美國(guó)人在戰(zhàn)略轟炸機(jī)領(lǐng)域，相對(duì)于其他國(guó)家具有碾壓性的優(yōu)勢(shì)，即便是曾經(jīng)的蘇聯(lián)也與其有著不小的差距。而且，美國(guó)的炸略轟戰(zhàn)機(jī)不僅性能先進(jìn)，而且種類和數(shù)量也是其他國(guó)家望塵莫及的。

美國(guó)人的戰(zhàn)略轟炸機(jī)雖然具有優(yōu)勢(shì)，但是并非不可戰(zhàn)勝的。且不說(shuō)，最為昂貴的隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)B-2“幽靈”，也曾因?yàn)槭鹿时淮蠡鹜淌桑痪哂谐羲偻环滥芰Φ腂-1“槍騎兵”，也有多架因?yàn)楦鞣N問(wèn)題而導(dǎo)致機(jī)毀人亡。B-1和B-2因?yàn)榧夹g(shù)原因的損失，給美軍造成了數(shù)以億計(jì)的損失，但好在這兩型戰(zhàn)略轟炸機(jī)的墜毀還屬于“自作虐”的范疇。而號(hào)稱“同溫層堡壘”的B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)，則是在戰(zhàn)場(chǎng)上被擊落過(guò)多架。

僅僅在10年越戰(zhàn)中，B-52就被北越軍隊(duì)擊落多架。根據(jù)北越方面的報(bào)告，在僅僅12天的“后衛(wèi)Ⅱ”行動(dòng)中，北越就擊落了34（一說(shuō)32架）B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)。美國(guó)人雖然否認(rèn)了越南人所說(shuō)的數(shù)字，但是并沒(méi)有否認(rèn)這次失敗。畢竟他們自己也承認(rèn)，此戰(zhàn)美軍B-52轟炸機(jī)先后出動(dòng)729架次，其中15架在作戰(zhàn)行動(dòng)中遭受了損失。而且，這些B-52轟炸機(jī)，雖然大部分是被地面火炮和防空導(dǎo)彈擊落的，但還是有兩架是被北越空軍駕駛的米格-21戰(zhàn)機(jī)在空中擊落了。所以，此次空中作戰(zhàn)，也被越方稱之為“空中奠邊府戰(zhàn)役”。

不過(guò)，“空中奠邊府戰(zhàn)役”是在1972年，北越空軍的布局則早在1960年代末就開(kāi)始了。當(dāng)時(shí)，美國(guó)空軍在署了大批B-52轟炸機(jī)沿著越南、老撾和柬埔寨三國(guó)邊界的“胡志明小道”實(shí)施地毯式轟炸。這些B-52曾以灣島的清泉崗機(jī)場(chǎng)作為補(bǔ)給基地。所以，越南空軍在1965年接收了米格-21之后，就開(kāi)始研究如何使用這款當(dāng)時(shí)最為新型的戰(zhàn)機(jī)攔截B-52轟炸機(jī)的戰(zhàn)術(shù)，同時(shí)還開(kāi)始了并選拔優(yōu)秀飛行員進(jìn)行專門(mén)訓(xùn)練和摸索。

到了1972年10月，越南空軍已經(jīng)擁有各種戰(zhàn)斗機(jī)145架，其中能夠?qū)-52實(shí)施攔截的米格-21有39架，能夠執(zhí)行全天候作戰(zhàn)任務(wù)的飛行員也有了12人。由于美國(guó)人對(duì)會(huì)對(duì)河內(nèi)周邊的機(jī)場(chǎng)實(shí)施壓制性的轟炸，所以為了保護(hù)這批米格-21，以及能讓這些戰(zhàn)機(jī)在戰(zhàn)時(shí)順利起飛。越南人早已將米格-21戰(zhàn)機(jī)，用米-6重型直升機(jī)吊運(yùn)到了不太起眼的安沛機(jī)場(chǎng)?？梢哉f(shuō)，越南人似乎已經(jīng)做好了張網(wǎng)以待的準(zhǔn)備，靜待美國(guó)人來(lái)襲。

不過(guò)，越南人的張網(wǎng)以待，也像是飛蛾撲火。畢竟，美國(guó)人在實(shí)施轟炸時(shí)，不僅會(huì)出動(dòng)B-52，更會(huì)派出EB-66、EA-6A提前40分鐘抵達(dá)目標(biāo)上空實(shí)施電子干擾，之后由F-105和F-111等戰(zhàn)斗轟炸機(jī)對(duì)地面的防空炮和導(dǎo)彈陣地進(jìn)行壓制，然后還有F-4戰(zhàn)斗機(jī)提前10分鐘趕到該空域的10000米高空作為警戒。所以說(shuō)，越南僅有的12名能夠執(zhí)行夜間戰(zhàn)斗任務(wù)的飛行員，即便傾巢而出也很難突破美國(guó)人構(gòu)建的護(hù)航體系。更何況，在強(qiáng)大的電磁壓制和電子干擾下，這些米格-21根本不可能在距離B-52轟炸機(jī)較遠(yuǎn)的位置，發(fā)射AA-2“環(huán)礁”空空導(dǎo)彈進(jìn)行攻擊。

所以，北越空軍即便做好了各種準(zhǔn)備，但想要真正擊落B-52還是需要排除萬(wàn)難，更需要耐心的等待機(jī)會(huì)。直到1979年12月12日，美國(guó)發(fā)動(dòng)了“后衛(wèi)Ⅱ”行動(dòng)，也就是“圣誕節(jié)轟炸”。但是，北越并么有立即在空中展開(kāi)反擊，而是耐心的等到12月27日。當(dāng)日晚22時(shí)，黑內(nèi)周邊機(jī)場(chǎng)遭遇F-111的電子壓制。雖然此次的干擾帶長(zhǎng)達(dá)80公里，但是由于美軍已經(jīng)實(shí)施了近10日的轟炸，自認(rèn)為已經(jīng)大大削弱北越的防空體系和空戰(zhàn)部隊(duì)，所以電子干擾做得并不是十分徹底。讓北越空軍得到了機(jī)會(huì)。

27日22時(shí)20分，一架北越空軍的米格-21MF從安沛機(jī)場(chǎng)升空，飛行員是范遵中尉。不過(guò)，范遵并沒(méi)有直接迎擊B-52機(jī)群，而是想借助濃厚云層的掩護(hù)繞到集群后面對(duì)它們發(fā)起攻擊。但問(wèn)題是，范遵還要突破F-4的護(hù)航編隊(duì)才能真正接近B-52。好在有另一架北越的米格-21戰(zhàn)機(jī)起飛，幫范遵吸引走了6架美軍的F-4。而范遵為了避免被美軍發(fā)現(xiàn)，并沒(méi)有打開(kāi)機(jī)載雷達(dá)，完全依靠根面雷達(dá)指示的方位，在夜空種搜索目標(biāo)。

根據(jù)地面指揮所指引，范遵也能了解美國(guó)機(jī)群的航向、距離和方位。22時(shí)28分，范遵已經(jīng)繞到了B-52機(jī)群的后面，他也上升到了7000米的高空。到了22時(shí)31分時(shí)，范遵發(fā)現(xiàn)了B-52尾部的夜航燈，他立即駕駛戰(zhàn)機(jī)沖擊了美國(guó)人的機(jī)群。雖然護(hù)航的美國(guó)F-4戰(zhàn)機(jī)，也實(shí)施了攔截，并向范遵發(fā)射了2枚導(dǎo)彈。由于當(dāng)時(shí)的導(dǎo)彈可靠性不高，再加上范遵的運(yùn)氣較好，幸運(yùn)的躲開(kāi)了攻擊的導(dǎo)彈，同時(shí)還死死咬住了B-52集群。

在距離B-52機(jī)群4.5公里時(shí)，范遵打開(kāi)加力提速到了1200公里/小時(shí)，并迅速爬升到了8000米的高空。雖然，F(xiàn)-4機(jī)群及時(shí)向B-52發(fā)出警報(bào)，通知他們關(guān)閉航向燈。但此時(shí)范遵駕駛的戰(zhàn)機(jī)，已經(jīng)距離B-52機(jī)群已經(jīng)只有2公里的距離，北越指揮所立即下達(dá)了攻擊命令。范遵在檢查了掛載的導(dǎo)彈后，向B-52機(jī)群發(fā)射了兩枚AA-2“環(huán)礁”空空導(dǎo)彈，不久之后又發(fā)射了剩余的兩枚導(dǎo)彈，接著向左急轉(zhuǎn)俯沖脫離了美軍。

面對(duì)來(lái)襲的北越導(dǎo)彈，一架編號(hào)為56-0599的B-52來(lái)不及躲避，被直接命中，左翼4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)受損。當(dāng)然，這架B-52并沒(méi)有立即墜毀，還是堅(jiān)持著向泰國(guó)基地飛去。只是飛機(jī)受損嚴(yán)重，在飛行一段距離后，B-52機(jī)組再也無(wú)法控制飛機(jī)，墜毀在老撾上空，機(jī)組成員選擇棄機(jī)跳傘逃生。這是空戰(zhàn)史上戰(zhàn)斗機(jī)首次擊落B-52轟炸機(jī)，也是空戰(zhàn)史上首次在夜間超音速的條件下?lián)袈銪-52轟炸機(jī)。

而在一天之后，又有一架B-52轟炸機(jī)被米格-21擊落。只不過(guò)，這次米格-21并不是用機(jī)載武器擊落的B-52。根據(jù)北越方面的報(bào)道，是飛行員駕駛米格-21直接將B-52從空中撞擊墜毀。當(dāng)然，美國(guó)人先是否定，并宣稱這架B-52是被“薩姆”防空導(dǎo)彈擊落的。當(dāng)然，范遵的戰(zhàn)績(jī)同樣也被美國(guó)人否定。只是北越方面控制著飛機(jī)殘骸，所以北越方面公布的消息也逐漸被各方認(rèn)可。

如今，美國(guó)還能維持著戰(zhàn)略轟炸機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，但是各種新型防空系統(tǒng)，以及新型超視距空空導(dǎo)彈先后服役，對(duì)這些大型飛機(jī)的威脅越來(lái)越嚴(yán)重。所以，戰(zhàn)略轟炸機(jī)的作用也被大大限制，在同等實(shí)力對(duì)手的較量中發(fā)揮的作用也越來(lái)越小。