持續(xù)了兩年多的價格戰(zhàn)讓消費者的選擇余地大了不少，曾經卡羅拉的預算如今已經可以夠到凱美瑞，對于普通消費者而言，這算是實打實的“撿了便宜”。

不過，要是論降價幅度，豐田凱美瑞這樣的普通家用車型充其量只能算個“弟弟”，豪華品牌才是降價的重災區(qū)，以8月份的終端市場行情來看，降價幅度超過40%的豪華品牌車型比比皆是。

比如：

起售價32.98萬元的捷豹XEL，部分車型終端市場優(yōu)惠幅度達50%，起售價格僅為16.18萬元

曾經一度需要加價20萬提車的路虎攬勝極光，如今終端市場優(yōu)惠20萬元，起售價格為19.28萬元

日產旗下高端品牌英菲尼迪Q50，起售價格高達35.08萬元，如今市場價格19.5萬元

大型純電車奔馳EQS，指導價格為88.1-133.9萬元，現(xiàn)終端市場起售價格為45萬元

面對如此巨大的優(yōu)惠以及網絡上鋪天蓋地的宣傳，很多消費者已經開始不淡定了，想著終于能夠圓了自己的“豪車夢”。先別著急！今天咱們就來說說看，大幅度優(yōu)惠的豪華品牌車型背后都有哪些坑？

高昂用車成本

首先，豪華品牌之所以被稱之為豪華品牌，除了品牌調性更強之外，其后期的用車成本同樣也要比普通家用車高出一截。

就以捷豹XEL為例，該車的小保養(yǎng)費用超過了1000元，6萬公里大保養(yǎng)花費在7000元左右（更換變速箱油、變速箱濾網、火花塞），養(yǎng)護成本要比同價位的豐田凱美瑞、大眾帕薩特高出近一倍。

油耗方面，捷豹XEL配備了2.0T+8T的動力組合，這臺代號為PT204的發(fā)動機最大功率為184kW，除了需要加注95號燃油外，其WLTC綜合油耗達到了8.01L/100km，在市區(qū)行駛時，百公里綜合油耗可以輕松超過12L。

除此之外，豪華品牌汽車的保險費用同樣不低，像捷豹XEL首年全險的費用大概在8000-10000元不等，對比下來，同樣的價格買臺2.5L混動版本的豐田凱美瑞，保費也就在5-6000元上下。

維保便利性差

其實大家心里都清楚，豪華品牌大幅度優(yōu)惠的根本原因其實就是車型滯銷導致，無論是捷豹XEL還是奔馳EQS皆是如此。

也正因為車型小眾，當車輛發(fā)生碰撞需要維修時，店內往往都是沒有備件的，從進店維修到提車，少則十天半個月，多則一兩個月也都是常有的事兒。

更有甚者，像英菲尼迪、捷尼賽思等品牌在很多城市都沒有銷售網點，且不說維修了，就是保養(yǎng)起來都是費上不少工夫。

面子打折

正如文初所講的那樣，很多人選擇購買豪華品牌汽車都是面子作祟。

然而，隨著網絡時代的到來，消費者所接收到的信息早已不像之前那樣閉塞，奔馳A級、捷豹XEL、路虎攬勝極光什么價格，很多人心中雖不是十分清楚，但至少有個大概。

在他們心里，這些二線豪華品牌的號召力甚至不及國產的蔚來、問界、理想等品牌，這些車型更是被打上了“有錢人看不上，預算不夠才會買”的標簽，早已沒什么“面子”可言。

寫在最后：誠然，豪華品牌車型在動力、底盤以及用料等方面都有著更好的表現(xiàn)，但對于家用來講，這些都并非必需品，普通消費者更應該關注的仍是空間、能耗以及安全性等方面，所以，屏幕前還在躍躍欲試的朋友，不妨問問自己，真的想清楚了嗎？