒有發(fā)布會，沒有預熱的情況下，特斯拉Model Y L直接在官網上架、開賣，33.9萬元起售，并迅速引發(fā)市場熱烈反響。

新車上市首日，特斯拉全國線下門店便迎來了客流高峰。據北京地區(qū)銷售預估，其所在的直營中心門店當天客流量預估高達數(shù)百人。即使在工作日、還趕上大暴雨的情況下，仍有多組用戶帶家人前來看車。

▲特斯拉門店用戶正在體驗Model Y L

新車訂單量也尤為可觀，上市首日有直營門店訂出去70+臺。有消息稱，新車上市3天內訂單已經達到5萬臺。

▲傳特斯拉Model Y L上市三天售出5萬臺

截至目前，特斯拉官網更新了Model Y L的交付時間，預計10月交付，而此前官方口徑都是9月交付，這也意味著，新車在上架6天后已經賣掉了一個多月的產能。

▲特斯拉Model Y L交付時間更新為10月

當下恰是驗證其真實競爭力的時機，為此，車東西一次性走訪了三家門店，圍繞當前新車銷售狀況、看車用戶實際體驗、新車用戶畫像展開了調研。

在與20多名看車用戶以及多名銷售的交流中，車東西找到了這款車熱銷背后的5大原因。

一、工作日用戶擠爆門店 單門店一天訂出70多臺

作為特斯拉優(yōu)先在中國市場推出的新車，Model Y L剛一上市熱度就極高。

有消息稱，特斯拉Model Y L上市首日訂單或達到3.5萬臺。

從各大門店現(xiàn)場來看，即便在工作日，特斯拉門店仍持續(xù)上演“排隊看車”的盛況。

▲用戶排隊上車體驗Model Y L

銷售向車東西透露，新車上市當日全北京或只有4、5臺展車入駐直營中心門店，其所在的直營中心門店，一天前來看車的用戶能達到數(shù)百人。

▲特斯拉門店用戶正在體驗Model Y L

而對于新車銷售情況，多名銷售直呼“訂單遠超預期”，甚至有銷售表示，“Model Y L一天的訂單是往常其他車型訂單的十倍”。

還有銷售向車東西透露，新車在官網剛上架一個半小時（8月19日8:30-10:00），該門店就訂出去了20多臺，當天一天該門店就賣出了70多臺，該銷售還表示，“我手里就訂出去了十幾輛”。

▲特斯拉門店里的Model Y L

不同于一些直營中心可以直接展出新車，特斯拉的一些商超店鋪要求，商場營業(yè)期間不能進店挪車，只能把展車停放在商場外，即使這樣，新車上市當晚，聞訊而來的用戶也聚在商場外圍看車。

▲用戶排隊上車體驗Model Y L

特斯拉五棵松萬達廣場體驗店的銷售介紹說：“這輛車剛到店第一天都沒有進店，用戶只能在商場外圍看車，當天晚上就訂購了30多臺，整個京西地區(qū)一晚就訂購了200臺?！?/p>

▲特斯拉五棵松萬達廣場體驗店

北京來廣營特斯拉中心銷售透露，新車上市兩天內已經訂出去十幾臺。

▲北京來廣營特斯拉中心

值得注意的是，距離新車上市已經過去了6天時間，銷售回應目前訂單稱，北京地區(qū)單家門店平均一天訂單在20臺左右。

▲用戶排隊上車體驗Model Y L

除了訂單情況外，進店用戶情況也反映了新車的受歡迎程度。

有網友感慨：“工作日還有這么多人來看Model Y L，特斯拉真是線下沒輸過?！?/p>

▲門店體驗Model Y L的用戶（圖源網絡）

新車上市后的6天內，車東西走訪了特斯拉位于北京市的三家門店，摸底新車上市后的銷售狀況。

特斯拉五棵松萬達廣場體驗店：下午時段一小時內前來體驗Model Y L的用戶超過了40人。

▲特斯拉門店用戶正在體驗新車

北京來廣營特斯拉中心：一個半小時內有6組共計十余名用戶剛一進店，就直奔Model Y L而來，其中4組都是一家人組團來看車。

▲特斯拉門店用戶正在體驗新車

而車東西來到特斯拉北京華茂中心體驗店時，時間已至傍晚，正值北京暴雨，進店一個小時有3組用戶共計6人前來看車。到了周末，這家門店一個小時內近百名顧客涌入，基本上都是來看這款車。

▲特斯拉北京華茂中心體驗店

二、車東西采訪超20名用戶為Model Y L買單有5大理由

Model Y L為何能在上市之初保持這么大的熱度？這款車為什么能打動消費者？

車東西詢問了3家門店前來看車的20多名用戶，通過一線用戶的真實反饋，歸納出了Model Y L熱銷的5個主要原因。

1、6座版本空間升級 多人口家庭出行剛需

“空間是第一需求”，有位獨自來看車男顧客這樣表態(tài)，他是Model 3的老車主，家有倆娃及3位老人，平常集體出動，常常得選擇有人去做公共汽車。

▲特斯拉門店前來體驗Model Y L的用戶

這名用戶比較激動的說：“每次出遠門都得坐個選擇，讓誰去坐公共汽車，倆孩子去坐肯定不行，讓我爸、丈母娘、丈人爹去做也不行，總有人不能一起坐車去?！?/p>

▲特斯拉門店前來體驗Model Y L的用戶

這也是他來看這款新車的原因，他表示，“哪怕多一個座位都是翻天覆地的區(qū)別”。

另一位帶著5、6歲女兒來看車的男顧客也提到了對于新車空間的需求。

▲特斯拉門店內顧客帶娃來體驗新車

這位顧客家里面有一輛Model 3和一輛Model Y，而在體驗完Model Y L后，他表示，這款車比家里兩款車在空間上好太多了。

他們夫妻倆也常帶著老人和小孩一起出行，經常遇到讓人頭疼的情況，“我們閨女上車需要坐兒童座椅，但兒童座椅在后排已經占了一半的位置，后排雖然是三座，但只能再坐下一個人。”

Model Y L這款車第二排和第三排都可以放置兒童座椅，剩下的空間也更大了。

▲新車第二、三排都可放置兒童座椅

對此，他表示，“這對帶娃出行特別是二胎家庭很友好”，他還設想，“現(xiàn)在這款車第二排和第三排都可以放一個兒童座椅，有小孩坐的時候，同一排還可以坐一個大人，這樣空間充裕，大人也能實時照看小孩?！?/p>

除了內部空間得到看車顧客認可外，也有不少顧客覺得特斯拉的后備箱空間比較大。

▲用戶體驗后備箱空間

有女性用戶向車東西介紹了她覺得不錯的點：“過節(jié)串親需要多坐人的時候就可以坐第三排，需要多放東西的時候就可以把第三排椅子放平?！?/p>

▲Model Y L座椅放倒后的后備箱空間

這款車后備箱擋板抽起來，下沉空間還是比較充裕的，可以直接收納尺寸比較大的物品。

▲銷售測量后備箱下沉空間深度超過40厘米

從顧客反饋可以看出，Model Y L的用戶群體中，多人口家庭特別是多娃家庭往往占據一定的比例，他們對于6座車型需求較為迫切。

▲用戶體驗后備箱空間

2、認為特斯拉更安全 老車主稱“被其救過好幾次”

除了空間需求外，安全也成為看車顧客口中的高頻詞。

當被問及為什么考慮看這款車，有5組帶娃看車的顧客都提到了安全性，他們認為特斯拉Model Y L在全球暢銷的情況下，仍是世界上最安全的新能源車型。

▲特斯拉門店用戶正在體驗Model Y L

有顧客介紹說，雖然他之前買的特斯拉車型沒有加錢買智駕包，但是僅標配的主動安全功能就救了他好幾次，“關鍵時刻來那一下，即使稱不上救命，也防止了事故發(fā)生”。

▲特斯拉門店用戶正在體驗Model Y L

安全性這塊，在中國、美國、歐洲的專業(yè)機構測試下，特斯拉Model Y 的安全性表現(xiàn)突出，通過了中國汽車技術研究中心C-NCAP五星認證、中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）最高評級。

并且Model Y在美國連續(xù)五年（2021-2025年）蟬聯(lián)美國高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）最高安全評級，也獲美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）、歐洲新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）認證的五星評級。

3、特斯拉品牌信任度高 契約精神、保值率被認可

車東西在與銷售的溝通中了解到，很多下訂Model Y L這款車的客戶除了有一部分的特斯拉老車主，也包括BBA等海外豪華品牌車型的用戶。

▲用戶體驗Model Y L

車東西在和這些用戶的交流中發(fā)現(xiàn)，這些傳統(tǒng)豪華品牌車型的用戶，相比國內新能源車企，他們更愿意選擇特斯拉，這樣具備一定發(fā)展歷史、品牌基礎、支持長期維保的車企。

有位30歲左右的女性用戶表示，她自己是奔馳E 300 L的車主，目前挑選新能源車型的時候，只會考慮特斯拉，而不會考慮國產品牌。

▲用戶體驗Model Y L

在她看來，此前有很多新能源車型售后維權困難的例子，她覺得，“買車不僅是為了駕乘體驗，也要考慮到售后以及保值問題，還是得選擇有契約精神的車企?！?/p>

4、 長續(xù)航更加實用 實際能跑562公里

就三家門店用戶提出的問題與反饋來看，基本上所有用戶都問到了續(xù)航特性，對新車的長續(xù)航還是較為認可的。

Model Y L具備特斯拉國內在售車型中的最大續(xù)航，CLTC工況下續(xù)航里程可達到751公里。而Model Y長續(xù)航后輪驅動版續(xù)航為750公里，6座版貴了2.55萬元。

▲特斯拉Model Y L車型續(xù)航

一名40歲左右的特斯拉男性車主表示，為了續(xù)航他也在考慮這款車。

這位顧客在2020年入了一款標準續(xù)航版本的Model 3，新車CLTC最大續(xù)航為468公里，而實際上只能跑380多公里。

據銷售介紹，Model Y L實際續(xù)航能跑到562公里。這位顧客說，“對于平常我開車上班來說完全夠用了”。

▲用戶體驗Model Y L

5、屏幕變大、三排座椅都能加熱豪華舒適性有所提升

與特斯拉此前車型相比，不少顧客在體驗后表示，舒適性有所提升，還多了一些比較豪華的配置。

例如，中控屏幕的尺寸從15.4英寸升級到了16英寸，Model Y L還將音響系統(tǒng)從原來的16個揚聲器升級到了19個。

▲Model Y L內飾

此外，新車前排座椅增加了全新電動腿托設計，第二排座椅變?yōu)閮蓮埅毩⒆危粌H有獨立的電動升降手托，而且支持座椅通風加熱和電動調節(jié)。

新車第三排座椅也擁有加熱以及電動調節(jié)的功能，新車還首次引入連續(xù)可變阻尼減振，駕駛平穩(wěn)性或有所提升。

▲特斯拉Model Y L第二、三排

三、部分用戶望而卻步 第三排空間是“硬傷”

從到店用戶的實際反饋來看，Model Y L憑借6座布局、安全屬性、品牌信任度、實際續(xù)航、三電系統(tǒng)、舒適性等吸引了一部分用戶，但仍有部分用戶反饋體驗未達預期，根源指向第三排空間的局促。

一對30歲左右的情侶在上車體驗后直呼，“第三排空間太憋屈”。

▲特斯拉Model Y L第三排頭部空間

他們此前下單了2025款煥新版Model Y，而體驗完Model Y L后，這位男士說，“6座版只適合應急場景去使用”，他們平?；居貌簧?座。這位女士則說，“這款車對于家里人少的用戶合適，不要指望著坐6個人，坐4個人把第三排座椅放平更合適?！?/p>

這對情侶最后表示，他們覺得，這款車想做MPV但是又達不到MPV，是一款SUV但又不像SUV。

還有一家三口在體驗完Model Y L第三排空間后，覺得“第三排太壓抑”，也不愿意讓小孩坐到第三排。據了解，他們同樣下單了一輛煥新版Model Y正等待提車。

▲下訂煥新版Model Y的用戶前來體驗6座版

顧客對于第三排空間褒貶不一，身高1米6的人坐在第三排，頭部空間還算比較充裕的，但是腿往往需要伸到第二排座椅中間的空道里。而身高1米8的人坐在第三排，離車頂也就剩下兩拳的距離，如果遇到顛簸路段難以保證不會出現(xiàn)撞頭的情況。

▲Model Y L頭部空間

結合整體用戶畫像來看，Model Y L的顧客群體以30-50歲群體為核心，已婚已育用戶占比或超60%，他們往往有一定的經濟實力，對空間和安全性需求迫切。

▲特斯拉門店用戶正在體驗Model Y L

并且，這款車的目標群體中有一批為多孩家庭或需頻繁承載多人出行，6座布局成為其購車決策的決定性因素，他們對第三排空間、后備箱儲物能力及座椅舒適性都會有相應要求。

▲特斯拉門店用戶正在體驗Model Y L

值得注意的是，Model Y L的顧客群體中特斯拉老車主也占相當大的比例，其中Model 3車主選購意愿最強，相較之下，煥新版Model Y車主或因已擁有類似車型，購車熱情較低，更關注升級后的空間和配置差異。

而該車型用戶中還有一部分的用戶是燃油車車主，他們對純電車型存在需求，更認可特斯拉的品牌可信程度。

結語：特斯拉中國轉型發(fā)力

Model Y L是特斯拉目前僅在中國特供的首款六座純電SUV，進一步豐富了特斯拉在家庭用車場景的產品線，滿足多人出行剛需，有望轉化部分潛在家庭用戶，帶來階段性銷量提振。

長期來看，新車也面臨競品挑戰(zhàn)。33.9萬元的起售價在理想、問界等品牌包圍中顯得比較被動，若無法彌補第三排空間短板與配置保守問題，其增量可能有限，最終銷量表現(xiàn)將取決于品牌忠誠度與本土化需求的平衡能力。