還記得今年剛開年的時候，大家借著網(wǎng)絡上熱傳的幾張沈白高鐵伯官站的照片，展開了激烈的討論。

時間一晃，下個月沈撫這個全新高鐵站就要正式開通了。對此大家又展開了新一輪熱議，“不會是下一個沈陽西站吧”、“開通之后能堅持多長時間啊”、“公交配套能跟上嗎”……

荒地建高鐵！沒等開通呢，網(wǎng)友們先慌了

其實大家的擔憂也不無道理，畢竟沈陽西站這個"前車之鑒"確實讓人心有余悸。當初西站就因為選址偏遠、配套不足，導致客流稀少、運營困難，最終黯然停運。如今面對即將開通的伯官站，相似的問題難免引發(fā)眾人的疑慮。

從區(qū)位來看，伯官站地處渾南區(qū)高坎街道腰溝村附近，雖被冠以"沈撫示范區(qū)唯一高鐵站"的名號，但實際位置確實較為偏僻。站區(qū)周邊目前仍是一片待開發(fā)狀態(tài)，就像荒地上“長出了”一座高鐵站。

雖然規(guī)劃中提及將建設綜合客運樞紐等配套設施，但這些美好藍圖仍需時日才能逐步落地。對此，也有不少網(wǎng)友直言：“等高鐵站開通了，能給配個公交線路接駁就不錯了”。

此前關于沈撫和沈陽之間的公交接駁問題，相關部門也已經(jīng)展開了研究。官方也曾表示已經(jīng)擬定客運班線方案，待雙方達成共識，便可組織開通。然而時至今日，也沒能等來實質性的進展。

所以伯官站開通時，配套公交能否同步到位也是個未知數(shù)。當然高鐵站如果想真正發(fā)揮作用，便捷的交通接駁肯定是必不可少的。正如網(wǎng)友所言：“哪怕先開一條公交專線，也能解決燃眉之急”。

但是我們也要理性看待，新建高鐵站周邊配套需要逐步完善的過程。開通初期存在公共交通資源匱乏的情況在所難免，關鍵在于后續(xù)能否快速跟進、持續(xù)優(yōu)化。

去伯官站坐高鐵，能否成為沈陽人新選擇？

眼界拓寬，不局限于伯官站位于荒地的待開發(fā)區(qū)，轉過身來再看看它的四周，棋盤山、世博園、撫順熱高樂園、皇家海洋樂園、大東望花區(qū)政府，沈陽工學院等等。這些地方作為“流量體”，確實可以為伯官站提供潛在的客流支撐，如果能開通景區(qū)接駁專線，將高鐵站與這些旅游目的地串聯(lián)起來，不僅能激活車站客流，還能促進區(qū)域文旅融合發(fā)展。

說到這里大家可能還是會繼續(xù)質疑擔心伯官站會成為“第二個沈陽西站”，其實它們本質上的區(qū)別更在于，伯官站更多還承載著沈撫示范區(qū)一體化發(fā)展的戰(zhàn)略使命。

當時規(guī)劃“伯官站”的時候也是考慮再三，在沈白高鐵建設初期并未設置“伯官站”，后來2022年官方基于城市規(guī)劃發(fā)展層面，為了更好的推動沈撫示范區(qū)的建設，帶動區(qū)域的進一步提升，所以才增設了伯官站。

作為連接沈陽與撫順的重要交通節(jié)點，伯官站不僅服務旅客出行，更是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的關鍵基礎設施，隨著沈陽現(xiàn)代化都市圈的不斷推進，其區(qū)位價值也將逐步顯現(xiàn)。

當然面對伯官站的即將開通，也并非完全是反對的聲音，也有東陵周邊居民表示十分期待，覺得相比不好停車還容易堵車的沈陽站和沈陽北站，去這里會更方便。

綜上所述，只要伯官站后續(xù)配套建設能及時跟進，車次安排合理，不玩“孤島車站”那一套，未來的發(fā)展還是值得期待的。