截止至2025年8月29日，車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，紅旗HS5以214宗投訴量位居8月投訴榜第三，其中車身生銹問題成為核心爭議點(diǎn)。從車主反饋來看，這一問題已從偶發(fā)個(gè)案演變?yōu)槿后w性質(zhì)疑——部分購車的用戶反映，車輛使用不足一年便出現(xiàn)車門膠條下金屬部件銹蝕、漆面氧化起泡甚至車標(biāo)腐蝕等問題。

從投訴細(xì)節(jié)來看，車身生銹問題呈現(xiàn)出明顯的部位集中性、時(shí)間跨度廣與工藝關(guān)聯(lián)性特征，多數(shù)投訴指向車門邊框及飾板，具體表現(xiàn)為膠條內(nèi)部金屬件銹蝕、漆面鼓包開裂，有新車用戶反饋提車僅兩個(gè)月便發(fā)現(xiàn)車門膠條內(nèi)金屬部件銹跡斑斑，甚至出現(xiàn)車標(biāo)腐蝕現(xiàn)象；問題車型覆蓋2021至2024款，不僅有使用3年以上的老車，且陜西、北京等非沿海地區(qū)案例的存在，說明銹蝕并非單純由氣候因素導(dǎo)致；更值得關(guān)注的是，部分車主拆解后發(fā)現(xiàn)，車門膠條拐角處的海綿設(shè)計(jì)存在缺陷，吸水后長期處于潮濕狀態(tài)加速金屬氧化。

車主提供的案例顯示，車門邊框、底盤接縫等關(guān)鍵部位在未經(jīng)歷嚴(yán)重磕碰的情況下出現(xiàn)銹蝕，這與鍍鋅鋼板材質(zhì)選擇或電泳涂裝工藝缺陷密切相關(guān)。更值得關(guān)注的是，面對(duì)集中爆發(fā)的投訴，部分4S店僅采取打磨補(bǔ)漆等臨時(shí)性處理，未建立同批次車輛追溯機(jī)制，也未向用戶說明根本原因。這種被動(dòng)應(yīng)對(duì)策略，加劇了用戶不滿。

面對(duì)當(dāng)前困局，紅旗品牌需要從多方進(jìn)行解決。技術(shù)層面，應(yīng)參考2025年新發(fā)布的《汽車鋼材料微區(qū)電化學(xué)腐蝕方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化焊點(diǎn)、接縫等關(guān)鍵部位的防腐處理，徹底規(guī)避車門膠條海綿設(shè)計(jì)這類失誤；在成本可控范圍內(nèi)，擴(kuò)大鍍鋅鋼板、鋁合金等耐腐蝕材料的應(yīng)用比例，尤其針對(duì)易銹蝕的裝飾件和底盤部件。服務(wù)體系升級(jí)同樣關(guān)鍵，紅旗可借鑒豐田“生銹門”事件的處理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)特定批次車輛啟動(dòng)預(yù)防性召回，免費(fèi)為用戶更換易銹蝕部件并延長防銹質(zhì)保期，同時(shí)建立用戶反饋快速響應(yīng)機(jī)制，通過官方渠道公開銹蝕問題的技術(shù)分析與改進(jìn)措施，避免“踢皮球”式維權(quán)引發(fā)更大信任危機(jī)。