1996年，廣州東站新客站啟用，成為廣州最先進(jìn)火車站。它的啟用加速了城市發(fā)展，廣九直通車遷入，人流、資金流匯聚，天河北商務(wù)區(qū)崛起。廣州的城市地標(biāo)從環(huán)市東向天河北轉(zhuǎn)移，序幕就此拉開。

2009年4月7日傍晚，劉啟紹接過廣深鐵路股份有限公司的退休命令時(shí)，這位在廣州鐵路運(yùn)輸崗位奮戰(zhàn)43年的老鐵道人，看著窗外繁忙的廣州東站，心中感慨萬千。43年前，他剛剛參加工作，這里還叫天河車站：兩層矮樓，3條股道，周邊是低頭啃草的水牛群和泥濘農(nóng)田。

“從荒蕪小站到國家高鐵試驗(yàn)田，我就是那根鐵軌上的鉚釘?！眲⒔B說。

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孤島啟程：天河小站的驚人蛻變

“1978年，天河車站就是個(gè)‘孤島’。”劉啟紹回憶，那時(shí)車站設(shè)置在廣州郊區(qū)的沙河鎮(zhèn)，一幢200平方米的混凝土兩層小樓，一層是候車室，擠滿了旅客；二層是辦公室，窗外望去，盡是菜田。

站內(nèi)僅3條股道：正線1條，到發(fā)線2條，北端連著鐵路材料廠專用線，南接軍供站。

日均辦理列車27對(duì)，其中客車5對(duì)——3對(duì)快車，2對(duì)慢車。

“天河區(qū)還沒成立，買棵青菜得騎車到沙河市場(chǎng)?！眲⒔B扳著手指，“當(dāng)時(shí)，每天只有12對(duì)貨車在廣州東站往返運(yùn)行?！?/blockquote>

劉啟紹的鐵路生涯始于1966年8月1日。從南社車站的練習(xí)生、扳道員，到調(diào)度所的列車調(diào)度員，他爬過信號(hào)機(jī)掛煤油燈，用過蒸汽機(jī)車和電氣路簽閉塞設(shè)備。

“1975年入黨后，組織調(diào)我去石龍中心站、天河車站，都是基層錘煉?！?/blockquote>

1985年天河區(qū)成立時(shí)，他調(diào)任天河車站政治指導(dǎo)員兼站長，目睹了最初窘迫的環(huán)境：僅有5對(duì)客車，其中3對(duì)快車通過、2對(duì)慢車停站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，僅占接發(fā)列車總數(shù)的18%，旅客輸送能力極為有限。

▲1985年拆除舊天河站站房后，1988年初首期建成、使用的新天河車站

轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生在1983年12月15日——廣深鐵路總公司成立。次年，廣深線啟動(dòng)大規(guī)模改造，為迎接1987年全國第六屆運(yùn)動(dòng)會(huì)天河體育中心開幕，天河車站迎來首期建設(shè)。1988年初，幾千平方米的過渡站房拔地而起；同年7月1日，天河車站正式更名為“廣州東站”。

“那會(huì)兒站房還是兩層樓，但股道增加了，客車多了?！眲⒔B說，“六運(yùn)會(huì)像把火，點(diǎn)燃了廣州東站發(fā)展的引擎?！?/blockquote>

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軌上引擎：從準(zhǔn)高速到城市動(dòng)脈

1988年后，廣深鐵路加速電氣化改造，劉啟紹先后任廣州東站技術(shù)室主任、工程師、副站長、副站長兼總工程師、副站長等，親歷設(shè)備迭代，他常在業(yè)余時(shí)間攻讀管理函授課程，感嘆自己的知識(shí)總是追不上技術(shù)的腳步。

對(duì)劉啟紹而言，有三件重大事件令他銘記至今。

第一件是1992年1月19日7:00，鄧小平南巡專列從廣州東站發(fā)車。劉啟紹清晰記得，接到站長指令后，他確認(rèn)發(fā)車條件，揮動(dòng)綠旗，“專列準(zhǔn)點(diǎn)駛向深圳，如今記憶猶新?！?/p>

第二件發(fā)生在1994年12月22日。我國首條雙線準(zhǔn)高速鐵路開通，廣州東站始發(fā)全國第一趟時(shí)速160公里的“春光號(hào)”準(zhǔn)高速客車。劉啟紹在站臺(tái)顯示發(fā)車信號(hào)，列車平穩(wěn)離站，宣告中國鐵路邁入準(zhǔn)高速時(shí)代。

第三件是1996年9月28日廣州東新客站啟用。廣九直通車從廣州站遷至東站始發(fā)。“我在四站臺(tái)6道發(fā)車，第一趟廣九直通車駛向九龍?！蓖辏瑥V深鐵路完成股份制改革，車站全稱定為“廣深鐵路股份有限公司廣州東車站”。新客站建筑面積11.4萬平方米，地下銜接地鐵，站前設(shè)公交廣場(chǎng)，旅客可無縫換乘。

“荒田變樞紐，只用了十年。”劉啟紹感慨。

▲舊廣州火車東站（點(diǎn)擊圖片回顧廣州火車東站歷史）

1998年，8月28日，我國首列時(shí)速200公里的X2000“新時(shí)速”擺式列車（瑞典引進(jìn)）和香港“KTT”動(dòng)車組上線；2001年10月21日，廣深鐵路客運(yùn)城際公交化開通運(yùn)營。

“這里成了中國高鐵的搖籃，帶動(dòng)全國發(fā)展?！眲⒔B說。

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未來樞紐：天河再騰飛的軌基

2007年4月18日，全路第六次大提速調(diào)圖，廣深鐵路成為全國首條四線并行電氣化鐵路：實(shí)施了高速旅客列車、普通旅客列車及貨車分線運(yùn)行的模式，即高速與普通旅客列車分別沿Ⅰ、Ⅱ線行駛，而貨車則依Ⅲ、Ⅳ線運(yùn)行。廣州東站日均接發(fā)列車213.5對(duì)，其中動(dòng)車組100對(duì)。

▲2007年4月18日，劉啟紹和同事在全路實(shí)行第六次大面積提速調(diào)圖在站臺(tái)上的留影

如今，廣州東站已是特等站，但仍在不斷進(jìn)步發(fā)展，廣州至廣州東區(qū)間增建兩條線；新塘方向擴(kuò)建，新增第八站臺(tái)和兩條客車線。

“現(xiàn)有7站臺(tái)12線，改造后上層8站臺(tái)供旅客，下層6站臺(tái)10線，共24條客車線?！睆V州東站將成為“五主四副”的樞紐核心。

2010年亞運(yùn)會(huì)開幕時(shí)，劉啟紹看著新中軸線從中信廣場(chǎng)延至珠江，高鐵網(wǎng)絡(luò)輻射汕頭、福建、上海，心中充滿了自豪。他常對(duì)青年工人說：“鐵路人要有責(zé)任意識(shí)、機(jī)遇意識(shí)，像我們接發(fā)列車——一絲不茍?！?/p>

“國家期望在青年。”他說，“我這一生，最光榮的事是指揮鄧小平專列、第一趟準(zhǔn)高速和直通車。但鐵路的未來，屬于新時(shí)代的年輕人?！?/blockquote>

▲廣州東站航拍圖

恰如廣州東站的發(fā)展軌跡：1996年新客站啟用撬動(dòng)天河北崛起，讓農(nóng)田發(fā)展為高端生活圈。如今，荒田小站成為世界級(jí)樞紐，一條條鋼鐵軌道不僅是交通動(dòng)脈，更是一代代鐵路人用辛勤汗水澆灌出的城市生長之路。

天河人才港作為清控科創(chuàng)運(yùn)營的綜合性人才服務(wù)平臺(tái)，將繼續(xù)聚焦全區(qū)各行業(yè)、各領(lǐng)域優(yōu)秀人才，講好人才故事、傳播人才聲音，為天河區(qū)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)及人才積極對(duì)接資源和服務(wù)，持續(xù)助力科創(chuàng)力量賦能區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

素材來源丨羊城晚報(bào)·羊城派、廣州天河發(fā)布