傳統(tǒng)主機廠轉型新能源確實是一個挑戰(zhàn)，面對挑戰(zhàn)呢，各大車企自然也要迎難而上，那目前來看，咱們自主品牌的傳統(tǒng)主機廠在轉型上面倒是節(jié)奏保持的可以，而合資品牌，包括豪華品牌在內(nèi)，轉型就不是那么順利了。

而在合資品牌中，轉型比較順利的也不是說沒有，只是說很少。其中，目前來看，我覺得日系車中的日產(chǎn)和豐田轉型情況要好一些，其中，日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）在市場中賣得不錯，豐田的鉑智3X也賣得可以。不過，在日系車中品牌實力介于豐田和日產(chǎn)之間的本田卻在新能源上面賣不動。

我看了一下7月份的銷量榜單，整個豐田的新能源車型，沒有一款車型銷量超過四位數(shù)，基本上都是三位數(shù)，也就是幾百輛的成績。其中，賣得最好的當屬是雅閣PHEV，這款車賣了257輛，說實話，賣得不好，但是即便這樣，還是本田在新能源汽車市場賣得好的。另外，排在第二的是本田e：NS1，這款車型是純電小型SUV，壓根沒有什么市場存在感，在7月份賣了208輛。

此外，廣汽本田P7也是銷量很尷尬，在7月份只賣了200輛，還有東風本田的獵光e：NS2，在7月份也只賣了151輛。如此來看，整個本田中確實沒有哪款新能源車型能夠在銷量上面拿出手。

那為啥本田在新能源車型上面賣不動？其實我覺得本田還是沒有放下自己在發(fā)動機上面積累的榮譽，沒有轉型新能源的決心。雖然推出了幾款車型，但是在價格、續(xù)航、配置各個方面都趕不上國內(nèi)的新能源大環(huán)境。還有，在營銷上面也沒有什么作為，幾款新能源車在市場中的知名度較差。按理說，本田的合作伙伴，東風和廣汽都可以在新能源上面給予多方面的支持，本田完全有能力推出幾款厚道一些的新能源車型，只可惜目前來看，還沒有這么做。

光守著燃油車的基盤，其實本田過得并不如意。即便是像CR-V和雅閣這樣的車壇經(jīng)典暢銷車型，現(xiàn)在的銷量也不如從前了。如果還是在轉型上面拖沓，未來的本田恐怕充滿著更多的未知。你們說呢？