蔚來突然下調(diào)價格

前腳特斯拉Model Y L橫空出世，后腳蔚來就急匆匆來了一波降價。

近日，蔚來突然官宣100kWh長續(xù)航電池包（兼容400V、900V平臺）價格下調(diào)，整車購買版本直降2萬元，從12.8萬元下調(diào)至10.8萬元。并且，此次降價適用于全系支持該電池的新車，比如ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、EC7、ET7簽名版、ET9、ET9簽名版。

圖源：蔚來

此外，蔚來還對電池升級服務進行了調(diào)整：永久升級服務定價由5.8萬下調(diào)至3.8萬元；電池靈活升級保持定價不變。

針對已經(jīng)購買的老用戶，蔚來表示，2025年1月1日至8月18日期間完成交付的用戶，將發(fā)放價值2萬元煥新禮金券，用戶后期增換購蔚來品牌全新新車時直接抵減車價，有效期5年。

圖源：蔚來

車評人陳震也來蹭熱度。

圖源：微博截圖

還有網(wǎng)友表示：還是貴。

圖源：微博截圖

外界看來，蔚來選擇現(xiàn)在進行降價操作，時機是意味深長的。

一方面，前一日，說好金秋見的特斯拉Model Y L突然半路殺出來，沒有預熱、沒有發(fā)布會，打得一眾友商措不及防。

Model Y L定位為六座純電SUV，起售價33.9萬元，預計今年9月開啟交付。

圖源：特斯拉

空間上采用了2+2+2的六座設計，為了容納第三排座椅，增加了長度和軸距，車身尺寸達到了4976/1920/1668mm，軸距則是達到了3040mm。

內(nèi)部首次采用黑色頂棚，前排座椅配備了可調(diào)節(jié)頭枕和額外腿部支撐；第二排采用了雙獨立“船長座”，配備電動扶手；第三排也配有扶手和杯架。

圖源：特斯拉

可以說，Model Y L是直奔大三排SUV市場去的，妥妥的和蔚來目前的銷量選手樂道L90，以及即將發(fā)布的ES8成為了對手。

另一方面，全新蔚來ES8已經(jīng)箭在弦上，電池價格調(diào)整也是為其競爭力做鋪墊，畢竟，承諾今年第四季度要盈利的蔚來，目前擁有的容錯率很低。

透露的信息顯示，第三代蔚來ES8基于NT3.0平臺打造，外觀和內(nèi)飾進行了大幅調(diào)整，并對車輛配置進行升級，預計又是一款滿血版的“冰箱+彩電+大沙發(fā)”車型，直接對標理想L9、問界M9等熱門車型。

全新ES8 圖源：微博

智駕方面，第三代蔚來ES8直接搭載了三顆激光雷達，采用瞭望塔式布局的超遠距前激光雷達，配備雙側(cè)廣角激光雷達與 4D 成像雷達三重感知冗余。

值得一提的是，網(wǎng)上流傳的一組照片中，“ES8光毯居然會拐彎”引發(fā)了網(wǎng)友熱議，更給新品ES8加了一層神秘色彩。

圖源：微博

價格方面，有傳聞在50萬以上，但目前情況來看，似乎沒那么簡單。

此前，蔚來用戶運營負責人楊波在微信群中稱，三代 ES8 是標配 100 度電池、3 激光雷達的 50 萬級產(chǎn)品。

圖源：微博

然而，李斌最近的直播里，隱約中透露出三代 ES8 會有一個意料之外的價格。

倘若李斌也玩雷軍那一套，在放出煙霧彈后再來一個驚喜價，那么ES8的市場反響，很可能成為蔚來翻身的重要助推者。

那么，李斌究竟會端上來一個怎樣的作品，不用多久我們便能蹲到答案。

除此之外，這次電池降價，或許還有其他意義。此次降價后，baas的月租金沒變化，租電和換電的差異便會縮小。

那么，一些原本傾向于租電方案的用戶有可能咬咬牙轉(zhuǎn)向換電，選擇整車買斷，對于蔚來來說，顯然增加了收益空間。

蔚來沒有回頭路

2025年，蔚來的每一步操作，都在向外界證明：確實在努力翻身。

上周銷量數(shù)據(jù)，蔚來汽車上周周銷量7183臺，上升至前四。銷量攀升有目共睹，但讓外界震驚的是，蔚來居然超過了小米。

圖源：微博

大型SUV這邊，新車樂道L90也是火力全開。

7月末，樂道L90上市，共推出6款車型，售價區(qū)間為26.58萬至29.98萬元，較預售價再降1.4萬元。

如果采用BaaS租電方案，售價直接降低到17.98萬元。即便是最頂配版本，整車購買也不到30萬元，消費者可以“只花20萬就能享受30萬的體驗”。

在一眾SUV中，樂道L90憑借夸張的定價殺瘋了。上市第一天，訂單直接給蔚來銷售系統(tǒng)擠爆了。

8月1—3日開啟交付僅3天，就交付了1976臺，直接擠進大型SUV周銷榜前3；

8月4—10日銷量2093臺，升至前2；

8月11—17日更是單周賣出3800臺，次于問界M8，勢如破竹。

此外，消息稱，樂道L90最新提車時間已經(jīng)排到10-11月份。

圖源：微博

眼見著形勢一片大好，有網(wǎng)友用李斌玩梗，做了個《大三排進行曲》，李斌本人還轉(zhuǎn)發(fā)了，感興趣的朋友可以移步李斌微博進行觀看。

圖源：視頻截圖

除了銷量外，官方數(shù)據(jù)顯示，截至 2025 年 8 月，蔚來已布局 8167 座充換電站，其中，換電站3451座，超充站4710座，充電樁26970根，數(shù)量在行業(yè)內(nèi)一騎絕塵。

圖源：微博

最近，李斌開著全新ES8沿著318全程換電去了珠峰，并曬出吸氧照片，網(wǎng)友給照片加了幾個字“我是加氧的李斌”，李斌的回復稱“太有才了”，順帶升級了一下自己的 slogan：要加氧，更要加電。

圖源：微博

圖源：微博

對此，有網(wǎng)友表示：為了宣傳，李斌也是挺拼的。

在高海拔、復雜路況下建設換電站，難度和在城市鋪樁相比，不是一個層級，但蔚來一口氣布了15座，把2950公里的路變成“每200公里就有個可靠補給站”。

李斌也在用行動向外界證明曾經(jīng)的豪言：油車能去的地方，電車也能去。

隨著一個又一個翻身仗，2025年的李斌更加腳踏實地，或許，Q4盈利的目標沒有想象的那么遙遠。

新勢力家家有本難念的經(jīng)

在新勢力加速洗牌的背景下，對于任何一個車企來說，不到最后都不敢貿(mào)然開香檳。

最新數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，零跑汽車凈利潤為0.3億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤達人民幣3.3億元。

圖源：零跑汽車

終于，繼理想之后，第二家實現(xiàn)了半年盈利的新勢力車企出現(xiàn)了，且是目前僅有的兩家。

不過，即便是現(xiàn)階段的“勝利者”，以上兩個車企都各自承擔著不同的競爭壓力。

對于理想，最近的輿論打擊不小。先是與乘龍卡車對撞引發(fā)爭議，再是理想車主被噴線下素質(zhì)低，無疑都給車企貼上了負面標簽。

此外，前前后后有不少對手進軍了理想的“舒適區(qū)”——六座純電市場。

問界M8的增程版6月份干了兩萬多臺；8月底，純電版問界M8也要來了，目前預售價為37.8萬元起，依靠預售的價格，72小時小訂已經(jīng)突破了15000臺。

問界M8 圖源：AITO官網(wǎng)

從天而降的特斯拉Model Y L，“網(wǎng)上沒贏過，現(xiàn)實沒輸過”的含金量不必多說。

面對特斯拉的突然襲擊，理想汽車的高管也在社交媒體上自信放話：“Model Y L可算來了，理想i8終于有個可以直接對比的車了，歡迎大家踴躍對比?！?/p>

還有老對手蔚來的新車樂道L90，熱度有目共睹。

對于零跑，銷量上去了，但投訴量也居高不下。

近期，汽車門網(wǎng)針對造車新勢力投訴指數(shù)進行盤點，數(shù)據(jù)顯示，2025年1-7月新勢力排行榜單中零跑汽車排名第三。其中，零跑汽車服務問題、車身電氣、懸架系統(tǒng)為投訴焦點。

圖源：汽車門網(wǎng)

當然，在競爭方面，零跑最近也迎來了強勁對手——鴻蒙智行尚界H5，即將發(fā)布的華為“第五界”，價格直接殺進15-25萬元區(qū)間，將與零跑C10形成直接競爭。

綜合以上，一片水深火熱的新能源汽車市場，每個車企都有一本難念的經(jīng)。

作者 | 宋輝